|
XORAZM MA
’
MUN AKADEMIYASI AXBOROTNOMASI
–
8/2020
129
высокой. «Тат арба» (или «гульмыйыклы арба») была заимствована каракалпаками у
узбеков.
В северной части дельты распространение получили лодки. На лодках каракалпаки
плавали вверх по Амударье до Чарджуя, вниз до Арала и дальше до устья Сырдарьи.
Очень тяжелым был труд лодочников
-
бурлаков. Они пешком проходили путь по
Амударье и каналу от Кунграда до Хивы и дальше, тянули за собой лодки против течения.
Бывший в хивинском плену казак Иван Летников рассказывал, что он из Кунграда в
Ходжейли с грузом 400 пудов прибыл за шесть суток, причем судно тянули бечевой 5
человек [4].
Лодочники заезжали и во внутренние каналы и протоки на территории каракалпаков.
Нам известно, что Кегейли, Кууаныш
-
Джарма, Шортанбай на правом берегу Амударьи, Кият
жарган, Шуманай, Канжаб –
на левом берегу служили неплохими судоходными путями.
Многие лодочники обслуживали переправу через Амударью. На ней с давних времен
существовала переправа между Ходжейли и Нукусом. На существование лодочной
переправы через проток Кууаныш
-
Жарму указывал русский ученый А.В.Каульбарс [5].
Каракалпакские лодочники занимались перевозкой и через Айбугирское озеро купеческих
небольших караванов. Товары перевозятся на лодках, а
верблюды и лошади переводятся
вброд или вплавь. Кроме лодок, на озерах для рыболовства и переправы использовали
вышеупомянутые нами плоты («сал»).
У каракалпаков была широко развита верховая езда на лошадях. Связь между аулами
осуществлялись верховыми («атлы хабаршы»), но специальных посыльных не было. Для
извещения о каким
-
нибудь событии посылали любого человека. Между деревнями были
проложены примитивные дороги: «арба жол» (дорога телеги), «соқпақ жол» (пешеходная
дорожка, пригодная и для лошадей).
Мосты через внутренние арыки строили очень редко, потому что арбы и верховые
преодолевали их вброд. Для пешеходов иногда ставили «паяпыл» (брошенное поперек
бревно).
В
XIX
в. с развитием товарных отношений в Хивинском ханстве каракалпаки начали
принимать активное участие в торговле продуктами земледелия, скотоводства и
рыболовства, поставляя их в города ханства. Левобережные каракалпаки продавали свой
хлеб, скот и рыбу в Хиве, Ходжейли, Кунграде и других городах. Там же они покупали
русские, хивинские и бухарские товары. Кунград, Ходжейли, Кипчак, Мангит на левом
берегу, Чимбай и Шурахан на правом берегу –
путешественник А.Вамбери считал главными
городами на севере ханства, имевшими большое торговое значение для каракалпаков,
казахов, узбеков и туркмен [6]. В середине
XIX
в. центр правобережных каракалпаков
Чимбай, возникший вокруг усадьбы одного богача по имени Шыныбай, превратился в
довольно значительный рынок. Здесь, за исключением торговцев и духовенства, не было
постоянных жителей, многие приезжали лишь на время торговли. Чимбай был связан
водным путем с главнейшими пунктами Хивинского ханства, а также сухопутными
дорогами со многими районами. Поэтому он быстро разрастался и превратился в
оживленный торговый центр. В нем было построено много лавок и большой караван
-
сарай
для приезжих купцов.
Нукус –
крепость недалеко от Кунграда на одном из рукавов Амударьи. Пункт этот был
очень слабо укреплен и в стратегическом отношении не представлял никакой важности. Он
был замечателен лишь своим торговым рынком, посещаемым множеством каракалпаков и
киргизов разных родов [3]. Вполне возможно, что и Нукус приобрел значение торгового
центра в низовьях Амударьи, начиная со второй половины
XX
в.
В города каракалпаки приезжали торговать в базарные дни, которые устраивались два
раза в неделю. «Узак базар» собирался каждую пятницу, «кыска базар» –
в понедельник.
Торговля на базаре шла с утра до вечера. Каракалпаки пригоняли на базар –
коров, баранов,
лошадей, верблюдов; привозили –
пшеницу, джугару, просо, рыбу, урюк, джиду, посуду,
овощи, растительное масло и т.д. Приобретали различные продукты ремесла и др. вещи,
необходимые в хозяйстве –
одежду, орудия производства, ремесленные изделия и т.д.
Do'stlaringiz bilan baham: |
