Wps presentation

236-17 guruh talabasi Quvvatov Olmosning

AVTOMOBIL YO'LLARI

fanidan bajargan mustaqil ishi

MAVZU:

Avtomobil yo'llarini qayta qurishda bajariladigan ishlar

Reja

Reja

1.Avtomobil yo'llarini qayta qurishning maqsadi va uni asoslash

2.Avtomobil yo'llarini qayta qurishda bajariladigan ishlar

3.Yo'lning yakuniy avariya koeffitsyenti va uni topish

4.Yo'lning xavfsizlik koefitsyenti va uni hisoblash tartibi

Yo’llarni qayta ta'mirlash - mavjud yo’lning transportdan

Yo’llarni qayta ta'mirlash - mavjud yo’lning transportdan

foydalanish ko’rsatkichlarini oshirgan holda butun yo’l uzunligini yoki

joylarini yuqori turkumli yo’lga o’tkazish maqsadida bajariladigan qurilish ishlarining majmuasidir.

Texnik - iqtisodiy izlanishlar asosida yo’lni ta'mirlash kerakligi aniqlanadi.

Texnik - iqtisodiy izlanish ma'lumotlariga tayangan holda, mavjud yo’lning yoki yo’lning ba'zi joylarida transportdan foydalanish sifati harakat serqatnovligi talabiga javob bermasligi isbotlansa, mavjud yo’l yoki uning ba'zi joylari ta'mirlanishi kerak deb belgilanadi.

Yo’lni ta'mirlash uchun bajariladigan ishlar majmuasiga quyidagilar

Yo’lni ta'mirlash uchun bajariladigan ishlar majmuasiga quyidagilar

kiradi:

- rejadagi yo’l yo’nalishini to’g’rilash;

- bo’ylama qirkimni yaxshilash;

- yo’lning tuproq ko’tarmasini kengaytirish;

- tuproq ko’tarmani oshirib, g’ovak joylarni yo’q qilish;

- yo’lning bir sathda va har xil sathda kesishgan joylarida harakat

sharoitlarini yaxshilash;

- sun'iy inshootlarni qayta ta'mirlash;

- yo’l qoplamasini kuchaytirish;

- harakatni tashkil qilish va boshqarish.

Avariya koeffitsienti deb - yo’l transport hodisalari ko’rib

Avariya koeffitsienti deb - yo’l transport hodisalari ko’rib

chiqilayotgan yo’l qismidagi hodisalar sonining, yo’lning etalon qismida

hisobga olingan hodisalar soniga nisbatiga aytiladi.

Yo’llarning xavfsizlik darajasi yakuniy avariya koeffitsienti Kyak

orqali belgilanadi.

U reja va bo’ylama qirqimning alohida qismlarining ta'sirini

hisoblovchi koeffitsientlar ko’paytmasiga teng.

Kyak = K1*K2*K3 ……………Kn

Qurilgan yakuniy avariya koeffitsietini asosida quyidagi mulohazalar

Qurilgan yakuniy avariya koeffitsietini asosida quyidagi mulohazalar

qabul qilinadi:

1.Yangi avtomobil yo’li loyihalanganda va ta'mirlangan yo’l loyihasida

joylardagi yakuniy avariya koeffitsienti qiymati 15-20 dan oshmasligi kerak.

2.Yer rel'ef sharoiti og’ir bo’lgan joylarda mustahkam ta'mirlash loyihalanganda,joylardagi sharoitga qarab avariya koeffitsienti qiymati 25-40 dan oshgan yo’l qismlari qayta quriladi.

Xavfsizlik koeffitsienti deb, yo’lni aniq bir qismidagi harakat tezligi

Xavfsizlik koeffitsienti deb, yo’lni aniq bir qismidagi harakat tezligi

V1 ni shu qismga kirib kelishdagi eng yuqori tezlik Vkirish nisbatiga

aytiladi:

Avtomobil yo’llari xavfsizlik koeffitsienti qiymatiga qarab quyidagi

bosqichlarda baholanadi:

Kxavf < 0,4 - joy juda xavfli;

Kxavf = q 0,4 : 0,6 joy xavfli;

Kxavf > q 0,6 : 0,8 joy kam xavfli;

Kxavf > 0,8 - umuman xavfsiz.

Yangi yo’l loyiha qilinayotganida xavfsizlik koeffitsienti Kxavf > 0,8 dan

kichik bo’lgan joylar bo’lishi mumkin emas.