Узбекистан академия наук республики узбекистан

ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН 
ПОСЛЕ РЕМОНТА 
 
Бердиев У.Т., Сулаймонов У.Б., Хасанов Ф.Ф., Норбоев А.Э., Нажмитдинов Х.
 
Ташкентский Государственный транспортный университет 
Каршинский инженерно-экономический институт 
 
В статье рассмотрены причины выхода из строй, ремонт и способы испытание 
после ремонта асинхронных электродвигателей каторой находятся в электроподвижном 
составе. Электродвигатели каторой используется в подвижном составе используются в 
неблагоприятных режимах: это частые перегрузки и постоянное нахождение 
электродвигателя в рабочем состоянии во время движения. Поэтому условия работы 
этих двигателей сильно различается, чем общепромышленных электродвигателей. 
Проведен анализ причин выхода из строя и их продолжительность работы после ремонта. 
 
Введение. 
Рост числа отказов обусловлен в первую очередь тем, что большинство 
установленных на подвижном составе асинхронные двигатели уже практически отработали 
свой ресурс и уже неоднократно подвергались ремонту. Кроме того, электродвигатели 
используются в неблагоприятных режимах: это частые перегрузки и постоянное 
нахождение электродвигателя в рабочем состоянии во время движения [1, 3, 5]. 
Согласно приведенному анализу, по причине недостаточного качества выполнения 
ремонтных работ выходят из строя 15-20% электродвигателей в течении первых двух 
месяцев работы, что является недопустимым в условиях движение электрического 
транспорта. 
Метод. 
Изучены вопросы испытания асинхронного электродвигателя после 
ремонта. Испытания является особый процесс после ремонта каждого электродвигателя и 
от этого зависит многие параметры по номинальным данным электродвигателя [1, 3, 4]. 
Наиболее эффективным режимом испытаний электрических машин является режим, 
наиболее приближенный к эксплуатационным. На данный момент не существует 
специализированных стендов, позволяющих испытывать под нагрузкой широкий 
сортамент асинхронных электрических машин, различающихся по габаритно-
присоединительным параметрам, мощности, высоте оси вращения. Существующие стенды 
для 
проверки 
электродвигателей 
под 
нагрузкой, 
зачастую 
изготавливаются 
непосредственно на предприятии и имеют большое количество недостатков [7, 8]. 
Наиболее полную картину о работоспособности отремонтированной электрической 
машины, совместно с обязательными мерами контроля состояния электрической машины, 
могут дать только испытания машины под нагрузкой [2, 4, 5 8]. Очевидно, что такие 

---

420 
операции, как например измерение уровня вибрации или состояния подшипников лучше 
измерять в условиях, соответствующих их эксплуатационным, а именно под нагрузкой [5, 
7, 9].