Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экспертиза и управление недвижимостью»

Основные элементы дорог, улиц и проездов. Основные инженерные характе­ристики всех улиц - их поперечный профиль, продольные и поперечные уклоны, виды взаимных пересечений, конструкция покрытий.
Общая ширина улиц и дорог опре­деляется в зависимости от интенсив­ности движения транспорта и пеше­ходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, разделительных и технических полос для проклад­ки подземных коммуникаций, тро­туаров, зеленых насаждений и т.п.), с учетом санитарно-гигиенических требований.
Улицы общегородского и районно­го значения закрепляются красными линиями на основании генерального плана города с учетом требований специальных действующих норма­тивных документов, а улицы и дороги местного значения - на основании проекта детальной планировки с уче­том генерального плана города.
Красные линии - границы, от­деляющие территории кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов и площадей в городских и сельских поселениях.
Согласно СНиП 2.07.01-89* шири­ну улиц и дорог в пределах красных линий следует принимать:
магистральных дорог - 50-75 м;
магистральных улиц - 40-80 м;
улиц и дорог местного значения - 15-25 м.
Ширина проезжей части зависит от вида и интенсивности движения транспорта. Минимальная ширина полосы движения автомобиля состав­ляет 2,75 м. На магистралях каждо­му виду, отличающемуся скоростью движения, предоставляется отдель­ная полоса проезжей части. При этом, чем выше скорость транспорта, тем дальше от тротуара располагается полоса движения.
Вдоль магистральных улиц обще­городского значения с непрерывным движением для удобства транспорт­ного обслуживания прилегающей за­стройки предусматривают местные проезды как с односторонним, так и с двусторонним движением.
Ширину местных проездов сле­дует принимать:
- при одностороннем движении транспорта и без устройства специальных полос для стоянки автомо­билей - не менее 7 м;
- при одностороннем движении и организации движения наземного об­щественного транспорта - 10,5 м;
- при двустороннем движении и организации движения наземного об­щественного транспорта - 11,25 м.
Безопасность движения лимитиру­ют наибольшие продольные уклоны проезжей части: для магистральных дорог скоростного движения 30‰; магистральных улиц общегородского значения 40~50‰; районного значе­ния 40~60‰; улиц и дорог местного значения 60-80‰. Уклоны принято выражать в промилле (‰, тысячных долях): например, i = 0,01 равнознач­но i = 1% или i = 10‰.
В профиле улиц большое зна­чение имеет устройство