Transport vositalarida ishlatiladigan ekspluatatsion

- past haroratli (30°C - 40°C).
Moy baland haroratli ish rejimida ishlatilganda silindlar
guruhiga mansub qismlami qurum bosadi, koks (moydagi qattiq
zarralar) va lak pardasi qoplaydi, lak pardasi yupqa va juda pishiq
bo‘lib, porshen halqalari zonasi va porshenning yo ‘naltiruvchi yuza-
sini qoplab, porshen halqalarining kuyib-qorayishiga sabab bo‘ladi.
Moy past haroratli rejimda ham yomon ishlaydi, chunki sovuq
dvigatelda yonilg‘ining yonish jarayoni yomonlashadi, chala yonish
maxsullari (yonilg‘ining og‘ir fraksiyalari) miqdori ko‘payadi. Suv
bug‘i, kristalli birikmalar paydo bo‘ladi. Natijada moyning ifloslanishi
tezlashadi, moyga aralashgan suv moydagi iflosliklami quyulib, quyqa
holida cho‘kishiga imkon yaratadi.
M o y la r n in g y e y i l i s h g a v a k o r r o z io n y e y i l i s h g a q a r s h i x o s s a la r i.
Ishqalanuvchi sirtlami yeyilishdan saqlash har qanday moylash
materiallaming asosiy vazifalardan biridir. Moylarning bu xossalari
uning bir nechta sifat ko‘rsatgichlari: moy pardasi mustahkamligi,
qovushqoqligi, 
qovushqoqlik 
indeksi, 
obraziv 
mexanik
aralashmalaming yo‘qligi bilan baholanadi. Yeyilishni kamaytiruvchi
qo‘shilmalar sifatida: fosfor, oltingugurt, xlorli organik birikmalardan

---

foydalaniladi. Ular 150°C haroratgacha ishqalanish sirtida elektr
kuchlari hisobiga mustahkam parda hosil qiladi. Bu parda qism sirtini
yeyilish, timalish, qirilish va yemirilishdan saqlaydi. Avtomobil
dvigatellarining korroziya ta’siridan yeyilishga sabab bo‘luvchi
moyning potensial xossasi korrozionlik bilan tasniflanadi. KaMAZ va
VAZ avtomobillarida ishlatiladigan motor moylarining yuqori sifatli