Transmissiyadagi tebranishlar va ular bilan qanday kurashish kerak

Transmissiya tebranish xavfini kamaytiradigan qismlar
Vites qutisining ikkilamchi valining chiqish joyiga o'rnatilgan elastik kauchuk mufta shovqinni kamaytirishdan tashqari, uzatishning ishonchliligini oshiradi va tebranishni susaytirishga xizmat qiladi.
Masalan, GAZ-24 Volga rusumli avtomashinalarda 1976 yilgacha vites qutisi kengaytmasida elastik muftasiz ishlab chiqarilgan kuchli tebranish kuzatilgan, bu 3800-4200 aylanish tezligida yuzaga keladigan rezonans, krank mili va kardan mili muvozanatsiz bo'lganda yuzaga kelgan. . Bu, ayniqsa, soatiga 120-130 km tezlikda yoki pastroq viteslarda pastroq tezlikda harakatlanayotganda sezilarli edi.
Drayvni loyihalashda rezina debriyajni o'rnatish bu muammolarni bartaraf etdi va dvigatel va transmissiya elementlarining ishlash muddatini uzaytirdi.
Kardan uzatmasiga xizmat ko'rsatishda egiluvchan mufta va tashqi podshipnikning holatiga, shuningdek, vites qutisi gaykasini mahkamlashga ko'proq e'tibor berish kerak.
Old g'ildirakli avtomobilda tebranish sabablari
Haydovchi g'ildiraklarga o'tish o'q millari yordamida amalga oshiriladigan transport vositalarida tebranish ularning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Asosan, eksa vallarining harakatlanuvchi qismlari (CV bo'g'inlari - doimiy tezlik bo'g'inlari) himoya qoplamalarining mahkamligini yo'qotishi tufayli yaroqsiz holga keladi. Yo'l bo'ylab kiruvchi suv, chang va axloqsizlik ichkariga kiradi va ularni qisqa vaqt ichida o'chirib qo'yishi mumkin.
SHRUS
Ba'zida eskirish shu darajaga etadiki, mashina hatto harakatlana olmaydi, chunki CV bo'g'imining ichki qismlari ba'zida tom ma'noda "kukunga aylanadi".
Avtomobilni ishga tushirishda va haydashda asosiy juftlik moment kuchini o'qning mil bo'g'imiga o'tkazadi va agar uning bo'g'inlari o'rtasida ishlov berish allaqachon mavjud bo'lsa, u holda o'q o'qi ulangan paytgacha shunday qiladi: bo'sh harakat, keyin ta'sirga jalb qilish. Bu oldingi g'ildirakli avtoulovlarda dvigatel va vites qutisi yostiqlaridagi yukni oshiradi, bu esa keyinchalik ularning yaxlitligi va tebranishining buzilishiga olib keladi.
Xuddi orqa g'ildirakli avtomobilda bo'lgani kabi, deformatsiyalangan jantlar, qattiq bir tomonlama kauchuk eskirish (yoki g'ildirak churrasi) yoki bo'sh g'ildirak murvatlari tebranishga olib kelishi mumkin. Ba'zi eksa vallari muvozanat og'irliklari bilan jihozlangan, ularning ishdan chiqishi ham avtomobilning tebranishiga olib kelishi mumkin.
Old g'ildirakli avtomashinada tebranishlarni aniq aniqlash uchun uni liftda tekshirish mumkin, shu jumladan muqobil tezliklar va avtomobilni "tezlashtirish". Qoidaga ko'ra, tebranish tugunlari darhol ko'rinadi.