Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi

Havoni konditsionerlash uskunasi bo‘lgan kupesiz yo‘lovchi vagon

(61-911 modeli)

Nomlanishi	Yo‘lovchili
Tayyorlovchi zavod	“Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ
O‘zlashtirishni boshlagan sanasi	2011 yil
GOST 9238-83 bo‘yicha gabariti	1-T
Tipi	61-911 bajarilishi 1 (tutash bo‘lmagan tipdagi xojatxona)	61-911 bajarilishi 2 (tutash tipdagi xojatxona)
Avtossepka jipslashuvi o‘qlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24537^+43
Chetki devorlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24060 ±10
Vagonni tashqi eni, mm	3105 -30
Vagon bazasi, mm	17000 ±5
Temir yo‘l relsi boshchasini yuqorigi qismida vagon balandligi (УВГР), mm	4404±10
Vagon tarasi massasi, ko‘p emas, t	56,0
Vagon tarasidan hisobiy o‘qli yuklamasi, kN(ts)	138,5 (13,85)
Relsga g‘ildirak juftidan maksimal hisobiy statik yuklama, kN(ts)	151,1 (15,4)
Vagonning konstruksion tezligi, km/s, ko‘p emas	160
Telejkalar, model	68-908, 68-909 tip 1
GOST 9238 bo‘yicha telejkalar gabariti	1-ВM
Telejka bazasi, mm, ko‘p emas	2400
Urilib-tortish asboblari	СA-3 avtossepkasi, Р-2П yutish apparati, og‘ir tipdagi bufer
Tormoz: asosiy, yordamchi	Avtomatik, ЭВР №305 va ВР № 292M, TС 501B bo‘lgan elektropnevmatik, РTРП-675-M avtoregulyatori, dastakli, vagon tamburidan yuritgichi bo‘lgan.
Elektrota’minot	Avtonom: 32kVch quvvatli vagonosti generatoridan; 110V, 300Ach akkumulyator batareyasi, 3x380V 50Gs turar joylarida kabelni ulash yordamida tashqi, 3000V poezdni vagon osti magistralidan
Yоritish:	Lyuminessentli, cho‘g‘li (накаливания) lampalar yoki НД bo‘yicha galogenli lampalar.
Suv ta’minoti tizimidagi suv hajmi, l,	1000
Isitish	Aralash (комбинированный), ko‘mirda va tok manbaidan, 48 kVt ch
Isitish tizimidagi suv hajmi, l ko‘p emas	650
Sovutish, kVt ch	Sovutish uskunalari 12,5 iste’mol quvvati bilan
Ventilyasiya	Oqavali (приточная) - majburiy, tortuvchi (вытяжная) – deflektorlar orqali tabiiy
Provodnik uchun yotish joylari soni	2
Yоtish joylari soni	54
O‘tirish joylari soni	81

61-907 modelidagi havoni konditsionerlashi bo‘lgan

kupeli yo‘lovchi vagon

Nomlanishi	Yo‘lovchili
Tayyorlovchi zavod	“Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ
O‘zlashtirishni boshlagan sanasi	2009 yil
GOST 9238-83 bo‘yicha gabariti	1-T
Tipi	61-907 bajarilishi 1 (tutash bo‘lmagan tipdagi xojatxona)	61-907 bajarilishi 2 tutash tipdagi xojatxona)
Avtossepka jipslashuvi o‘qlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24537^+43
Chetki devorlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24060 ±10
Vagonni tashqi eni, mm	3105 -30
Vagon bazasi, mm	17000 ±5
Temir yo‘l relslarini yuqorigi qismidan vagon balandligi (УВГР), mm	4404±10
Vagon tarasi massasi, ko‘p emas, t	56,0		57,0
Vagon tarasidan hisobiy o‘qli yuklama, kN (ts)	138,5 (13,85)
G‘ildirak juftidan relslarga maksimal hisobiy statik yuklama, kN (ts)	151,1(15,4)
Vagonni konstruksion tezligi, km/ch, ko‘p emas	160
Telejkalar, model	68-908, 68-909 68-922, 68-921
Telejkalar gabariti GOST 9238 bo‘yicha	1-ВM
Urilib-tortish uskunalari	Kronshteyni bo‘lgan CA-3 avtossepkasi, R-2P yutish apparati, og‘ir tipdagi buffer
Tormoz: asosiy, yordamchi	Avtomatik, yo‘lovchi tipidagi, ЭВР №305 va ВР № 292M.TС 501B bo‘lgan elektropnevmatik, РTРП-675-M avtoregulyatori, dastakli, vagon tamburidan yuritgichi bilan.
Elektr ta’minoti	Avtonom: 32kVt quvvatli vagonosti generatoridan; 110V, akkumulyator batareyasi 300Ach, turish joylarida ulash yordamida 3x380V 50Gs tashqi, poezdni vagonosti magistralidan 3000V
Yоritish:	Lyuminessentli, cho‘g‘li (накаливания) lampalar yoki galogenli lampalar НД bo‘yicha.
Suv ta’minoti tizimidagi suv ta’minoti, l,	1000
Isitish	Aralash (комбинированный), ko‘mir va tok manbaidan, 48 kVt ch
Isitish tizimidagi suv hajmi, l ko‘p emas	650
Sovitish, kVt ch	12,5 quvvat bilan iste’mollanuvchi sovutish uskunalari
Ventilyasiya	Oqavali (приточная) - majburiy, tortuvchi (вытяжная) – deflektorlar orqali tabiiy
Provodnik uchun yotish joylari soni	2
Yоtish joylarini soni	36

61-924 modelli havoni konditsioneralsh uskunasi bilan vagon restoran

Nomlanishi	Yo‘lovchili
Tayyorlovchi zavod	“Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ
O‘zlashtirishni boshlagan sanasi	2014 yil
GOST 9238-83 bo‘yicha gabariti	1-T
Tipi	61-924 bajarilishi 1 (xojatxona tutash bo‘lmagan tipli)	61-924 bajarilishi 2 (xojatxona tutash tipli)
Avtossepka jipslashuvi o‘qlari bo‘yicha balandligi, mm	24537^+43
Chetki devorlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24060 ±10
Vagonni tashqi eni, mm	3105 -30
Vagon bazasi, mm	17000 ±5
Temir yo‘l relslari boshchalari yuqorigi qismida vagon balandligi (УВГР), mm	4304±10
Vagon tarasi massasi, ko‘p emas, t: qattiq yonilg‘ida suyuq yonilg‘ida	56,5 58,0	56,3 57,8
Vagonni kontsruksion tezligi, ko‘p emas, km/ch	160
Telejkalar, model	68-908(909)	68-921(922)
Telejkalar gabariti GOST 9238 bo‘yicha	1-BM
Urilib-tortish asboblari	CA-3 avtossepkasi, Р-2Пуз yutish apparati, og‘ir tipdagi buffer
Tormoz: - asosiy, - yordamchi	Avtomatik, yo‘lovchi tipidagi, ЭВР №305 va ВР № 242-1 bo‘lgan elektr-pnevmatik. Tormoz silindri 501B, avtoregulyatori РTРП-675, dastakli, vagon tamburidan yuritgichi bo‘lgan vagon.
Elektr ta’minoti	Avtonom: 32 kVt quvvatli vagonosti generatoridan, akkumulyatorli batareyasi 300 Ach., 3x380V kabeldan turish joylarida 50Gs ulanish yordamida tashqi, 3000 V poezdni vagonosti magistralidan
Yоritish: ishchi, navbatchi va avariyaviy	Lyuminessentli, cho‘g‘li lampalar (накаливания) yoki svetodiodli lampalar.
Suv ta’minoti tizimidagi suv hajmi, kam emas, l	1600
Isitish	Aralash (комбинированнный), ko‘mirda va tok manbaidan, 48kVt ch
Isitish tizimidagi suv hajmi, l	650
Havoni konditsionerlash tizimi, sovutish, kVt ch	18 iste’mol quvvati bilan sovutish uskunalari
Ventilyasiya	Oqavali (приточная) – majburiy, tortuvchi (вытяжная) – deflektorlar orqali tabiiy
Mahsulotlarni saqlash uchun sovutish uskunalari	oshxonada: sig‘imi 340 l bo‘lgan sovutgich – 2dona; muzlatish kamerasi sig‘imi – 345l -1dona; bar: sig‘imi -410 l bo‘lgan sovutgich-vitrina-1 dona; sig‘imi 600 l bo‘lgan sovutgichli shkaf -1dona
Uchun joylar soni, kishi	30
Barga keluvchilar uchun vagondagi joylar soni, kishi	4(6)

61-920 modelli viloyatlararo yo‘nalish uchun o‘tirish kreslolari bo‘lgan havoni konditsionerlash uskunali kupeli tipdagi yo‘lovchi vagon

Nomlanishi	Yo‘lovchili
Tayyorlovchi zavod	“Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ
GOST 9238 bo‘yicha gabarit	1-T
Mahsulotni o‘zlashtirish boshlangan sana	2014 yil
Avtossepka jipslashuv o‘qlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24537^+43
Chetki devorlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24060 ±12
Vagonni tashqi eni, mm	3105 -30
Vagon bazasi, mm	17000 ±5
Temir yo‘l relslari boshchalarini yuqorisidan vagon balandligi (УВГР), mm	4304±10
Vagon tarasini massasi, t ko‘p emas	54,5
Vagon tarasini massasi (ekipirovkasiz), t, ko‘p emas	52,5
Vagonni konstruksion tezligi, km/s	160
GOST 9238 bo‘yicha telejka gabariti	1-BM
Urilib-tortish uskunalari	Avtossepka uskunalari: Р-2Пуз yutish apparati bo‘lgan СA-3
Tormoz: - asosiy, - yordamchi	Avtomatik, yo‘lovchi tipli, ЭВР №305 va ВР № 292M bo‘lgan elektropnevmatik. Dastakli, vagon tamburidan yuritgichi bilan.
Elektr ta’minoti	Avtonom - 32kVch quvvati vagonosti generatoridan; 110V, akkumulyator batareyasi 300 Ach., tashqi 3x380V turish joylarida kabelini 50Gs ulash bilan, poezdni vagonosti magistralidan 3000V
Yоritish: ishchi, navbatchi va avariyaviy	Lyuminessentli, cho‘g‘li lampalar (накаливания) yoki galogenli lampalar.
Suv ta’minoti tizimidagi suv hajmi, kam emas, l	1600
Isitish	Aralash (комбинированный), ko‘mir va tok manbaidan, 48kVt ch
Isitish tizimidagi suv hajmi, l	650
Havoni konditsionerlash tizimi Sovutish, kVt ch	18 quvvatni iste’moli bilan sovutish uskunasi
Sovutish, kVt ch	16,5 quvvatni iste’moli bilan sovutish uskunasi
Ventilyasiya	Oqavali (приточная) - majburiy, tortuvchi (вытяжная) – deflektorlar orqali tabiiy
Provodnik uchun joylar soni	2
O‘tirish uchun joylar soni	44

61 – 926 modelli o‘tirish kreslolari, havoni konditsionerlash uskunasi bo‘lgan yo‘lovchi vagonlari

Nomlanishi	Yo‘lovchili
Tayyorlovchi zavod	“Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ
GOST 9238 bo‘yicha gabarit	1-T
Mahsulotni o‘zlashtirish boshlangan sana	2016 yil.
Avtossepka jipslashuv o‘qlari bo‘yicha vagon uzunligi, mm	24537^+43
Vagonni tashqi eni, mm	3105 -30
Vagon bazasi, mm	17000 ±5
Temir yo‘l relslari boshchalarini yuqorisidan vagon balandligi (УВГР), mm	4032±10
Vagon tarasi massasi, ko‘p emas, t	50,0
Vagon tarasidan hisobiy o‘qli yuklamasi, kN (ts)	12,5 (127,5)
G‘ildirak juftidan relsga maksimal hisobiy statik yuklama, kN (ts)	14,25 (145,41)
Vagonni konstruksion tezligi, ko‘p emas, km/ch	160
Telejkalar, model	68-921 tip 1
Telejka gabariti GOST 9238 bo‘yicha	1-ВM
Telejka bazasi, mm	2500
Urilib-tortish asboblari	Avtossepka БСУ-3, Р-5П yutish apparati
Tormoz: - asosiy, - yordamchi	Avtomatik, yo‘lovchi tipli, ЭВР №305 va ВР № 242-1 bo‘lgan elektropnevmatik. Tormoz silindri 501B, avtoregulyator РTРП-675-M Dostakli, vagon tamburidan yuritgichi bo‘lgan.
Elektr ta’minoti	Kontakt tarmog‘idan markazlashtirilgan: akkumulyator batareyasi 300 Aч. Tashqi turish joylaridan 3x380V kabelni ulash 50Gs bilan.
Yоritish: ishchi, navbatchi va avariyaviy	Svetodiodli va galogenli lampalar.
Suv ta’minostidagi suv xajmi, ko‘p emas, l	650
Isitish	Aralash (комбинированнный), ko‘mir va tok manbaidan, 36kVt ch
Isitish tizimidagi quv hajmi, l	650
Havoni konditsionerlash tizimi. Sovuti, kVt ch	18 quvvatni iste’moli bo‘lgan sovutish uskunalari
Ventilyasiya	Oqava (приточная) - majburish, tortuvchi (вытяжная) – deflektorlar orchali tabiiy
Provodnik uchun joylar soni	1
O‘tirish uchun joylar soni: VIP klass biznes klass ekonom klass	27 30 54

Vagon ta’mirlash tizimi uni qarab, ko`rish, kuzatish va ta’mirlash kabi yeyilish rivojlanishini oldini olish, avariyalardan saqlanish va vagonlarni har doim ekspluatatsiyaga loyiq xolda ushlab turish ishlarini bajarishdek kompleks tadbir va choralar kompleks ini kuzda to`tishdan tashqil topgan. 1998 yilgacha O`zbekistonda vagonlar ta’mirlashining rejali tizimi qo`llanishda bo`lgan. Harakat tarkibi ta’miriga ketadigan material bo`yicha harajatlarni kamaytirish maqsadida, kerakli harakat xavfsizligi darajasini ta’minlashni zamonoviy tadqiqotlar asosida olib borilishi va ko`p yillik amaliyot yutuqlarini Markaziy Osiyoda qo`llashlik uchun yangi tizimdagi texnik xizmat ko`rsatish va ta’mirlashning quyidagi chora - tadbirlari ko`zda tutildi (21.10.98 yil №104N Buyruqi):

1. Yo`lovchi tashuvchi poyezdlarni yo`lga yuborishdan oldin hamda yo`llarda texnik xizmat ko`rsatish (PTO) stansiyalarida kerakli texnik xizmatlar ko`rsatish (TO-1).

2. Yo`lovchi poyezdlarni tashqil yetish punktlarida yozgi va qishki sharoitlarda poyezdlarni yo`lga jo`natishdan oldin texnik xizmatdan o`tkazish (TO - 2).

3. Yo`lovchi tashuvchi vagonlar asosiy bo`laklarini texnik xizma ko`rsatishda yagona texnik taftishdan o`tkazish.

4. Poyezdlar tashqil etiladigan punktlarda yoki yo`lda ta’mirga muxtoj bo`lib qolgan vagonlarni poyezd tarkibidan ajratib, joriy ta’mirlash ishlarini bajarish yoki ishdan chiqqan detal va bo`laklarini yangisi bilan almashtirish (TR).

5. Depoda bajariladigan vagonlar rejaviy ta’miri olib borib vagonlar ishlay olish qobiliyatini tiklash alog’ida bo`laklari va detallarini almashirish, yoxud ayrim bo`laklarini takomillashtirish (DR).

6. Vagonlar ishlash qobiliyatini va resursini tiklashda yemirilgan va eyilgan, xizmat burchini tamomlagan bo`lak va detallarni almashtirish, shuningdek takomillashtirish maqsadida kapital ta’mirlash (KR - 1) ishlarini bajarish.

7. Vagon kuzovini qisman ochgan holda uning ishlash hususiyati va resursini tiklash, issiqlik izolyatsiyasi va elektr tarmog’ini almashtirish kabi ishlarni ko`zda tutuvchi rejaviy kapital ta’mir (KR - 2). Kerak bo`lgan taqdirda bazaviy tizim, konstruksiyalar elementlari va asosiy bo`laklarni modernizatsiyalash.

8. Yo`lovchi tashuvchi vagonlarni KR - 2 hajmida tiklangandan so`ng kuzovlar, aravachalarni ta’mirlash, ichki jihozlarni almashtirish va zamonoviy interer yaratish (KVR).

Yo`lovchi tashuvchi vagonlarning kapital, depo ta’mirlari va texnik xizmat ko`rsatish (TO-3) muddatlari

№	Vagon turlari	Vagonlarni ta’mirlash texnik xizmat ko`rsatish turlari va davrlari
		Texnik xizmat ko`rsatuv TO-3		Depodagi ta’mir		Kapital ta’mir
		Probeg, km	Kalendar muddat (oy)	Probeg, km	Kalendar muddat (oy)	KR – 1 (yil)	KR – 2 (yil)	KVR (yil)
1	Vagon- restoranlar	-	6	-	1	4	16	16
2	Dizel elektrostansi yali vagonlar	-	6	-	1	5	20	-
3	Kupeyli, ochiq, oblastlararo	150000	6	300000	2	5	20	20
4	SV, yumshoq, RITS	150000	6	300000	2	5	20	20
5	Yuk, pochta, pochta - yuk vagonlari (maxsus kontin-gent uchun)	-	6	-	1	5	20	-
6	Maxsus vagonlar	-	12	-	3	12	24	-

Texnik xizmat ko`rsatuv va joriy ta’mir - rejaviy ta’mir tizimining asosini tashqil qiladi, zero vagon ekspluatatsiyasi ishlash qobiliyatini ta’min yetadi. Davriy (depoviy va kapital) ta’mirlar vagon ishlay olish qobiliyatini tiklagan holda nominal unumdorlik bilan ishlashni ta’minlaydi. Vagonlarni joriy ta’mirlash ishning xajmi va tavsifiga ko`ra ikki xil ko`rinishda bo`ladi: vagon poyezd tarkibidan ajratilmagan xolda olib boriladigan ta’mir; vagon poyezd tarkibidan ajratilgan xolda ta’mir yo`llarida bajariladigan ta’mir.

Yo`lovchi tashuvchi vagonlarning kapital, depo ta’mirlari va texnik xizmat ko`rsatish (TO-3) muddatlari

Depoviy ta’mir davriy ta’mir turi bo`lib, unda vagon qisman bo`laklarga ajrtilgan holda ta’mirlanadi va nosoz bo`laklar tuzatiladi va kerak bo`lsa ba’zibir bo`lak va detallar yangilariga almashtiriladi.

Kapital ta’mir - hajmi va davriy ko`rinish bo`yicha eng katta ta’mir hisoblanadi. Uni bajarishda vagon va uning jihozlari to`laligicha bo`laklanadi. Barcha yoyilgan bo`lak va detallari hamda bazaviy bo`laklari almashtiriladi. Yig’ish davrida uning barcha bo`laklarini nominal ko`rsatgichlari darajasi GOST va texnik shartlar va ko`rsatmalar bo`yicha bajarilgan bo`lishi shart. Kapital ta’mir murakkab va ko`p mehnat talab qiladigan jarayon. SHu tufayli u mahsus korxonalar - vagon ta’mirlov zavodlarida bajariladi. Vagon ta’mirining eng muhim ko`rsatgichlari - bu uning tarkibi va ta’mir siklining uzluksizligi va ta’mirlararo davri.

Ta’mir davri (sikli) deganda ekspluatatsiya qilinayotgan vagon ikkita kapital ta’mirlash oralig’i tushuniladi. Yangi vagonlar uchun esa birinchi kapital ta’mirgacha bo`lgan davr ko`zda tutiladi.

Ta’mirlararo davr - bu vagonning ikkita navbatdagi rejaviy ta’mirlov vaqtlari orasi hisoblanadi.
Diskli tormoz tizimlari va magnit relsli bog'ichlar 68-4076
Ishlaydigan tormozlash tormoz tsilindrlaridan siqilgan havo ta'sirida tormoz diskiga qarshi kaliper mexanizmining tormoz pog'onalarini bosib disk tormozi orqali amalga oshiriladi.

Magnit relsli tormoz (MRT) favqulodda tormoz rejimida disk tormozi bilan birgalikda ishlash uchun ishlatiladi. Poyafzal 2 ni ish holatiga keltirish pnevmatik tsilindrlarga 2,5-3,5 kg / sm 2 bosim ostida siqilgan havo etkazib berish orqali amalga oshiriladi 4. Oyoq kiyimlarini temir yo'lga bosish kuchi 100 kN. Tormoz disklari toji 20x13 po'latdan yasalgan.
Tormoz disklari

Jihozlar va tafsilotlar:

  1 - diskli tormoz pense mexanizmi bo'lgan tormoz bloki; 

  2 - elektromagnitli poyafzal; 

  3 - to'siqlar; 

  4 - pnevmatik tsilindr; 

  5 - po'lat markaz; 

  6 - toj; 

  7 - elastik burama; 

  8 - biriktiruvchi halqa; 

  9 - diskli buloq; 

10 - tormoz disklari

X ulosa

Men bu ishlab chiqarish amaliyot ishimda “Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ (“TVQTZ” AJ) rivojlanish tarixini, yo’lovchi vagoni ta’mirlash texnologiyasini tashkillashtirish bo’yicha olgan bilimlarimi yoritib berdim.

Hozirgi kunda “Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ ikki etajlik yo’lovchi vagonini qurish bo’yicha ish olib borishmoqda. Men amaliyot paytida ushbu jarayonni guvohi bo’ldim. O’zim uchun yangiliklarga ega bo’ldim.

Men “Toshkent yo‘lovchi vagonlarini qurish va ta’mirlash zavodi” AJ Yo’lovchi vagoni ta’mirlash texnologiyasini tashkillashtirish sexida bo’ldim.

Sexning ish jarayonlari bilan bevosita kuzatuv olib bordim. Men ishlab chiqarish amaliyotida nazariy bilimlarimni amaliyotda ko’rib, ishtirok etib bilmaganlarimi bilib bilmimni mustahkamlab oldim.


Adabiyotlar
1. Raximov R.V., Soboleva I.Yu. “VAGONLARNI TA’MIRLASH TEXNOLOGIYASI. 5310600 – Yer usti transport tizimlari va ularning ekspluatatsiyasi (vagonlar, lokomotivlar) va 5111000 – Kasb ta’limi (5310600 – Yer usti transport tizimlari va ularning ekspluatatsiyasi (vagonlar, lokomotivlar) ta’lim yо’nalishlari bakalavriat talabalari va 5A310603 – Temir yo’l transporti (vagonlar) mutaxassisligi magistratura talabalari hamda professor-o’qituvchilar uchun o’quv qo’llanma.” Toshkent – 2015
2. Приказ Начальника ГАЖК “Ўзбекистон темир йўллари” № 58-Н от 21.02.2011г
3. Приказ Начальника АО “Ўзбекистон темир йўллари” № 501-Н от 04.12.2015г. «О внесении частичных изменений в нормативные акты»
4. Цыган Б.Г., Цыган А.Б. Вагоностроительные конструкции (Изготовление, модернизация, ремонт). / Под редю Б.Г. Цыгана.- К.: Кременчуг, 2005. – 752 с.
5. http://www.ziyonet.uz/uzc/library – Ахборот Таълим тармоғи электрон кутубхонаси.
6. www.zdt-magazine.ru – Сайт ежемесячного научно-теоретического технико-экономического журнала «Железнодорожный транспорт».
7. http://lokomotiv.uz/elektronnaya -biblioteka.html – Электронная библиотека кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ТашИИТ.
8. http://rempassvagon.uz/elektronnaya-biblioteka.html - AJ “TVSRS”ning rasmiy sayti.