|
материаллари
2 - 2,2
3
Ҳайдовчининг иш
ҳақи
15 - 16
52 - 55
Шина харажатлари
2 - 2,5
1 - 1,1
Амортизация
ажратмалари
10 - 12
5 - 6
Солиқ ва йиғимлар
6 - 7
2
Бошқа харажатлар
20 - 21
16
Таннарх таркибида ёқилғи, амортизация харажатлари, солиқ
ва йиғимлар улуши юқори бўлиб, ҳайдовчилар иш ҳаққи эса 3 баро-
бар паст эканини куришимиз мумкин. Логистик марказларни геог-
рафик жиҳатдан қулай ҳудудларда ташкил қилиб, юқори иқтисодий
904
самарадорликка эришиш мумкин. Бунда асосий эьтибор автомобил
транспортига қаратилади. Кичик ҳажмдаги юкларни қисқа масофа-
ларга ташишда автомобил транспорти самарали ҳисобланади.
Фойдаланилган адабиётлар рўйхати
1. “Иқтисодиёт ва инновацион технологиялар” илмий элект-
рон журнали. № 6, ноябрь-декабрь, 2017 йил
2. Халк Сўзи 17-ноябр 2021-йил
3. УЗТРАНС.уз Ўзбекистон Республикаси Транспорт Вазир-
лиги ягона интерактив ахборот портали
4. “Иқтисодиёт ва инновацион технологиялар” илмий элект-
рон журнали. № 4, июль-август, 2017 йил
Илмий рахбар: т.ф.н., доцент Касимов О. К. (ТДТрУ)
магистрант: Шаймардонов Ж.К. (ТДТрУ)
магистрант: Тоштонбоев Ш. Д. (ТДТрУ)
ТОРМОЗ ТИЗИМИ МОДЕРНИЗАЦИЯЛАШГАН
АВТОМОБИЛНИНГ ТОРМОЗЛАНИШ ДИНАМИКАСИ
Тормозланиш жараёнини ўрганиш учун автомобилнинг ҳара-
катланиш динамик моделини ишлаб чиқиш зарур бўлади (1-расм).
1-расм.
Автомобиль тормозланишининг динамик модели
905
Таянч текислигига параллел текисликка проекция қилинган
кучларнинг суммаси инерция кучига тенг:
;
2
1
2
1
w
i
f
f
T
T
c
a
T
P
P
P
P
P
P
j
M
+
+
+
+
+
=
(1)
бу ерда:
a
M
- автомобил массаси,
кг
c
j
- автомобилнинг секинлашиши,
м/с
2
T
- тормозланиш вақтида айланувчи массаларни ҳисобга
олиш коэффициенти
(
=1,03…1,05)
1
T
P
ва
2
T
P
- олдинги ва орқа ғилдираклардаги тормоз кучи,
i
i
R
P
=
;
1
f
P
ва
2
f
P
- олдинги ва орқа ғилдиракларнинг ғилдирашга
қаршилик кучи,
i
fi
R
f
P
=
;
i
P
- баландликка чиқишга қаршилик кучи,
i
g
M
P
a
i
=
;
w
P
- ҳавонинг қаршилик кучи,
2
a
w
V
F
K
P
=
;
Қуйидагича белгилашлар киритамиз:
;
2
1
T
T
T
P
P
P
=
+
;
2
1
f
f
f
P
P
P
=
+
у ҳолда:
;
w
i
f
T
c
a
T
P
P
P
P
j
M
+
+
+
=
(2)
Берилган автомобил учун
( )
a
c
v
f
j
=
ни қуришда икки хил
тормозланиш ре-жими кўриб чиқилади.
Агар автомобил фақат тормоз тизими ёрдамида тормозланса
секинлашиш қуйидагича аниқланади:
g
G
P
P
P
P
P
j
H
a
xx
w
i
f
T
c
T
+
+
+
+
=
, (3)
где:
xx
P
– автомобиль накат билан харакатланганда
транмиссиядаги қаршиликни енгишга сарфланадиган куч; (етакчи
ғилдиракларга келтирилган),
Н
a
G
– автомобиль оғирлиги, Н
906
H
– автомобиль накат билан ҳаракатланганда айланувчи
массаларни хисобга олувчи коэффициент
Агар автомобил тормоз тизими ва двигатель билан бирга
тормозланса се-кинлашиш қуйидагича аниқланади:
g
G
P
P
P
P
P
P
j
вp
a
xx
w
i
f
T
TD
c
TD
+
+
+
+
+
=
, (4)
где:
TD
P
– двигателнинг умумий ишқаланиш кучи, Н
;
TP
TP
TD
TD
r
и
M
P
=
TD
M
– двигателнинг умумий ишқаланиш моменти, Нм
(
)
1
1
b
п
a
V
M
i
e
л
TD
−
=
;
л
V
– двигатель литражи, л
e
п
– двигател валининг айланишлар сони,
айл/мин
a
1
=0,0008, b
1
=0,15 – бензинли двигателлар учун
a
1
=0,001, b
1
=0,2 – дизел двигателлари учун
вр
– двигатель билан бирга тормозлангандаги айланувчи
массаларини хисобга олиш коэффициенти
O‘z DSt 1057:2004га асосан унинг тормозланишдаги бош-
ланғич тезлигини V
a
=50км/с деб қабул қилинади. Тормозланиш
вақти t
т
қуйидагича аниқланади:
=
=
g
k
V
j
V
t
э
a
c
a
T
6
,
3
6
,
3
, (5)
бу ерда:
j
c
– барқарор секинлашиш
э
x
c
k
g
j
=
, м/с
2
;
k
э
– тормозланишнинг самарадорлик коэффициенти. (
к
э
=1,3…1,4)
x
– бўйлама йўналишдаги илашиш коэффициенти (
x
=0,7)
Тормозланиш йўли деб, тормозланиш вақтида босиб ўтилган
йўлга айти-лади:
907
=
=
g
k
V
j
V
S
э
a
c
a
T
26
26
2
2
, (6)
2-расм.
Тормоз хусусиятларини аниқлаш ва тахлил қилиш
блок-схемаси
Бу блок-схема ёрдамида мобиль машинанинг тормоз хусусият-
ларини ва тормоз кучайтиргичининг параметрларини аниқлаш
мумкин.
3-расм.
Мобиль машинанинг секинланишини тахлил қилиш
блок-схемаси
Ҳисоб-китоблар (графиклар) ва таҳлил шуни кўрсатдики,
автомобилнинг тормоз тизими модернизациялашганда, яъни унинг
тормоз тизимига электрвакуум насоси киритилганда, тормоз хусу-
сиятининг кўрсаткичлари (секинлашиш, тормоз йўли ва вақти)
ГОСТ талабларига тўлиқ жавоб беради.
908
4-расм.
Автомобилнинг секинланишини тезликка боғлиқлик графиги:
а – шайланган масса; б – тўла масса.
5-расм.
Автомобиль тормоз вақтининг тезликка боғлиқлик графиги:
а – шайланган масса; б – тўла масса.
6-расм.
Автомобиль тормоз йўлининг тезликка боғлиқлик графиги:
а – шайланган масса; б – тўла масса.
909
Адабиётлар
1.
А.Мухитдинов ва бошқ. Автомобилнинг эксплуатациявий
хусусиятлар назарияси. Ўқув услубий қўлланма. ТАЙИ. Т.: 2013,
142 б
2.
Осепчугов В.В., Фрумкин А.К., Автомобиль (Анализ конс-
труксий, элементы расчета). Учебник М., «Машиностроение», 1989.
3.
www.Mathworks.com
Do'stlaringiz bilan baham: |
