Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
Адабиётлар 
1. N. Nesterova, S. Goncharuk, V. Anisimov, A. Anisimov, V. 
Shvartcfel. (2016) Set-theoretic Model of Strategies of Development for 
Objects of Multimodal Transport Network// Procedia Engineering. Pр. 
1547 – 1555.
2. Petraska, A., Palsaitis, R., 2012. Evaluation criteria and a route 
selection system for transportating oversize and heavyweight cargoes. 
Transport 27, 327–334. http://doi.org/10.3846/16484142.2012.721133. 
3. Yan Luo, Yinggui Zhang, Jiaxiao Huang, Huiyu Yang. (2020) 
Multi-route planning of multimodal transportation for oversize and 
heavyweight cargo based on reconstruction//Computers and Operations 
Research. Рр. 1-13. 
4. Shermukhamedov A.A., Kuziev A.U. (2020) Solution of the 
problem of optimal distribution of cargo flows in the region and the 
development of its transport network// International Journal of 
Mechanical and Production Engineering Research and Development 
(IJMPERD). Рр. 11337-11348. 
5. 
Шермухамедов А.А., Кузиев А.У., Тогаев А.А. 
Компьютерная программа распределения перспективных перевозок 

---

521 
на мультисети и решения задачи развития полигона транспортной 
сети // Агентство по интеллектуальной собственности РУз. 
Свидетельство № DGU 07111. 31.10.2019 г. 
 
 
Авторы. Мамаражабов Хуршид,
Рахматуллаев Мустафакул (ДжизПИ),
Шухратжан Исламов (ТашГТУ) 
 
НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ 
ГОРОДОВ
. 
ГОРОДСКОЕ И ТРАНСПОРТНОЕ 
ПЛАНИРОВАНИЕ.
Аннотация. 
В данной статье приведены результаты
научных исследований транспортных систем городов и вопросы 
городского и транспортного планирования. Отмечано что 
существование города без автомобиля и автомобиля на пустой 
дороге представляется неким идеалом для исследователей.
Города - это центры привязки развития человеческой 
цивилизации во времени и пространстве. Меняются очертания 
отдельных государств, территориальное деление - подвижно. 
Изменяется политический строй или уклад жизни на отдельной 
территории, но при этом города остаются на прежнем месте, ибо 
несут на себе исторический груз всей территории, которая их 
окружает. Именно города (не континенты, страны или внутренние 
деления государств) однозначно, точно и довольно полно 
аккумулируют в себе все исторические, культурные, религиозные, 
экономические и иные признаки территории. 
Сохранение жизни и развития городов - задача более важная, 
чем развитие отдельных регионов или иных административных 
образований. Поэтому транспортные системы городов нуждаются в 
более пристальном внимании именно как связующий элемент, 
делающий из места компактного проживания людей то, что мы 
сегодня называем - город. 
Транспортные системы городов и регионов являются 
объектами пристального внимания исследователей [1]. Все они 

---

522 
структурируются по географическим и административно-политиче-
ским признакам, что позволяет выделять транспортные системы по 
привязке к территории, путям сообщения, видам транспорта. 
Все работы в области исследования транспортных систем 
городов находятся, так или иначе, на стыке двух областей науки: 
градостроительной и транспортной. Каждая из них имеет куда 
более солидный возраст, чем само научное понятие «транспортная 
система». В общем понимании исследования транспортных систем 
городов направлены на изучение взаимного сосуществования 
города и автомобиля. 
Рассматривая в отдельности каждый из этих объектов, 
современная наука добилась значительных успехов. Существование 
города без автомобиля и автомобиля на пустой дороге пред-
ставляется неким идеалом для исследователей - урбаниста и транс-
портника соответственно. Происходит некое взаимное отторжение 
этих объектов, причем исключительно в теории и научной мысли. 
На практике мы видим обратное - чем крупнее и развитее 
город, тем больше в нем автомобилей, тем более значительную 
роль играют они в его жизни. В этом контексте в будущем следует 
ожидать, что по иск идеального сосуществования мест проживания 
человека и способов его пространственного перемещения будет 
осуществляться в области социальных наук. 
В данный момент область исследований транспортных систем 
городов можно представить как пространство различных степеней 
свободы и координат, в котором исследователи в области 
урбанистки и транспорта двигаются по одной научной дороге, но с 
разных ее концов. 
Урбанисты двигаются «от сложного к простому», транспорт-
ные инженеры - «от простого к сложному». Сложность и простота в 
таком определении являют собой количество степеней свободы 
пространственно расположенных объектов, а также последо-
вательность их рассмотрения каждым исследователем. Это есть 
движение в сторону увеличения размерности объектов интереса 
исследователя или, наоборот, к их снижению (рис. 1.6). 
По образу известных графических примитивных объектов: 
полигон, линия, точка - области интересов транспортников и 
урбанистов также можно выстроить в некоторой последо-
вательности. 

---

523 
Начальный предмет исследований урбаниста - городская 
территория. Ее основные характеристики: плотность и тип 
застройки. Исследователя интересует архитектура, удобство 
проживания и эстетика окружающего пространства, затем общий 
баланс использования территории для нужд городского жителя, 
заполненность социальными и культурными объектами, равенство 
объема трудоспособного населения и мест приложения его труда в 
различных сферах. И только когда такого баланса добиться не 
удается, появляется необходимость использования другой 
городской территории в качестве компенсатора появившегося 
дисбаланса при использовании первой территории. 
Вслед за этим возникает необходимость организации 
транспортной связи между двумя территориями. В последующем 
количество несбалансированных территорий растет, и на их связях 
друг с другом по 
являются транспортные узлы (перекрестки, пересадочные 
узлы городского пассажирского транспорта общего пользования). 
В 
обратной 
последовательности 
движется 
в 
своих 
исследованиях транспортный инженер. Первоочередным объектом 
его внимания является перекресток как место концентрации 
транспортных взаимодействий. Когда у инженера истощается запас 
возможных инструментов повышения эффективности функцио-
нирования транспортного узла, он прибегает к решениям, направ-
ленным на изменение связей этого узла, то есть к реконструкции 
линейных элементов УДС города, изменению структуры и 
способов его использования различными видами транспорта. Когда 
в силу каких-либо внешних ограничений (в первую очередь, 
территориальных и экологических) дальнейшие шаги по ре-
конструкции улиц и дорог уже невозможны, транспортный 
инженер приходит к оценке территориального баланса, или к 
анализу возможности изменения транспортного спроса. 
Движение исследователя по этому пути на каждом его этапе 
открывает для него значительно более широкие горизонты и 
задачи, решение которых лежит в пограничной сфере его научных 
интересов. 
В изучении транспортных систем городов не так важно, с 
какой стороны двигается по этому пути тот или иной 
исследователь, важно пройти этот путь до конца. 

---

524 
В настоящий момент транспортная наука уступает место 
практике, выходящей в российских городах на первое место, без 
чего модернизация и развитие транспортных систем невозможны. 
Вместе с тем отдаление практики от науки не позволяет оценивать 
работоспособность транспортной системы города целиком и, как 
следствие, создавать эффективные транспортные системы в 
городах. 
Учебные, прикладные и научные труды специалистов в 
области транспортных систем городов затрагивают широкие 
смежные области науки. Издания, посвященные транспортным 
исследованиям вообще и в городах в частности, в книжных 
магазинах иногда выкладываются в отделах и секциях, в которых 
искать их не приходит в голову. Книги о транспортных системах 
можно найти в разделах, касающихся архитектуры и истории 
городов, автомобильной тематики, рядом с руководствами по 
эксплуатации отдельных марок автомобилей. 
Труды по транспортному моделированию можно встретить в 
специализированных 
отделах 
по 
программированию 
и 
компьютерному программному обеспечению, а по экологической 
безопасности транспорта - в самых неожиданных местах. 
Не затрагивая общие вопросы градоустройства городов, 
развивались исследования в области транспортного движения. Эта 
тема также имеет в себе множество независимых направлений 
исследования, которые к сегодняшнему дню стали отдельными 
областями научных знаний. Применительно к городам эти 
исследования вовлекли в свою орбиту ученых различных областей 
науки - физиков, математиков, биологов и экономистов. Наука о 
транспортном движении включила в себя в качестве основных 
направлений: 
мониторинг, 
моделирование, 
комплексную 
безопасность на транспорте, логистику. 
К современным следует отнести труды российских ученых, 
занимавшихся вопросами транспортного планирования городов, 
проектирования улично-дорожной сети, определения технических 
параметров магистральных дорог, по которым движется 
пассажирский транспорт общего пользования [2]. Данные 
исследования заложены во многих работах. Они касаются вопросов 
экспериментального и теоретического исследования, математичес-
кого моделирования транспортных потоков. 

---

525 
В области управления транспортными системами интересны 
труды отечественных и зарубежных ученых, занимавшихся 
проектированием систем управления транспортными потоками. В 
них рассматривались вопросы светофорного регулирования на 
перекрестках, 
управления 
потоками 
на 
примыканиях 
второстепенных дорог к магистралям. 
Тел: [phone]