Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Компонентный состав нефтяных и альтернативных моторных 
топлив 
№ 
Наименован
ие топлива 
Компонентный 
состав 
Потребление, кг 
(α=1) 
Выб-
рос 
СО
2
, 
кг
Соотно-
шения 
С 
Н 
О 
Воздух кислород 
С/Н 
Н/С 
1 
Дизельное 
топливо 
87.36 12.60 0.04 14.4 
3.31 
3.16 
6.9 
1.8 

---

338 
2 
Бензин 
85.5 
14.5 
- 
14.85 
3.41 
3.1 
5.93 
2.0 
3 
Сжатый 
природный 
газ 
74.6 
25.4 
- 
17.0 
3.91 
2.8 
2.97 
4.0 
4 
Сжиженный 
нефтяной 
газ 
81.7 
18.3 
- 
15.65 
3.55 
3.0 
4.9 
2.6 
5 
Метанол 
37.5 
12.6 
49.9 6.5 
1.50 
1.37 
2.98 
4 
6 
Этанол 
52.2 
13 
34.8 9.0 
2.07 
0.96 
1.67 
3.0 
7 
Бутанол 
51.9 
0.85 
29.6 11.2 
2.55 
0.59 
4.8 
2.5 
8 
Диметиловы
й эфир 
52.2 
13.0 
34.8 9.06 
1.92 
1.84 
4 
3.0 
9 
Биодизель 
77 
13 
10 
12.5 
2.52 
1.6 
5.92 
1.68 
10 Водород 
- 
100 
- 
38 
8 
- 
- 
- 
Среднестатические данные, а также выполненные расчеты пока-
зывает, что выбросы СО
2
напрямую зависят от расхода топлива (табл.2). 
Таблица 2 
Взаимосвязь выбросов СО
2
 и расхода топлива 
№ Вид топлива 
Перевод 
единицы 
расхода топлива 
на 100км 
пробега на 
выбросы СО
2
, 
г/км
СО
2
Перевод 
единицы 
выброса СО
2 
на 
км пробега на 
расход топлива, 
l/100км
Перевод расхода 
топлива в 
литрах на 
эквивалентные 
выбросы СО
2
е,
кг/ 
СО
2
е 
1 
Дизельное 
топливо 
26.5 
0.0377 
2.5839 
2 
Бензин 
23.2 
0.0431 
2.1944 
3 
СНГ 
19 
0.05263 
1.50938 
4 
СПГ 
18.99 
0.0526 
1.5 

---

339 
Согласно данных таблицы 2 можно рассчитать выбросы СО
2
для легковых автомобилей, у которых указан расход топлива 
(табл.3). 
Таблица 3 
Взаимосвязь нормы выброса СО
2
 и расхода топлив на примере 
автомобиля SKODA oktova 
№ 
Марки 
Расход топлива
l/100км
Выбросы СО
2
, 
г/км
1 
1.4 ТSI, 6-ступ. МКП/150 л.с.
5.4 
125 
2 
1.4 ТSI, 7-ступ. DSG/150 л.с.
5.3 
124 
3 
1.4 ТSI, 6-ступ. МКП/110 л.с.
4.9 
114 
Во многих странах ЕС принята оценка выбросов по ездовому 
циклу NEDC, где одновременно измеряются расходы топлива. 
В таблице 4 в качестве примера приводятся указанные данные 
для некоторых автомобилей 
Таблица 4 
Оценка выбросов СО
2
 и расхода топлива по ездовому циклу 
NEDC 
№ 
Тип 
автомобилей 
Расход топлива по ездовому 
циклу, 
l
/100км
Выбросы СО
2
, 
(комбинированной), 
г/км 
Город-
ской 
Заго-
родный 
Сме-
шенный 
1 
Continental 
GT 
Convertible 
17.2 
9.4 
12.3 
280 
2 
Flying Spur VP S 15.9 
8.0 
10.9 
254 
3 
Mulsanne 
24.3 
11.0 
15.9 
350 
На основании изложенных следует, что конструктивно-
технологические, технические, производственные, организа-
ционные меры по снижению расхода топлива нужно реализовать на 

---

340 
этапе конструировании, производства, эксплуатации и утилизации 
т.с., на полном жизненном цикле. В конечном итоге сравнение 
выбросов СО
2
должны учитываться во всех этапах и 
суммироваться для полного жизненного цикла.
Обычно при использовании различных топлив для сравнения 
рассчитывается коэффициенты выбросов СО
2
по формуле: 
𝐸𝐹
СО
2
,j,y
= WC
j,y
∗ 3.664
(2)
где 
𝐸𝐹
СО
2
,j,y
- коэффициент выбросов от сжигания; j – топлива 
за период 
y
, тСО
2
/т;
WC
j,y
– содержание углерода в j – топлива за 
период 
y
, тС/т; 3,664 – коэффициент перевода, тСО
2
/тС. 
 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
При оценке использования низкоуглеродной технологии на 
автомобильном транспорте или моторных топлив с различным 
содержанием углерода основным критерием является коэффициент 
выбросов СО
2
, установленный расчетным и экспериментальным 
способами. 
БИБЛИОГРАФИЯ 
1. Timothy T. Maxwell, Sesse C. Sones. Alternative fuels: 
emissions, economics and
performance. SAE, 1994. – 143 p. 
2. Базаров Б.И., Калауов С.А., Васидов А.Х. Альтернативные 
моторные топлива. – Ташкент: SHAMS ASA, 2014. – 189 с. 
3. Ерохов В.И. Токсичность современных автомобилей. 
Методы и средства снижение вредных выбросов в атмосферу. – М.: 
ФОРУМ ИНФРА-М, 2013. – 448 с. 
4. Концепция Стратегии развития Республики Узбекистан до 
2035 г.-Ташкент: BUYUK KELAJAK, 2019. -483 с. 
5. Ярмухамедов Х.Х. Усманов И.И., Сидиков Ф.Ш., Алимов 
Ш.И. Совершенствование системы оценки воздействий автотранс-
порта на окружающую среду. // Экологический вестник, №11, 2016. 
– С. 31-32 
6. Базаров Б.И., Магдиев К.И.,Сидиков Ф.Ш.,Одилов О.З. 
Современные тенденции в использовании альтернативных 
моторных топлив.// Jornal of Advanced Research in Technical Science. 
-2019.-Issue 14, Volume 2. – p.186-188 

---

341 
7. ГОСТ P 56267-2014/TR 14069 Газы парниковые. Опреде-
ление количества выбросов парниковых газов в организациях и 
отчетность. Руководство по применению стандарта ИСО 14064-1 
8. Ben Daley. Air transport and the environment. ASHGATE, 
2010. – 27 p. 
9. Ian J. Laurenzi et al. Lite cicle greenhouse gas emissions and 
freshwater consumption associated with Bakken tight oil // PNAS, 14. – 
2016. E7672-E7680. 
10. Руководящие принципы национальных инвентаризацией 
парниковых газов. МГЭИК, 2006. – 36 с. 
11. Manzanera M. Alternative fuel. In Tech, 2011. – 346 p. 
12. Sunggyu Lee, James G et al. Handbook of alternative fuel 
technologies. – London: CRC Press, 2015. – 523 p. 
13. Emissionvergleich von erdgasbetriebenen Bussen in realen and 
dynamischen Fahrzyklen. // Automobiltechn. Z., 2000, 102, №9, р. 700-
702, 704-705. 
14. Mashadi B., Crolla D. Vehicle Powertrain Systems. – London, 
Willey, 2012. – 26 p.