The Use of a Park and Ride System—a case Study Based on the City of Cracow (Poland)

Figure 3. Views of the analyzed P&R parking in Cracow: (a) Czerwone Maki; (b) Kurdwanów; (c) 

Bieżanów. 

Table 2. Possibilities of changing the means of transport in the analyzed P&R parking in Cracow. 

Parking P& R 

Tram stop [m] 

Bus stop 

[m] 

Bicycle system 

[m] 

Railway station 

[m] 

P&R Bieżanów 

20 

80 

550 

800 

P&R Czerwone Maki 

100 

80 

700 

3120 

P&R Kurdwanów 

110 

55 

150 

1000 

 

An  inventory  of  the  P&R  parking  equipment  in  Cracow  was  carried  out  in  November  2019. 

Particular attention was focused on the information marking about parking localization (Figure 4a) 

and the marking of parking spaces. P&R parking in Cracow characterized by good marking, which 

is  important  because  users  are  correctly  informed  about  the  parking  localization.  The  analyzed 

parking are with controlled access, they are equipped with devices of the Ticket Control System and 

the Toll Collection System (Figure 4b). 

 

 

 

(a) 

(b) 

Figure 4. P&R parking in Cracow; (a) example of parking location marking: (b) devices of the Ticket 

Control System and the Toll Collection System. 

In addition to standard parking spaces, P&R parking in Cracow also offers parking spaces for 

disabled  people,  electric  cars  (i.e.  selected  spaces  are  equipped  with  devices  for  charging  electric 

cars) and bike parking (Figure 5). Individual types of parking spaces have complete horizontal and 

vertical markings.