|
2. Общие требования по безопасности и охране труда
8. Перед проведением технического обслуживания поезда дежурный (диспетчер) станции должен сообщить оператору ПТОР (мастеру смены, старшему осмотрщику вагонов) номера вагонов, груженых опасными грузами. При обнаружении на ПТОР неисправностей в вагонах, груженых опасными грузами, осмотрщик вагонов обязан известить об этом мастера смены (старшего осмотрщика вагонов). Мастер смены (старший осмотрщик вагонов) обязан известить начальника ПТОР и выяснить у начальника станции (далее – ДС) или же у работников технической конторы станции наименование опасного груза и номер аварийной карточки для обеспечения мер безопасности работников ПТОР, принять решение о возможности проведения ремонта вагона. Знаки опасности на опасные грузы приведены в приложении 2 к Правилам.
9. В случае выявления неисправностей вагона, груженого опасным грузом, работники станции совместно с работниками ПТОР составляют акт о техническом состоянии вагона в трех экземплярах (приложение 3 к Правилам). Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй остается на станции, на которой производилось его оформление, третий хранится на ПТОР.
10. В случае обнаружения работниками ПТОР вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником, с неисправностью, из-за которой вагон не может следовать по назначению, вагон немедленно должен быть отцеплен от поезда и отставлен на специально выделенные пути станции. Устранение неисправности производится в присутствии проводника, который должен ознакомить работников ПТОР с особыми условиями безопасности при проведении работ.
11. В случае обнаружения при техническом обслуживании в составе поезда неисправного вагона, перевозящего опасный груз, без сопровождения проводника, который в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на 15-м заседании Комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и стран Балтии, должен сопровождаться проводником, вагон должен быть отцеплен от поезда и отставлен работниками станции на специально выделенные железнодорожные пути станции или на другое безопасное место, определенное в технико-распорядительном акте станции.
ДС должен вызвать представителя грузоотправителя (грузополучателя). Текущий ремонт вагона производится в присутствии и под руководством представителя грузополучателя (грузоотправителя).
12. Работникам ПТОР запрещается устранять неисправности на котлах газовых, кислотных цистерн с химическими и другими газами, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника.
Устранение неисправностей на котлах указанных цистерн производится специализированной аварийной группой (далее – аварийная группа), в состав которой входят работники станции, ПТОР, уполномоченные представители грузоотправителя/грузополучателя. Состав аварийной группы утверждается директором филиала Акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темiр жолы» - отделения дороги (далее – НОД).
13. При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт её ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства производится после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюдением мер безопасности для данного груза, в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).
14. Запрещается на вагонах, груженых опасными грузами:
производить сварочные работы;
производить удары по котлу;
пользоваться инструментом, дающим искру;
находиться вблизи с открытым огнем.
Сварочные работы на тележках необходимо производить только после выкатки их из-под вагона на безопасное расстояние (не менее 20 метров). Ремонт автосцепного устройства допускается производить не нарушая условий, изложенных в настоящем пункте.
15. Перед проведением сварочных работ на неисправных вагонах, груженых опасным грузом, груз должен быть предварительно перегружен в исправные вагоны. После перегруза работники станции подают на ремонтные пути для проведения сварочных работ очищенные от остатков груза вагоны, пропаренные, промытые, дегазированные цистерны и передают акт о годности цистерны для ремонта формы ВУ-19, оформление которого производится уполномоченными представителями организации, производившей промывочно-пропарочные работы.
16. Ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства, не требующий сварочных работ, производится работниками ПТОР с соблюдением мер безопасности, в соответствии с Типовым технологическим процессом текущего отцепочного ремонта.
17. Подача вагонов под погрузку опасных грузов осуществляется работниками станции только после предварительного проведения технического осмотра вагонов работниками ПТОР. В случаях, если на станциях отсутствуют ПТОР, лица, ответственные за проведение технического осмотра вагонов, назначаются НОД.
18. Работники ПТОР обязаны принимать участие в ликвидации аварийных ситуаций в порядке, установленном НОД.
19. Использовать вагоны с переходными площадками под погрузку опасных грузов класса 1 «ВМ» допускается только при условии сопровождения указанных грузов проводником
Do'stlaringiz bilan baham: |
