Тема: Принцип работы синхронных и асинхронных двигателей. Нагрузки согласованные с генератором. Токи Фуко. Резонансы в цепи переменного тока

Тема:Принцип работы синхронных и асинхронных двигателей. Нагрузки согласованные с генератором. Токи Фуко. Резонансы в цепи переменного тока
План:
1.Ввдение.
2. Принципы работы.
3. Водоподготовка контейнерного типа.
4.Заключение.
5.Литература.

Принципы работы
Все электродвигатели имеют неподвижный статор и вращающийся ротор. Разница между асинхронным и синхронным двигателями состоит в принципах создания полюсов. В асинхронном электродвигателе они создаются явлением индукции. Во всех других электродвигателях используются постоянные магниты или катушки с током, создающие магнитное поле.
Особенности синхронных двигателей

Водоподготовка контейнерного типа
Ведущие агрегаты синхронной машины — якорь и индуктор. Якорем является статор, а индуктор располагается на роторе. Под действием переменного тока в якоре образуется вращающееся магнитное поле. Оно сцепляется с магнитным полем индуктора, образованным полюсами постоянных магнитов или катушек с постоянным током. В результате этого взаимодействия энергия электричества преобразуется в кинетическую энергию вращения.
Ротор синхронной машины имеет частоту вращения такую же, как у поля статора. Достоинства синхронных электродвигателей:

• 
  Конструктивно используется и как двигатель, и как генератор.
  
• 
  Частота вращения, не зависящая от нагрузки.
  
• 
  Большой коэффициент полезного действия.
  
• 
  Малая трудоёмкость в ремонте и обслуживании.
  
• 
  Высокая степень надёжности.
  

Синхронные машины широко используются как электродвигатели большой мощности для небольшой скорости вращения и постоянной нагрузки. Генераторы применяются там, где требуется автономный источник питания.
Имеются у синхронной машины и недостатки:

• 
  Требуется источник постоянного тока для питания индуктора.
  
• 
  Отсутствует начальный пусковой момент, для запуска требуется применение внешнего момента или асинхронного пуска.
  
• 
  Щётки и коллекторы быстро выходят из строя.
  

Современные синхронные агрегаты содержат в индукторе дополнительно к обмотке, питаемой постоянным током, ещё и пусковую короткозамкнутую обмотку, которая предназначена для пуска в асинхронном режиме.