Ta’lim vazirligi urganch davlat universiteti

Fazoviy ma’lumotlar infrastrukturasi – normativ-huquqiy hujjatlar, fazoviy mexanizmlari, hamda ulardan turli kasbdagi foydalanuvchilar foydalana olishlari imkoniyatlari bilan aniqlanadi. Fazoviy ma’lumotlar infrastrukturasi quyidagi uchta zaruriy komponentlardan tashkil topgan:
Bazaviy fazoviy informasiya;
Metama’lumotlar bazasi;
Ma’lumotlar ayriboshlash mexanizmi.
Turistik marshrutni rivojlanish tarixi.
Turistik sayohatning sifati ko‘plab omillarga bog‘liq bo‘lib, eng muhimlaridan biri bu marshrutning izchilligidir. Bu geografik omil turistik sayohatning mashhurligi, foydaliligi, samaradorligi va xavfsizligiga ta’sir qiladi. Turizm amaliyoti shuni ko‘rsatadiki, mantiqiy va mantiqiy bo‘lmagan marshrutlar mavjud, ikkinchisi esa ko‘proq. Mantiqiy marshrutlarni tuzish nafaqat maksimal mintaqaviy ma’lumotni, balki ishlab chiquvchining tajribasi, iste'dodi va ilhomini ham talab qiladi. Marshrut mantiqi elementlarini sport turizmidagi ma’lumotnoma (tasniflangan) sayohatlar misolida ko‘rib chiqamiz, na marshrut mantig‘i, na ma’lumot yo‘nalishlarining o‘zi ilmiy adabiyotlarda to‘g‘ri tahlil qilinmagan.
"Ma’lumotnoma turistik marshrut" tushunchasi SSSRda 60-70-yillarda sport turizmi doirasida paydo bo‘lgan. 20-asr va ichki turizmni rivojlantirishga hissa qo‘shdi. Malumot marshrutlarini ishlab chiqish va tasdiqlash sayohatlarni toifalarga ajratishni baholashning qat'iy tizimi bilan birgalikda sport turizmini o‘z-o‘zini tashkil etishning asosi va uning yuqori darajadagi xavfsizligi omiliga aylandi.
SSSRda asosan havaskor bo‘lgan sport turizmi ommaviy va ommaviy edi, bu, xususan, uning o‘zini o‘zi tashkil etish xususiyatining natijasi edi. Ushbu faoliyatning tez va barqaror rivojlanishiga imkon beruvchi optimal shakllar topildi. Ushbu tashkiliy topilmalar jamoaviy tajriba va sayyohlik sayohatining keng amaliyoti tufayli yuzaga keldi. Malumot (tasniflangan) marshrutlar shunday uslubiy topilma edi. O‘sha yillardayoq ushbu kontseptsiyani nazariy asoslash, marshrutlarni qurishning uslubiy tamoyillarini ishlab chiqish va turli mintaqalarda mos yozuvlar yo‘nalishlari tizimining optimalligini baholash zarurati paydo bo‘ldi. Shunga qaramasdan, ilmiy yondashuvlar bu masalalar hali ishlab chiqilmagan. Sovet sport turizmini rivojlantirish uchun ma’lumot yo‘nalishlarining foydaliligini hisobga olgan holda, turizmning maqsadlari, uni tashkil etish tizimi va turistik oqimlarning geografik yo‘nalishlari keskin o‘zgarib borayotgan hozirgi vaqtda ularning maqsadga muvofiqligini taxmin qilish mumkin.
Malumot marshruti turistik sayohatning murakkabligini sifatli baholash shaklidir. Sport turizmida tabiiy to‘siqlarni, shu jumladan miqdoriy to‘siqlarni engib o‘tishdagi qiyinchilik darajasini aniqlash uchun ko‘plab mezonlar qo‘llaniladi. Miqdoriy mezonlar yordamida g‘orlar, tog‘ dovonlari yoki cho‘qqilarga chiqish yo‘llarining murakkabligini baholash shakllantiriladi. Shu bilan birga, hatto alohida ob'ektlarni (tog 'dovonlari, daryo oqimlari) engib o‘tishning murakkabligini baholash bosqichida ham integral ko‘rsatkich to‘siqlarning qiyinchilik toifalari (1A, 1B, 2A, 2B va boshqalar) ballidir, ya’ni. nafaqat miqdoriy mezon, balki sifat mezonidir. Agar bitta to‘siq emas, balki butun turistik marshrutning murakkabligini baholash muammosini hal qilish zarur bo‘lsa, unda baholashning sifatli shakli ajralmas hisoblanadi. Bunday sifatli baholash aslida ma’lum marshrutni mos yozuvlar marshruti bilan bog‘lash usuli - turistik sayohat xavfsizligining asosiy shartidir. Sport turizmi sayohat xavfsizligini ta’minlash uchun turistik tajribani o‘zlashtirish jarayonida murakkablikni bosqichma-bosqich oshirish tamoyilidan foydalanadi. Buning uchun turistik marshrutlar sport turizmi turlari bo‘yicha qiyinchilik toifalari bo‘yicha baholanadi va har bir toifa turistik to‘siqlar majmuini o‘z ichiga oladi. Shunga qaramay, MDHning har bir turistik mintaqasi uchun turli xil murakkablik toifalari uchun mos yozuvlar marshrutlari ishlab chiqilgan bo‘lib, ular sayohat qilish uchun tavsiya etiladi va ikkinchisining murakkabligini baholash uchun boshqa yo‘nalishlar bilan bog‘liq. Shu munosabat bilan ma’lumot yo‘nalishi turizmda xavfsizlik tizimini shakllantirishda ishtirok etadi.
Yo‘naltiruvchi marshrutlar SSSRda sport turizmi tizimini yaratish uchun asos bo‘lgan va hozirda ular Rossiyada bu rolni bajaradilar. Bundan tashqari, ma’lumotnoma yo‘nalishlari usulidan foydalanish davlat turizm tashkilotlari faoliyatini muvofiqlashtirish tizimini shakllantirishga yordam beradi. Bunday marshrutlar havaskor turizmni tartibga solish va uning ishtirokchilarini xabardor qilish uchun asos bo‘lib xizmat qiladi.
Malumot marshrutlari sayohatchilarning ko‘p yillik umumiy tajribasi va iste'dodini jamlaydi. Ko‘pgina taniqli sport sayyohlari, shu jumladan professional geograflar o‘tgan asrning o‘ttizinchi yillaridan boshlab Rossiya va MDH respublikalaridagi tog‘ dovonlarini murakkablik toifasini aniqlab, standart va boshqa marshrutlarni ishlab chiqdilar, o‘tishdi va tasniflashdi. hozir. Bu ulkan ishda ishtirok etganlarning barchasini tilga olib bo‘lmaydi. Kavkazning turizm imkoniyatlarini o‘rganishga katta hissa qo‘shgan V.V. Arsenin, K.E. Axmedxonov, B.M. Beroev, N.D. Bondarev, Yu.V. Granilshchikov, E.P. Titkova, N.R. Elbakyan; Pomir-Oloy - A.L. Gartsevich, L.A. Maksimov; Pomir - S.I. Alimov, V.M. Abalakov, N.N. Volkov, N.P. Gorbunov, I.G. Dorofeev, D.M. Zatulovskiy, V.Yu. Popchikovskiy; Tyan-Shan - S.Ya. Volkov, B.G. Karpov, N.V. Kichik; Jung‘or Olatau - V.N. Vukolov, V.S. Tixonov; Oltoy - M.V. Tronov, S.R. Gromov, V.A. Polyakov, A.F. Xarchenko; Tyva - Yu.P. Seliverstov; Transbaikaliya - V.S. Preobrazhenskiy, Yu.A. Shturmer, Ural - A.O. Kemmerich, S.A., Toropov, R.B. Rubel.
Turizmdagi markaziy tushunchalardan biri “marshrut” tushunchasidir. “Marshrut” turkumi ham umumiy, ham geografik, ham turistik ma’noga ega. Umumiy qabul qilingan ma’noda marshrut - bu oldindan belgilangan traektoriyaga ega bo‘lgan yo‘l. E'tibor bering, bu turkum vaqtinchalik emas, balki fazoviy ma’noga ega. Shu munosabat bilan, marshrut tushunchasi, agar uning traektoriyasi geografik konvertdan tashqariga chiqsa, ko‘pincha geografik yoki hatto astronomik mazmunga ega.
Marshrut turizm sohasidagi muhim tushunchalardan biridir, chunki turizm o‘z mohiyatiga ko‘ra marshrutdir. Turizm boshqa faoliyat turlaridan aynan uning tarmoq texnologiyasi va faoliyat uslubini ifodalovchi marshrut xususiyati bilan farq qiladi. Turistik marshrutning topologik xususiyatlarini ko‘rib chiqing.
Turistik yo‘nalishlar konfiguratsiyada farqlanadi, ya’ni. "ip" shakli, yo‘l chizig‘i. Yo‘nalishlarning to‘rtta asosiy turi mavjud. Ularning dastlabki uchtasi elementar, to‘rtinchisi kompozitdir.
Chiziqli marshrut bir nuqtadan boshlanib, boshqa nuqtada tugaydigan marshrutdir. Shu bilan birga, sayyohlar butun marshrut bo‘ylab bosib o‘tgan yo‘lni takrorlamaydilar.
Ring marshrut - halqa shakliga ega bo‘lgan marshrut, u bir nuqtada boshlanadi va tugaydi. Shu bilan birga, sayyohlar, xuddi birinchi holatda bo‘lgani kabi, doimo o‘zlari uchun yangi yo‘ldan boradilar.
Radial marshrut - bu aylanma yo‘nalish. Xuddi shu nuqtada boshlanadi va tugaydi. Turistlar marshrutning boshlang‘ich nuqtasiga xuddi oldinga siljishlari bilan qaytadilar.
Turistik sayohat modeli sifatida estrodiol yo‘nalish ko‘pincha qo‘llaniladi. Odatda bunday marshrutning asosiy chizig‘i chiziqli, ba’zan aylana bo‘lib, yo‘nalishning asosiy chizig‘idan yon tomonlarga radial chiqishlar tashkil etiladi, ular ikki xil bo‘lishi mumkin: aylana va chiziqli. Radial chiqishlar asosiy yo‘nalish chizig‘idan uzoqda joylashgan har qanday qiziqarli turistik joylarga yoki to‘siqlarga tashrif buyurish uchun tashkil etiladi.
Turistik marshrut ijtimoiy-iqtisodiy geografiya tushunchasidir, chunki turistik marshrutning tarkibi va tashkil etilishida tizimning quyidagi xilma-xil tarkibiy qismlari bog‘langan: odamlar guruhlari, turistik to‘siqlar, diqqatga sazovor joylar, transport vositalari va vositalari, sayohat ob'ektlari. turistik infratuzilma va boshqalar. “Turistik marshrut” tushunchasi ichki va xorijiy geografiyaning “hududiy rekreatsion tizim”, “maqsad” va “turistik hudud” kabi tushunchalari bilan chambarchas bog‘liqdir.
Ma’lumotnoma (tasniflangan) yo‘nalishlar turistik jamoatchilik tomonidan qabul qilingan va sport tashkilotlari Sovet Ittifoqida va hozirda ular MDH mintaqalarida va turizmning turli turlarida qo‘llaniladi. Ular marshrut mantig‘i uchun tahlil qilinishi mumkin. Barcha tavsiya etilgan marshrutlar mantiqiy emas. Printsiplari ta’rifsiz bo‘lgan marshrut zaif mashhur yoki umuman talab qilinmaydi.
Shimoliy Uraldagi ko‘plab rasmiy ma’lumotnomalarda (Kytlim qishlog‘i - Konjakovskiy Kamen shahri -) tavsiya etilgan III toifadagi piyodalar (chang‘i) yo‘nalishi mashhur bo‘lmagan ma’lumot yo‘liga misol bo‘lishi mumkin. Denejkin Kaman shahri - Vsevolodo-Blagodatskoe qishlog‘i). Tashqi jozibadorligi bilan (ikkita qiziqarli alohida tog 'tizmasining bir sayohatida ulanish), ikkita tog‘li hudud o‘rtasidagi katta masofa tufayli marshrut "noshukur" bo‘lib chiqdi, bu shamoldan himoyalangan tizmali tayganing yopiq joylaridan o‘tish kerak. Marshrutni tuzishda rasmiy yondashuv g‘alaba qozondi ( kerakli miqdor tabiiy to‘siqlar va kilometrlar). Bu erda g‘oya, taktik qaror va mantiq ko‘rinmaydi. Mantiqiy va ommabop maʼlumot yoʻnalishiga III k.lar misol boʻla oladi. Sharqiy Sayan boʻylab (Arshan qishlogʻi – Arshanskiy dovoni – Xitoy daryosi – Shumak daryosi – Shumak yoʻli – Nilova Pustin qishlogʻi).
Aynan marshrut mantig‘i uni tashkil etishning eng murakkab vazifasi bo‘lib, bu keng geografik va turistik-taktik bilim va ijodkorlikni talab qiladi. Barcha eng mashhur geografik ekspeditsiyalar va sayohatlar, muvaffaqiyatli sayohatlar va tadbirlar "marshrut g‘oyasi", marshrut loyihasining aniq mantiqiyligi bilan ajralib turardi.
Shuni ta’kidlash kerakki, marshrutlarni ishlab chiqishning mantiqiy jihatlari, uni tuzish strategiyasi va taktikasi ilmiy va hatto amaliy adabiyotlarda juda kam ko‘rib chiqiladi. Biroq shunday nashrlar borki, mualliflari bu jihatlarni juda nozik his qilishadi. Turistik marshrutni tuzish va tashkil etish bo‘yicha bunday original ishlarga B. B. Rodomanning "Sayohat san'ati" maqolasini misol qilib keltirish mumkin.
Sport turistik marshruti, uning konfiguratsiyasi dastlab aqliy ravishda, asosiy g‘oyaga muvofiq qurilgan, ya’ni. uning marshrut chizig‘ini, sayohatni tashkil etish va o‘tkazish xususiyatlarini belgilaydigan qurilish mantig‘iga ega bo‘lishi kerak. Sayohat marshrutini tuzishda turli xil mantiqlarni kiritish mumkin. Marshrutni qurish mantig‘iga mumkin bo‘lgan yondashuvlar ketma-ketlikda quyida keltirilgan.
Kesishish mantig‘i, masalan, hudud ichida transport yo‘llari mavjud bo‘lmagan uzoq va borish qiyin bo‘lgan geografik hududlar uchun mos keladi. Ushbu hududni batafsil o‘rganish uchun siz uni kesib o‘tishingiz kerak, chunki uning faqat bir tomonida kirish yo‘llari, chiqish yo‘llari esa faqat boshqa tomonda. Shu bilan birga, ba’zida nafaqat sayyohlik hududini (eng qiziqarli turistik joylar to‘plangan hudud), balki odatda ancha katta bo‘lgan geografik hududni ham kesib o‘tish kerak. Masalan, Pomir, Tibet yoki har qanday muhim orolni kesib o‘tish, bu erda transport yo‘nalishlari, qoida tariqasida, faqat orolning chekkasi yoki qirg‘oqlari bo‘ylab mavjud. Bunday joylarda, albatta, qisqaroq radial chiqishlarni amalga oshirish mumkin - kirish yo‘llaridan hududning chuqurligiga, lekin bunday marshrutlar bu hudud bilan to‘liq tanishish imkonini bermaydi.
Tarmoqlar (bog‘lanishlar, shpallar) mantig‘i eng uzun yo‘nalishlarga xos emas, odatda bitta turistik hudud ichida, bu erda bir nechta turistik qiziqish ob'ektlari bitta chiziqli marshrut bilan bog‘lanishi mumkin. Tortish mantig‘i asosiy yo‘nalish sayyohlar uchun qiziqarli cho‘qqilarni bosib o‘tishini anglatmaydi - bu ularga iloji boricha yaqinroq bo‘lishi kifoya, u erdan qisqa radiusli chiqish mumkin bo‘ladi. Tarmoqli mantiq sizga hududdagi eng qiziqarli turistik joylarni ko‘rish imkonini beradi, konfiguratsiya bo‘yicha marshrut aylana yoki chiziqli bo‘lishi mumkin, juda o‘ralgan chiziq bilan.
Tashrif (ko‘tarilish) mantig‘i sayyohlar sayohat qilishlari uchun bitta (bir nechta) katta va eng qiziqarli sayyohlik joylari, g‘or yoki tog 'cho‘qqisi mavjudligini anglatadi. Bunday marshrutlarning konfiguratsiyasi, qoida tariqasida, radial bo‘ladi va bunday marshrutning mantig‘i qiziqish ob'ektiga yaqinlashish va kirish yo‘llariga qaytishdir. Bunday marshrutning odatiy namunasi Shimoliy Uraldagi Man-Pupu-Ner platosiga sayohat bo‘ladi, unga faqat bir tomondan borish mumkin. Shunga ko‘ra, marshrutning konfiguratsiyasi radial bo‘ladi va maqsad Man-Pupu-Neraning noyob landshaftiga tashrif buyurishdir.
O‘tish (yengib o‘tish) mantig‘i. Bu maqsaddagi marshrutlar turizmning togʻ va suv kabi texnik turlarida koʻproq uchraydi. Bu erda marshrutning ma’nosi har qanday o‘ziga xos murakkab tabiiy to‘siqlarni (tog 'dovonlari yoki daryo oqimlari) engib o‘tishdir va bu marshrut ular orqali o‘tadigan tarzda qurilgan bo‘lib, ularga yaqinlashish, to‘siqni engib o‘tish va keyin uni tark etishdan iborat. marshrut.
Sayohatchilarning "buyuk yo‘l" ning mantig‘i butunlay cho‘zilgan, chiziqli cho‘zilgan tabiiy hududlar, qirg‘oqlar.
Bunday yo‘lni tashkil etishning ma’lum misollari mavjud turli mamlakatlar(Buyuk Appalachi izi, Buyuk Ural izi, Buyuk Sayan izi). Shu bilan birga, geografik hududning juda cho‘zilgan shakli marshrut yo‘nalishini belgilaydi va odamning, agar oyoqlari bilan bo‘lmasa, u holda biron bir transport vositasidan foydalanish yoki hech bo‘lmaganda aqliy ravishda u bo‘ylab yurish istagini uyg‘otadi. . Shu tarzda qurilgan marshrutlarga yetarlicha misollar mavjud. Butun Ural tog‘lari bo‘ylab, Mugodjar cho‘lidan Shimoliy qirg‘oqqa qadar sayohat qilgan ko‘plab sayohatchilar bor edi. Shimoliy Muz okeani. Eng mashhur sayohatlardan biri N. Rundkvist (Yekaterinburg) boshchiligidagi "Katta Ural, 91" ekspeditsiyasi edi. Taniqli rus sayyohi G.Travin ham xuddi shunday mantiq – “buyuk yo‘l”ni boshqargan: u Sovet Ittifoqi chegarasidan butunlay o‘tmoqchi edi. U o‘z ekspeditsiyasini 1929 yilda boshlagan. Bir necha yil davomida u SSSR chegarasi bo‘ylab, jumladan, Arktika qirg‘oqlari bo‘ylab velosipedda sayohat qilgan.
O‘tgan asrning 80-yillarida "Buyuk Shimoliy yo‘l" rus ekspeditsiyasi S. Solovyov (Yekaterinburg) boshchiligida Chukotkadan Murmanskgacha Shimoliy Muz okeani qirg‘oqlari bo‘ylab o‘tgan it chanalarida amalga oshirildi.
Yo‘nalish mantig‘i. Bu ufq tomon yo‘nalish bo‘lishi mumkin. Sayohatchilar, masalan, sharqqa yoki asosan sharqqa harakat qilishni maqsad qilib qo‘yishadi.
Bu mantiq odatda juda katta sayohatlarda mavjud. Masalan, o‘tgan asrlardagi sayohatchilarning shimol yoki janubga qarab harakatlanayotganda Shimoliy yoki Janubiy yarimsharda mumkin bo‘lgan eng yuqori kenglikka erishish istagi. Bu ham amal qiladi va Yerning shimoliy yoki janubiy qutbiga erishish istagi. Bugungi kichikroq sport sayohatlarida ba’zida yo‘nalish mantig‘i ham mavjud. Masalan, borish qiyin bo‘lgan joylarda sayohat qilganda, kirish va kirish faqat bir tomondan mumkin. Shunday qilib, Putorana platosi bo‘ylab sayohat qilganda, sayyohlar iloji boricha sharqqa harakat qilishadi, chunki bu hududga faqat g‘arbdan kirish mumkin, shuning uchun platoning sharqiy qismlari kamroq o‘rganilgan va shuning uchun qiziqarliroq. . Ko‘pincha xuddi shu maqsad - iloji boricha shimolga borish - janubdan, Seida-Labytnangi temir yo‘lidan eng qulay bo‘lgan Polar Urals orqali sayohat qiluvchi sayyohlar tomonidan ham amalga oshiriladi.
Tarixiy yo‘lning mantiqiyligi. So‘nggi paytlarda bunday yo‘nalishlar juda keng tarqalgan.
Ko‘pgina turistik guruhlar o‘z sayohatlarini nafaqat sport, balki ma’rifiy maqsadlarda ham rejalashtirishadi. Shu bilan birga, yirik ekspeditsiyalar, masalan, Buyuk Ipak yo‘li bo‘ylab harakatlanish yoki Kristofer Kolumb yoki Magellan yo‘li bo‘ylab suzib yurish mumkin. Bundan kamroq ulug‘vorlar ham mumkin - Yermak yoki "Varangiyaliklardan yunonlarga" yo‘nalishi bo‘yicha. Juda kichiklari mumkin - Inka yo‘li bo‘ylab yuring yoki Perm o‘lkasidagi tashlandiq Babinovskaya yo‘li bo‘ylab velosipedda yuring va Sverdlovsk viloyati Solikamskdan Verxoturyegacha. Bundan tashqari, bu holatda sayyohlar uchun eski yo‘l chizig‘ini, qadimgi sayohatchilarning yo‘nalishini iloji boricha aniq takrorlash va qiyin yoki osonroq yo‘lni topmaslik, eng go‘zal yo‘l orqali marshrutni amalga oshirish muhimroqdir. joylar.
Tadqiqot mantig‘i (ekspeditsiya). Dala tadqiqoti (ekspeditsiya) turistik sayohatdan marshrutning maqsadlari va mantiqiyligi bilan farq qiladi.
Trening mantig‘i (alp tog‘lari lageri). Bu bitta tayanch lagerdan turli ob'ektlarga, masalan, tog‘ cho‘qqilariga boradigan yo‘nalish bo‘lib, uning davomida radial yo‘nalishlarning murakkabligi oshadi. Ko‘pincha bunday mantiq tog‘larga sayohat qilishni o‘rgatish uchun o‘qituvchi rahbarligida daryo o‘tish joylarini, qoyali, muzli uchastkalarni engib o‘tish va cho‘qqilarga qiyin chiqishlarni o‘rgatish uchun ishlatiladi.
Marshrut chizig‘ining eng mukammal varianti ko‘p jihatlar nuqtai nazaridan marshrutni qurish mantig‘i kuzatilgan bir necha omillar asosida rejalashtirilgan. Aynan shu yo‘l bilan turistik hududlarda ma’lumot yo‘nalishlari tizimini shakllantirish maqsadga muvofiqdir.
Turizmning faol shakllari va turlarining zamonaviy kengayishi hududdan sport turizmi bilan bir qatorda faol (sarguzasht) turizm, ekstremal turizm, ekologik turizm va boshqalar kabi yangi bog‘liq faoliyat turlaridan ham xuddi shunday foydalanishga olib keladi. turizmda etalon yondashuvni qo‘llashning ilmiy geografik asoslarini ishlab chiqish zarurati. Ushbu yondashuvni sport turizmidan tashqari yo‘nalishlarda qo‘llash imkoniyatlari ortib bormoqda. Turizmda marshrutlarni standartlashtirishning yangi vazifalari mavjud bo‘lib, ular odamlarning yaxshi dam olishlari va tiklanishlarini ta’minlash, xavfsizlik shartlariga rioya qilgan holda hududlarni bilishga bo‘lgan ehtiyojini qondirish zarurati bilan bog‘liq.
Vazifalardan biri mos yozuvlar yo‘nalishining mavhum modelini ishlab chiqishdir. Ko‘rsatilgan model deyarli har qanday sayyohlik hududi uchun mos bo‘lishi mumkin, ayniqsa sayyohlik, tog 'va chang‘i kabi turizm turlari uchun.
Har bir turistik marshrutning yorqin individualligi bilan ularning tipik xususiyatlarini ajratib ko‘rsatish va ularning umumiy konfiguratsiya modelini tuzish mumkin. Turistik marshrut, qoida tariqasida, ular uzoq masofali transport vositalari - poezdlar yoki samolyotlar bilan boradigan har qanday transport markazidan boshlanadi. Ushbu transport markazi (kirish nuqtasi) odatda sayohat amalga oshiriladigan geografik hududda joylashgan. Transport markazidan sayyohlar odatda avtomashinada bevosita turistik hududda joylashgan hududga kirish joyiga boradilar. Bu erda marshrutning faol qismi boshlanadi.
Sayohatning asosiy qismiga yaqinlashish odatda yo‘llar yoki yo‘llar bo‘ylab amalga oshiriladi. Marshrutda engib o‘tish uchun tanlangan to‘siqlar har doim oddiyroqlaridan boshlanadi (hech bo‘lmaganda, bu tavsiya etiladi), ular turistik qiziqish ob'ektlari to‘plangan marshrutning asosiy qismiga yaqinlashishda joylashgan.
Qoida tariqasida, tog 'sayohatidagi oddiy to‘siqlar oddiy dovonlar, o‘tish joylari, kanyonlar, cho‘qqilar yoki traverslardir. Bir nechta yoki kamroq oddiy to‘siqlardan so‘ng, sayyohlar allaqachon marsh ritmiga jalb qilinganda va ular baland tog‘li atrof-muhit sharoitlariga (yoki odatdagidan farq qiladigan boshqalarga) moslashganda, ular sayyohlik ob'ektlari to‘plangan hududga kiradilar, buning uchun sayohat odatda ushbu turistik hududda amalga oshiriladi.
Sayyohlar uchun bunday eng qiziqarli joyga tashrif buyurish chiziqli uzluksiz marshrutda ham, dumaloq radial chiqishlarni amalga oshirishda ham amalga oshirilishi mumkin. Bu erda allaqachon murakkabroq to‘siqlar mavjud, ehtimol texnik va jismoniy jihatdan eng qiyinlari. Turistik ob'ektlarning to‘planish zonasi bilan sayohatning ikkinchi yarmiga yaqinroq tanishgan ma’qul, sayyohlar allaqachon iqlimga etarlicha moslashgan, maksimal jismoniy va texnik shakliga kirgan.
Ko‘pincha marshrutning o‘rtasida ushbu turistik hududda sayohat qiluvchi ko‘plab turistik guruhlarning marshrutlari kesishadigan nuqta mavjud. Odatda bu yaxshi ko‘rinishga ega go‘zal joy, ko‘plab sayyohlarni to‘xtatish uchun qulay sharoitlar mavjud bo‘lib, u erda turistik infratuzilmaning elementlari (bazalar, kulbalar, vertolyotlar) shakllanishi mumkin. Bunday joylarda turistik guruhlar ko‘pincha oziq-ovqat zaxiralari va jihozlarning bir qismini qoldiradilar va bu erdan aylana va chiziqli radial chiqishlar qiladilar.
Safarning oxiriga kelib, guruh allaqachon yaxshi moslashgan va hali ham etarli jismoniy va ma’naviy kuchga ega bo‘lganida, sayyohlar qandaydir asosiy (asosiy) to‘siqni engib o‘tish uchun chiziqli radial chiqishni amalga oshiradilar, odatda jismoniy ko‘rsatkichlar nuqtai nazaridan qiyinroq. Shundan so‘ng, ular odatda boshqa qiyin to‘siqdan o‘tadilar (lekin bu marshrut uchun maksimal qiyinchilik emas), bu sayyohlarni sayyohlik hududidan allaqachon ancha oson chiqish yo‘llaridan ajratib turadi.
Bu so‘nggi qiyin to‘siqdan so‘ng na jismoniy, na jismoniy jihatdan qiyin bo‘lmaydi texnik atamalar turistik hududdan chiqish - odatda biron bir aholi punktida yoki avtotransport vositalari uchun mos keladigan yo‘l yaqinlashadigan joyda tugaydigan yo‘llar va yo‘llar bo‘ylab. Bu yerdan sayyohlar ushbu turistik hududni rejalashtirilgan yoki ijaraga olingan transport vositasida allaqachon turistik hududdan tashqarida joylashgan, lekin odatda ma’lum geografik hududda joylashgan transport markaziga (jo‘nash nuqtasi) jo‘natadi. Keyin turistlar uzoq masofali transport vositalarida (poezdlar yoki samolyotlar) uylariga qaytadilar.
Deyarli barcha turistik hududlarda sport turistik marshrutining bunday mavhum modeliga mos kelishiga ko‘plab misollar mavjud. Biz ushbu modelni Oltoydagi Katunskiy tizmasi bo‘ylab sport sayohati yo‘nalishi bilan ko‘rsatamiz.
Ushbu marshrutning geografik hududi Oltoy bo‘lib, kirish nuqtasi, ular uzoq masofali transport vositalarida olinadigan transport markazi Biysk shahridir. Undan sayyohlar allaqachon oddiy yoki ijaraga olingan transport vositalarida sayyohlik hududiga - Katunskiy tizmasiga borishmoqda.
Avtomashinada borish mumkin bo‘lgan marshrutning to‘g‘ridan-to‘g‘ri faol qismiga kirish nuqtasi Tung‘ur qishlog‘idir. Keyinchalik yo‘l va so‘qmoq bo‘ylab marshrutning asosiy qismiga, turistik qiziqish ob'ektlari to‘plangan oddiy dovonlar orqali yaqinlashadi (Kazuyak - toifali bo‘lmagan dovon, Qora-Turek - 1A toifali qiyinchilik toifasidagi dovon). . Katunskiy tizmasi bo‘ylab sayohatning asosiy qismi, ularning qaysi biri ma’lum bir sayyohlar guruhi uchun qiziqarliroq bo‘lishiga qarab, uning turli qismlarida amalga oshirilishi mumkin.
Bular Akkem daryosi havzasidagi yoki Kucherla daryosi havzasidagi dovonlarning o‘tish joylari bo‘lishi mumkin - halqali radiusli chiqishda; yoki, ehtimol, Katun daryosining manbai hududida (lekin bu holda u allaqachon uzluksiz chiziqli yo‘nalish bo‘ladi). Ko‘plab sayyohlik guruhlari marshrutlarining kesishish nuqtasi - bu Akkemskoye ko‘li yoki Kucherlinskoye ko‘li yoki birodarlar Tronovy muzligi, odatda Beluxa tog‘iga ko‘tarilish amalga oshiriladi.
Turistlar diqqatga sazovor joylarning to‘plangan hududi bo‘ylab sayohat qilgandan so‘ng, ba’zida Oltoyning eng baland cho‘qqisi - Beluxa tog‘iga chiqish uchun radial chiqishadi. Bundan tashqari, marshrut qiyin dovondan o‘tadi (ko‘pincha bu Delaunay dovoni - 2A-2B qiyinchilik toifasi yoki Burevestnik dovoni - 2A qiyinchilik toifasi) va Katun daryosi vodiysiga uning o‘ng tomoni bo‘ylab kirishni boshlaydi. irmoqlar, so‘qmoqlar bo‘ylab.
Chiqish joyi Katundagi qishloqlardan biri, ko‘pincha Tung‘ur qishlog‘i bo‘lib, u ham kirish joyi edi. Keyin sayyohlar mashinada Biysk transport markaziga boradilar.
Mualliflarning fikricha, taqdim etilgan faol turistik marshrutning mavhum modeli uzoqqa cho‘zilgan emas, balki ko‘p yillik amaliyot davomida shakllangan sport sayohatiga yondashuvni ifodalaydi. Model optimal ko‘rinadi - u turistlarning ko‘plab avlodlari tomonidan turizmning turli turlarida va turli yo‘nalishlarda sinovdan o‘tgan.
Yo‘naltiruvchi turistik marshrutlar aslida tuman tuzuvchi oqimlar bo‘lib, shu munosabat bilan hududni turistik rayonlashtirish mezonlari bo‘lib xizmat qilishi mumkin. Marshrutlar tarmog‘i, uning ierarxiyasi mintaqaning turistik topologiyasini tashkil qilishi va turistik hududlarning mozaikasini tashkil qilishi mumkin.
Yo‘naltiruvchi turistik marshrutlar hududiy rekreatsiya tizimlarida bog‘lovchi, tashkil etuvchi rollarni bajaradi, ularning ta’limoti sport turizmi bo‘yicha mutaxassislar bo‘lgan taniqli geograflar tomonidan ishlab chiqilgan va eng ilmiy jihatdan ishlab chiqilgan va amalga oshirilgan. Bunday marshrutlar hududiy rekreatsiya tizimlarining asosiy tarkibiy elementlarini, ayniqsa, chekka va tog‘li hududlarda tuzatadi va bog‘laydi.
Ko‘pgina ijtimoiy-iqtisodiy masalalarni, masalan, ma’lumot yo‘nalishlarini joriy infratuzilma bilan ta’minlash, bo‘sh vaqt va daromadlarning muvofiqligi masalalarini o‘rganmasdan turib, "ma’lumotnoma turistik marshrut" tushunchasidan foydalanish mumkin emas. zamonaviy odam uning "marshrut" ehtiyojlari va imkoniyatlari, odamlarning fazoviy-vaqtinchalik xatti-harakatlarining o‘ziga xos traektoriyalarining mos yozuvlar yo‘nalishlariga mos kelishi va boshqalar.