Ta’lim vazirligi urganch davlat universiteti

Temir yo‘llari. Temir yo‘l - bu turistlarning alohida turlaridan, yirik va kichik turistik guruhlaridan tortib, muntazam qatnovlar va charter poezdlarigacha bo‘lgan, shuningdek maxsus turistik va ekskursiyalarni tashkil etadigan mahalliy va shaharlararo poezdlargacha bo‘lgan har qanday toifadagi turistlarni tashish uchun qulay aloqa vositasi.
Hozirgi vaqtda temir yo‘l liniyalariga ega bo‘lgan ko‘plab kompaniyalar (Vagon-Li, Accor va boshqalar) turistik yo‘lovchilar oqimini saqlash va ko‘paytirish uchun katta kuch sarflamoqdalar. Bu boradagi asosiy yo‘nalishlarni quyidagicha nomlash mumkin:

• 
  yuqori tezlikdagi liniyalarni yotqizish (transportni tezlashtirish uchun);
  
• 
  maxsus turistik poezdlarni, shu jumladan "retro-bug 'lokomotivlarini" tashkil etish (temir yo‘l orqali maxsus tematik sayohatlar).
  

Parvoz poyezdlari. Shahar atrofidagi poyezdlar biron bir viloyat yoki viloyat ichida belgilangan jadvalga amal qiladi. Poyezd odatda 1500 yo‘lovchini qabul qiladi, o‘rindiqlari 1000 tagacha, poezdlar mahalliy stansiyalarda tez-tez to‘xtashadi. Avtomobillardagi o‘rindiqlar son-sanoqsiz. Rejadan tashqari (charter) poezdlar. Bu odatiy jadvaldan tashqarida maxsus tayinlangan maxsus poyezdlar. Maxsus poezdlar ko‘pincha turistik-ekskursion poezdlarni o‘z ichiga oladi, shuningdek jadvaldan tashqari jadval va jadvallar bo‘yicha muntazam jadvallar va ekskursiya va turistik maqsadlarni hisobga olgan holda tuzilgan jadvalga muvofiq. Poyezddan tashqari poezdlarga, shuningdek, ommaviy bayramlar, milliy va xalqaro musobaqalar va o‘yinlarda, shuningdek, yig‘im-terim, qishloq xo‘jaligi va boshqa ishlarni bajarish uchun uskunalar va odamlarni tashish uchun tashkillashtirilgan eksport poezdlari kiradi.
Poezdlar va vagonlar ham turli toifalarga bo‘linadi:

• 
  Maxsus turistik poyezdlar. Har qanday temir yo‘l safari, ayniqsa uzoq, charchatuvchi va yoqimsiz degan xulosaga kelgan. Bu shunchaki bir nuqtadan boshqasiga majburiy harakat emas, balki hayajonli sayohat bo‘lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Biroq, bu haqiqat uzoq vaqtdan beri ixtisoslashgan temir yo‘l turlarini taklif qiluvchi xorijiy sayyohlik agentliklari va operatorlari tomonidan tan olingan. G‘arb mutaxassislari o‘z texnologiyalarini mukammallikka olib kelishdi.
  

Oddiy temir yo‘l turlarini uchta mustaqil toifaga bo‘lish mumkin:

• 
  bir kun;
  
• 
  qisqa (2-3 kun);
  
• 
  ko‘p kunlik (5 kun yoki undan ko‘p).
  

Bir kunlik sayohatlar ertalab boshlanadi va o‘sha kuni kechqurun tugaydi. Yo‘lda sayyohlar ovqatlanadigan mashinalarning stollarida o‘tirishadi. Yo‘l davomida ular yana bir bor ovqat eyishga qodir emas, balki pop va sirk san'atkorlarining chiqishlarini tomosha qilishlari mumkin. Sayyohlar ular uchun maxsus dastur tayyorlangan maxsus stansiyaga etkaziladi. Bu diqqatga sazovor joylarga sayohat yoki tabiatda piknik bo‘lishi mumkin. Ko‘pincha yo‘lovchilar biznesni zavq bilan birlashtirish imkoniyatiga ega.
Qisqa turlar. Ikki-uch kunlik temiryo‘l safari davomida yo‘lovchilar alohida bo‘linmalarda yashaydilar. Ushbu sayohatlar odatiy tarzda ishlab chiqilganki, kechasi hamma uxlab yotganda, poezd yo‘lda. Peshindan keyin sayyohlar turli xil diqqatga sazovor joylar bilan band.
Ko‘p kunlik sayohatlar. Ko‘p kunlik qatnovlarga xizmat qiladigan poezdlarning jadvali juda xilma-xildir. Yo‘nalish va ekskursiya dasturiga qarab, sayyohlar ko‘pincha yo‘lda va kunduzi. Amaliyot shuni ko‘rsatadiki, sayohatchilar charchamasliklari uchun turistik poezd ikki yarim kun davomida bir yarim kundan ko‘p bo‘lmagan to‘xtovsiz ketishi kerak. Kunduzi kunduzgi kesishuvlar, qoida tariqasida, marshrut bo‘ylab qiziqarli manzaralar va landshaftlar ochilgan hollarda rejalashtiriladi. Biroq, ba’zi hollarda, to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘rmonda yoki tog‘larda, dengiz qirg‘og‘ida yoki katta ko‘lda qisqa muddatli "lagerlar" tashkil etiladi.