Talgo 250 Afrosiyob Toshkent markaziy vokzalidagi “Afrosiyob” Ishlab chiqarish

Afrosiyob

[ tahrir | kodni tahrirlash ]

Vikipediyadan, bepul ensiklopediya

Navigatsiyaga o'tingQidiruvga o'ting

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: Afrasiyob (aniq maʼno ) .

Talgo 250 Afrosiyob
Toshkent markaziy vokzalidagi “Afrosiyob”
Ishlab chiqarish
Qurilish yillari	2011, 2017, 2021
Qurilish mamlakati	Ispaniya
Ishlab chiqaruvchi	Patentes Talgo SL
Poyezdlar qurilgan	6
Vagonlar qurilgan	60
Texnik tafsilotlar
Kontakt tarmog'idagi oqim va kuchlanish turi	o'zgaruvchan tok , 25 kV 50 Hz
Poezddagi vagonlar soni	9 (erta etkazib berish), 11
Tarkibi	kreslolar
Yo'lovchi sig'imi	214 kishi (9 avtomobilli versiyada), 299 kishi (11 avtomobilli versiyada)
Vagon uzunligi	20 000 mm
Kengligi	2960 mm
Balandligi	4000 mm
Trekning kengligi	1520 mm
Tana vazni	210-220 t
Vagon materiali	alyuminiy kompozit qotishmasi
chiqish quvvati	9056 kVt
TED turi	asenkron, uch fazali oqim
TED kuchi	700 kVt
Dizayn tezligi	255 km/soat
Maksimal xizmat ko'rsatish stavkasi	250 km/soat
Ishga tushirishni tezlashtirish	0,52 m / s²
Tezlashtirish	1,2 m / s²
Tormozlash	elektrodinamik, ishqalanish
Elektr tormozlash	reostat, tiklovchi
Tormoz tizimi	birlashtirilgan
Ekspluatatsiya
Amaliyot mamlakati	O'zbekiston
Operator	“ O‘zbekiston temir yo‘llari ” AJ
Xizmat qilingan qatorlar	Toshkent-Samarqand-Qarshi tezyurar temir yo'li
Depo	O‘zbekiston deposiga tayinlangan (hozirgi vaqtda O‘zbekiston deposidan ajralib, alohida depo tashkil etish masalasi ko‘rib chiqilmoqda)
Ishda	2011 - hozirgi kun
Wikimedia Commons-dagi media fayllar

Afrosiyob ( Rus. Afrosiyob ) bir bo'lib markali yuqori tezlikda AC elektr poezd , o'zgartirish Talgo 250 . Mo'ljallangan va aksiyadorlik kompaniyasi "tomonidan sotib ispan kompaniyasi« Patentes Talgo SL »tomonidan ishlab chiqilgan O'zbekiston temir yo'llari " ^[1] , operatsiya qilingan yuqori tezlikda layn Toshkent - Samarqand - Qarshi ^[2] va Toshkent-Samarqand- Buxoro . Hozirgi Samarqandning shimoliy chekkasida joylashgan Afrasiyob qadimiy shaharchasi podshohi nomi bilan atalgan .



Tarkib

• 
  1Tarix
  
• 
  2Harakat jadvali
  
• 
  3Sayohat tezligi chegaralari
  
• 
  4Galereya
  
• 
  5Shuningdek qarang
  
• 
  6Eslatmalar (tahrirlash)
  

Tarix [ tahrir | kodni tahrirlash ]

Afrosiyob, Jizzax viloyati, Jizzax uchastkasi – 13-chizma.

O'zbekiston Respublikasi Prezidenti tashrifi chog'ida Islom Karimov uchun Ispaniya 2009 yilning may oyida, bitim yuqori tezlikda elektr poezdlar harakatini tashkil etish loyihasini amalga oshirish to'g'risidagi kelishuvga erishildi O'zbekiston . 2009-yil noyabr oyida “O‘zbekiston temir yo‘llari” aksiyadorlik jamiyati va “Patentes Talgo SL” o‘rtasida umumiy qiymati 38 million yevro bo‘lgan ikkita tezyurar Talgo 250 elektropoyezdini xarid qilish bo‘yicha shartnoma imzolandi . Yanvar 5, 2010 kuni O'zbekiston Respublikasi Prezidenti "ikki tezyurar yo'lovchi elektr poyezdlari sotib olish uchun loyihani amalga oshirish chora-tadbirlari to'g'risida qaror imzoladi Talgo 250 " ^[1]... Mazkur loyiha “O‘zbekiston temir yo‘llari” AJ mablag‘lari, shuningdek, O‘zbekiston Respublikasi Tiklanish va taraqqiyot jamg‘armasi krediti hisobidan moliyalashtirildi.

22 iyul, kuni 2011, to'qqiz oraliq avtomobillar va ikki tortish bosh avtomobildan iborat birinchi tezyurar elektropoezdi qatnovining "Afrosiyob", Toshkentga keldi. Poezd Sankt-Peterburgdan temir yo'l orqali Rossiya temir yo'llarining TEP70 BS lokomotividan foydalangan holda tashildi . Avgust oyi boshida sinovlar o‘tkazilib, unda “Afrosiyob” a’lo natijalarni ko‘rsatdi va 26 avgust kuni u o‘zining ilk sayohatini amalga oshirdi va bu safar Toshkentdan Samarqandgacha bo‘lgan 344 kilometrlik masofani bosib o‘tib, 253 km/soat tezlikka erishdi. kilometrni 120 daqiqada ^[3] .

2011-yil 30-avgust kuni Toshkentda Toshkent-Samarqand yo‘nalishida birinchi tezyurar “Afrosiyob” elektropoyezdining ishga tushirilishi taqdimoti bo‘lib o‘tdi . Tadbirda O‘zbekistonning tegishli vazirlik, idora va tashkilotlari, “Patentes Talgo” kompaniyasi, qator xorijiy davlatlarning temir yo‘l kompaniyalari, diplomatik korpus vakillari, ommaviy axborot vositalari xodimlari ishtirok etdi.

2011-yil 8-oktabrdan “Afrosiyob” tijorat reyslarini amalga oshira boshladi. Oʻsha yilning 9 dekabrida ikkinchi “Afrosiyob” yetib keldi, biroq 2012-yilning may oyidagina ishlay boshladi. 2015-yil 5-sentabrdan Afrosiyob Qarshi shahriga , 2016-yil 15-sentabrdan esa Buxoro shahriga qadar kengaytirildi . 2015-yil 12-oktabrdan temir yo‘l chiptalarining elektron savdosi boshlandi ^[4] .

2017-yil mart oyida uchinchi, oʻsha yilning aprel oyida esa toʻrtinchi “Afrosiyob” poyezdi Oʻzbekistonga yetib keldi ^[5] .

2021-yil iyul oyida yangi poyezd yetkazib berildi, unga 11 ta vagondan tashqari yana 4 tasi biriktirildi, bu esa 2 ta 9 ta vagonli poyezdni erta yetkazib berishni yakunlash imkonini berdi. Poyezd avvalgidek, Sankt-Peterburg orqali yetkazib berildi. 2021-yil 1-oktabr kuni oltinchi poyezd Toshkentga yetib keldi ^[6] .

Harakat jadvali [ tahrir | kodni tahrirlash ]

Poyezd raqami	Yo'nalish	Ketish	Kelish	O'rta to'xtash joylari	Kruiz jadvali
Toshkentdan uchish
№ 762	Toshkent - Buxoro	07:28	11:19	Jizzax, Samarqand, Navoiy	Kundalik
№ 760	Toshkent - Kitob	08:00	12:25	Samarqand, Qarshi	Kundalik
№ 764	Toshkent - Samarqand	08:30	10:38		Juma, shanba, yakshanba
№ 766	Toshkent - Buxoro	18:50	22:39	Samarqand, Navoiy	Kundalik
Toshkentga yetib kelish
№ 765	Buxoro - Toshkent	04:55	08:47	Navoiy, Samarqand	Kundalik
№ 761	Buxoro - Toshkent	15:50	19:44	Navoiy, Samarqand, Jizzax	Kundalik
№ 759	Kitob - Toshkent	15:43	20:10	Qarshi, Samarqand	Kundalik
№ 763	Samarqand - Toshkent	17:00	19:10		Juma, shanba, yakshanba ^[7] .

Yo'lda tezlik chegaralari [ tahrir | kodni tahrirlash ]

Tezlikka ta'sir qiluvchi omillar:

• 
  Chiziq toʻgʻri chiziqda joylashgan emas va turli balandliklar boʻylab har xil relyefli oʻtadi (masalan, Jizzax viloyatida temir yoʻlning eng baland nuqtasi 699 metr, Sirdaryo viloyatida esa atigi 155 metr),
  
• 
  Chiziqda tezlikni cheklaydigan temir yo'l va aloqa tarmog'ining uchastkalari mavjud,
  
• 
  Ko'p sonli egri chiziqlar.
  

Tezlik rejimi:

• 
  “Toshkent” va “ Yangiyer” vokzallari oʻrtasidagi uchastkada  – soatiga 160 km.
  
• 
  “Yangiyer” va “ Jizzak” stansiyalari oraligʻida  soatiga 230 km.
  
• 
  Jizzax va Galyaorol stansiyalari orasidagi uchastkada soatiga 120 dan 160 km gacha.
  
• 
  Gʻallaorol va Bulungʻur stansiyalari oraligʻidagi uchastkada  — soatiga 200 km.
  
• 
  Bulung‘ur va Samarqand stansiyalari oralig‘idagi uchastkada  — soatiga 160 km.
  
• 
  Samarqand va Qarshi stansiyalari oʻrtasidagi uchastkada — soatiga 165 km.
  
• 
  Samarqand va Navoiy stansiyalari oraligʻidagi uchastkada — soatiga 230 km
  
• 
  “Navoiy” va “Buxoro” stansiyalari oʻrtasidagi uchastkada – soatiga 160 km
  
• 
  xarajatlarini taklif etadi.
  
• 
  Mahsulotlar katalogimiz ichida Talgo 250 bir xil bo'lmagan temir yo'l tarmoqlaridan foydalanuvchi operatorlar va 250 km/soat tezlikda yura oladigan tezyurar poyezdni talab qiladigan va har bir egri chiziqqa moslasha oladigan operatorlar uchun mukammal yechimdir. Shu maqsadda poyezdlarda turli o‘lchov va signalizatsiya tizimlariga moslasha oladigan tortish uskunalari hamda poyezdning egri chiziqlar bo‘ylab tezroq harakatlanishiga imkon beruvchi egilish texnologiyasi mavjud. Bu shuni anglatadiki, an'anaviy liniyalarda ishlash vaqtini yaxshilash uchun hech qanday qimmat infratuzilma aralashuvi talab qilinmaydi.  
  
• 
  Oxirgi 10 yil davomida 30 Talgo 250 poyezdlari Ispaniya temir yo‘l tarmog‘i bo‘ylab an’anaviy magistral liniyalar hamda standart o‘lchovli yuqori tezlikdagi yo‘llardan foydalangan holda xizmat ko‘rsatmoqda. 2011-yildan buyon O‘zbekistonda yana to‘rtta agregat faoliyat ko‘rsatmoqda, ular Markaziy Osiyodagi yagona tezyurar temir yo‘l qatnovini taklif qilmoqda.
  

Trekka moslashadigan texnologiya

Uzoq masofalarga harakatlanuvchi tarkibni sotib olayotganda birinchi savollar, infratuzilma qanday va qaysi poezd turi eng mos keladi? Ko'pgina temir yo'l tarmoqlari ko'p o'n yillar davomida hech qanday aniq standartlarga rioya qilmasdan bosqichma-bosqich qurilgan, shuning uchun yo'llar ko'pincha heterojen xaritani chizadi. Elektr ta'minoti, signalizatsiya tizimlari va yo'l o'lchagichidagi farqlar tufayli transport vositalari o'zaro ishlash muammolariga duch kelmoqda. Talgo 250 bu barcha muammolarning eng yaxshi yechimidir.

• 
  Asosiy elektrlashtirish tizimlariga moslashadi: 25kV yoki 25kV o'zgaruvchan tok va 3000V, 1500V va 700V doimiy tok.
  
• 
  Bozorda mavjud bo'lgan har qanday signalizatsiya tizimi bilan integratsiyalashishi mumkin: ERTMS 1 va 2 darajalari, LZB, EBICAB va boshqalar.
  
• 
  Xalqaro xizmatlar uchun avtomatik o'zgaruvchan o'lchov tizimi poezd vagonlarini o'zgartirish yoki qimmat infratuzilmani konvertatsiya qilish ishlarini oldini olishga yordam beradi.
  

 

 

Tezlik va kam iste'mol

Talgo 250 ning ko'p qirraliligi uning texnologik to'siqlarni engib o'tish va boshqa poezdlar bunday yuqori ko'rsatkichlarni taklif qila olmaydigan sharoitlarda haqiqatan ham yuqori tezlikdagi yechimni taklif qilish qobiliyatidan kelib chiqadi. O'z parkida Talgo 250 bilan operatorlar barcha treklarda va tengsiz xarajatda ishlashni maksimal darajada oshirishlari mumkin.

• 
  Yengil tuzilmasi tufayli yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniyalarda 250 km/soat tezlikda harakatlaning, bu esa tarmoqdagi eng tez poyezdlar bilan birga harakatlanishiga imkon beradi.
  
• 
  An'anaviy liniyalarda 220 km/soat tezlikda ham ishlay oladi, bu esa past infratuzilma investitsiyalari bilan yuqori tezlikka erishish imkonini beradi.
  
• 
  Talgo egilish texnologiyasi egri chiziqlardagi tezlikni 20% ga yaxshilaydi va aylanma marshrutlarda sayohat vaqtini qisqartiradi.
  
• 
  Yengil va aerodinamik jihatdan optimallashtirilgan dizayn, an'anaviy poyezdlarga qaraganda deyarli 50% kamroq o'qlardan foydalangan holda iste'mol qilinadigan energiya miqdorini, poezd va infratuzilmani saqlash xarajatlarini kamaytiradi.
  

 





Rohatlanish uchun yaratilgan

Temir yo'l operatorlari tezlikdan keyin yo'lovchilarning asosiy tashvishlari qulaylik va ishlash yoki dam olish uchun joy bo'lgan sayohatdan zavqlanish ekanligini bilishadi. Bu talablarni har doim qondirish ba'zan qiyin, biroq Talgo 250 sayohat tajribasini imkon qadar tez-tez rohatlantirish va operatorning aylanmasini maksimal darajada oshirish maqsadida keng ko'lamli konfiguratsiyalarni taklif etadi.

• 
  Dinamik qulaylik  uning asosiy xususiyatlari bilan ta'minlanadi: mustaqil rodallar (Talgo yuk mashinalari) tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan bo'g'imli tuzilma, pnevmatik suspenziya va poezdning egri chiziqlar bo'ylab silliq o'tishini ta'minlaydigan egilish tizimi.
  
• 
  Poyezd qavati platforma darajasida joylashgan bo‘lib, bu minish va tushirish jarayonini, ayniqsa harakatchanligi cheklangan yo‘lovchilar uchun ancha soddalashtiradi  .
  
• 
  A  yagona-pastki  keng zinapoyalar taklif etadi va keng poezd.
  
• 
  Ergonomik o'rindiqlar  ko'p joy va har doim sayohat yo'nalishiga qaraydi.
  
• 
  Har bir o'rindiqda elektr ta'minoti  .
  
• 
  O'rindiqda va avtomobillarda axborot -ko'ngilochar tizimlar  .
  
• 
  Bortda  Wi-Fi ulanishi .
  
• 
  To'liq jihozlangan  Bar-Buffet avtomobili , panoramali oynalari bilan.