Ta korxona mavjud. Xususiy va davlat. Ishchilar dan yettigacha qolib ishlash zarur. Davlat korxonasida soat uchun pul to’lanadi. Toifadagi ishchilar aniqlandi. Toifa qolib ish joyida ishlamoqda

1 D 6 B
2 B A 7 B X
3 D X 8 C
4 A 9 A
5 A 10 A
СASE STUDY
2 TA KORXONA MAVJUD.XUSUSIY VA DAVLAT. ISHCHILAR 5 DAN YETTIGACHA QOLIB ISHLASH ZARUR.DAVLAT KORXONASIDA 2 SOAT UCHUN PUL TO’LANADI.3 TOIFADAGI ISHCHILAR ANIQLANDI.1 TOIFA QOLIB ISH JOYIDA ISHLAMOQDA.2 TOIFADAGI ISHCHILAR JAVOB SO’RAMOQCHI.3 TOIFA KETIB QOLGAN.
Adabiyotlar.
1.Profillids,V.A(Vassilios A.)Railway Management and Engineering ,fourth edition
2 Менежмент на транспорте Н.Н Громов-2003
3.Маркетинг на транспорте-Абрамов А.П
4. Ishlab chiqarish menejmenti-Nurimbetov R.I-2008
5.
Mavzu:Temir yo’l transportining tashkiliy boshqaruv tuzilmasi,uni loyihalash va rivojlantirish.
Reja:
1Transport tashkiliy tuzilma va uning turlari.
2.Transportda boshqaruv tuzilmalarini loyihalashga qo’yiladigan talablar
3.Tashkiliy tuzilmani tuzish tamoyillari.
4.Tashkiliy tuzilmaning samaradorlik ko’rsatkichlari.
Boshqaruvning tashkiliy tuzilmasi bu boshqaruv apparati,boshqaruv bo’g’inlari,pog’onalarining o’zaro bog’langan hamda ular o’rtasidagi gorizontal va vertical aloqalarini aks ettiruvchi tuzilmaga aytiladi.Bunda har bir boshqaruv bo’g’ini o’z vazifasi vakolatlar doirasi,funksiyalari faoliyat chegaralari hamda javobgarlik belgilab beriladi.Boshqaruvning tashkiliy tuzilmasini belgilashga lavozim yo’riqnomasi asos qilib olinadi.
1.Chiziqli
2.Chiziqli shtabli
3.Funksional
4.Dvizional(mahsulotli,mintaqaviy,istemolchiga ixtisoslashgan)
5.Dasturli maqsadli(loyihaviy,matritsali)
Mazkur tuzilmalarning tanlanishi korxona,tashkilot,muassasaning faoliyat turi,ko’lami,tashkiliy huquqiy shakli,faoliyatining o’ziga xos xususiyatlarini kelib chiqadi.
Tashkiliy tuzilmani loyihalash muhim jarayondir.shuning uchun tashkiliy tuzilmani loyihalashga quyidagi talablar qo’yiladi va u bir necha bosqichdan iborat hisoblanadi.
Mavzu:Temir yo’l transporti korxonalarida tavakkalchilikni boshqarish.
Reja :
1.Tavakkalchilik to’g’risida tushuncha.
2.Tavakkalchilik jarayoni.Tavakkalchilik turlari.
3.Tavakkalchilikni boshqarish va uning usullari
4.Tavakkalchilikni tahlil qilish usullari
5.NOaniqlik
Tavakkalchilik-muqarrar tanlov vaziyatidagi noaniqlikni bartaraf etish bilan bog’liq jarayonda ko’zlangan natijalarga erishish yo’lida qilingan xatti-harakatlardir.
1.Makroiqtisodiy omillar
2.Bozordagi vaziyat o’zgarishiga bog’liq omillar.
3.Tashqi iqtisodiy omillar.
4.kompaniyaning ichki omillari.
Tavakkalchilikni boshqarish.
MAVZU:TEMIR YO’L TRANSPORTI FAOLIYATINING DAVLAT TOMONIDAN TARTIBGA SOLINISHI.
TEMIR YO’L TRANSPORTI FAOLIYATIGA TEGISHLI ME’YORIY UQUQIY HUJJATLAR.
1.”O’ZBEKISTON TEMIR YO’LLARI”DAVLAT-AKSIYADORLIK KOMPANIYASI O’ZBEKISTON RESPUBLIKASI PREZIDENTINING 1994 YIL 7 NOYABRDAGI PF-982-SONLI FARMONI BILAN TEMIR YO’L TRANSPORTI TIZIMINING O’ZBEKISTON RESPUBLIKASI HUDUDIDA JOYLASHGAN BO’LINMALARI KORXONALARI VA TASHKILOTLARI BAZASIDA TASHKIL ETILGAN.
2.TEMIR YO’L TRANSPORTINI MONOPOLIYADAN CHIQARISH VA AKSIYALASHTIRISH CHORA TADBIRLARI TO’G’RISIDA 2001 YIL 2 MARTDAGI FARMONI PF-2815,
3.1995-YIL “TEMIR YO’L TRANSPORTI TO’G’RISIDA”GI QONUN QABUL QILINGAN.QONUN 28 MODDADAN IBORAT.UNING BIRINCHI MODDASI ASOSIY TUSHUNCHALARGA BAG’ISHLANGAN.
1999 Y,5-SON.118 MODDA


2.Mandel Flemingning ochiq iqtisodiyot modeli.
Ichki muvozanat – inflyatsiya jarayonlari mavjud bo’lmaga (yoki barqaror past darajasidagi) to’liq bandlik sharoitida talab va taklifning balandlashganligidir.
Qisqa muddatli davrda ichki muvozanat muammosi, birinchi navbatda, byujet – soliq va pul – kredit siyosati vositasida yalpi talabni tartibga solish orqali ta’minlanadi.
Tashqi muvozanat qayd qilingan, yoki suzib yuruvchi valyuta kursi sharoitida to’lov balansining nolga teng qoldig’ini ta’minlab turilishini anglatadi. Alohida holatlarda bu muammo ikki o’zaro mustaqil qismga bo’linadi:
a)Joriy operatsiyalar balansining belgilangan holatini ta’minlab turish;
b)valyuta zahiralarining aniq belgilangan miqdorini saqlab turish.
Bu modelga kura iqtisdiyotning amal qilishi valyutalarning almashinuvi kursi tizimiga bog’liq.
Mandell – Fleming modeli uchta tenglamani uz ichiga oladi:
3.Qayd etilgan valyuta kursi sharoitida pul-kredit va fiksal siyosat.
Mamlakatning barcha tijorat banklari va Markaziy bankni barcha xorijiy aktivlari va passivlar to’plangan yagona bank deb tassavur qilamiz. Pul taklifi esa naqd pul va depozitlardan iborat deb qaraymiz. Bunday gepotetik bankning passivida pul taklifining barcha komponentlari (odatda М₂ agregati), aktivida esa bank tizimining sof xorijiy aktivlari (aktivlar – passivlar, ya’ni xorijliklarning ularga bo’lgan barcha talablari so’ndirilgandan so’ng mamlakat ega bo’ladigan aktivlar) va sof ichki aktivlar (yoki hukumatga, firmalarga va uy xo’jaliklariga sof ichki kreditlar) jamlangan buladi.
Sof xorijiy aktivlar mamlakatning valyuta zahiralariga mos keladi. Bunday holatda aktivlar va passivlarning tengligi shartini M=R_es +DS ko’rinishida yozishimiz mumkin. Bu tenglik pul taklifi (bank tizimining majburiyati) valyuta rezervlari (sof xorijiy aktivlar) va bank tizimining ichki kreditlari yig’indisiga tengligini anglatadi. Demak, pul taklifi ham ichki, ham tashqi omillarga bog’liq.
Pul taklifining o’zgarishini ΔM=ΔR_es +ΔDS ko’rinishida tasvirlash mumkin.