Т08нкемт / 20 /-уП

“Диккат, диккат! Мен машинист (фамилия) (раками) поезднинг____км ,__пикетда,
__йул (раками) соатига___км тезликда (ёнлама ёки вертикал) “туртки” аникладим.
Улчамлари тугрисида маълумот йук.
3. “Туртки” тугрисидаги маълумот хуйидаги поезддан кейин ёхи хушни йул буйлаб 
харакатланаётган локомотив машинистлари, шунингдек станция навбатчилари томонидан, 
перегонни ёпганлиги хахида тасдихланиб олиниши керак.
4. Тухтагандан сунг, поезд текширилади:
йуловчи поездида поезд бошлиги (бригадир) билан бирга машинист ёрдамчиси;
юк поездида, моторвагонли (МВПС) ва махсус харакатланувчи таркибда (ССПС) - 
машинист.
Харакатланувчи таркибнинг механик хисмидаги носозлик ва поезд остидаги йулнинг 
носозлиги булмаган такдирда, станция навбатчиси томонидан текширув утказилганлиги 
ва носозликлар йухлиги тугрисидаги хисоботидан сунг, у хавфли жойни бутун поезд 
билан 20 км/соатдан куп булмаган тезликда кузатиб борадиган тарзда харакатни давом 
эттиради, кейин у белгиланган тезликда харакат хилади.
5. Ортдаги поезд машинистлари "туртхи" хахида маълумот олган холда, тезликни 
пасайтириш буйича чораларни куришлари ва белгиланган жойни бутун поездда 20 хм/соат 
тезликда юришлари керак. Бутун поезд белгиланган жойни босиб утганидан сунг (ДУ-61 
шаклида бланкга ёзиб хуйилади), кейин поезд белгиланган тезликда харакат хилади.
6. Йулнинг носозлигини биринчи булиб анихлаган машинист, локомотив 
радиоалохаси бузилган такдирда, мавжуд булган бошха алохаси воситалари (йул 
биноларидаги, хурихланадиган кесишмаларидаги, реле шкафларидаги ёки мобилъ 
телефон) ёрдамида энг яхин станция навбатчисини хабардор хилиши шарт.
7. Харахатланиш учун хавф мавжудлиги хахидаги хабаридан сунг, биринчи поезд 
перегонга фахат йул устаси билан ёки у йухлигида йул бригадири кузатувида юборилади. 
"туртки" эълон хилинган жойга 500 метр етиб бормасдан поезд т}остайди, йул устаси ёки 
(йул бригадири) йулнинг холатини текширади ва хавф булган жойдан поезднинг кейинги 
харакати тартибини белгилайди.

---

8. Агар " туртки " тунги вактда эълон килинса ва унинг сабаби аникланмаса, йул 
устаси тезликни 25км/соатгача чегаралайди, кундузи текширувдан утказиб камчилик 
бартарф этилгандан сунг ва тезлик чегараланишини бекор килиши мумкин.
9. Барча холатларда станциялар навбатчилари станция бошлигини, поезд 
диспетчерини, йул устасини хабардор килиши ва ДУ-46 журналига тегишли ёзувни амалга 
ошириши шарт. Йул масофаси диспетчери ва станция навбатчиси йул устаси ёки йул 
бригадири, йул масофасининг рах,барлари, 
жойига бориши, йулнинг колатини 
текшириши ва носозликни бартараф этиши чораларини куриши зарур.
Изох: 
харакатни т5остатиш сабаблари: 
харакатланувчи таркибнинг рельсдан чикиши;
темир йул бирикиш ёрилиши (бирикмаларни синиши, бурама мурватларни 
кесилиши ёки тушиб колиши);
темир йул изи кундаланг синиши; 
йулни тусиб куйиш;
йулнинг кескин чукиши коникарсиз саклангани сабабли, йул устки кисмининг 
ювилиши, улокларнинг осилиб колиши; 
режадаги кескин бурчак; 
йулнинг ёнбошга отиб юборилиши.
10. Факатгина аникланган камчиликлар бартараф этилгандан кейингина йул устаси 
поездларнинг харакатланиши тезлиги чегараси тугрисида жорий огохлантиришни бекор 
килади.

---

“Узбекистон темир йуллари” АЖнинг 
2021 йил «