Судебная медицина Под общей редакцией заслуженного деятеля науки рсфср

воздействие химических факторов,
вызванное пожаром на 
борту, токсическим действием алкоголя, наркотиков, иных 
сильнодействующих веществ. 
При травме внутри ВС в случаях его падения и удара о землю 
(водную поверхность): 
удары о тупые твердые предметы,
находящиеся в кабине и са­
лоне
В ряде случаев удается выявить «первичные поврежде­
ния» от ударов о детали интерьера кабины и салона (рычаги и 
педали управления, привязные ремни, приборы, кресла и т. п.), 
позволяющие установить положение, позу и характер действий 
отдельных членов экипажа и пассажиров в аварийной ситуации; 
взрывная волна,
самый значительный повреждающий фактор, 
возникающий при взрыве горючего в топливных баках ВС. Вы­
зывает полное разрушение конструкции ВС, тел членов экипа­
жа и пассажиров. Общий вес останков, обнаруживаемых обыч-

---

но на месте катастрофы одноместного самолета составляет от 
нескольких сотен граммов до
кг; 
действие пламени,
которое обычно сопутствует взрыву, вы­
зывая изменение останков вплоть до их полного обугливания. 
При травме частями ВС на земле (аэродроме): 
наружные части летательных аппаратов
— лопасти вращаю­
щегося винта самолета и вертолета, работающий турбореактив­
ный двигатель, передняя кромка крыла, колеса шасси и т. д. 
В задачу судебно-медицинской экспертизы,
производимой в 
рамках расследования авиационных происшествий, прежде все­
го входит идентификация трупов и установление принадлежно­
сти останков. Помимо этого могут быть установлены: 
• характер, механизм образования, прижизненность и по­
следовательность образования повреждений; 
• положение тела и поза, в которых находились члены эки­
пажа в момент травмы, определение основного направления 
травмирующего воздействия; 
• признаки прижизненного или посмертного воздействия на 
экипаж пламени и продуктов горения; 
• воздействие на членов экипажа неблагоприятных факто­
ров во время полета (резкого перепада барометрического давле­
ния, кислородного голодания, перегрузок и пр.); 
• признаки, указывающие на попытку членов экипажа по­
кинуть борт ВС; 
• заболевания, наличие этилового спирта, других
действующих веществ в тканях и органах или останках; 
• повреждения,
связанные с авиационной травмой (огне­
стрельные, колото-резаные и т. п.); 
• причина и давность смерти каждого из пострадавших. 
В тех случаях, когда предполагается столкновение ВС с пти­
цей, возникает необходимость производства экспертизы крови и 
частиц тканей с наружной обшивки ВС или турбин двигателей. 
Водно-транспортная травма.
Люди,
в воде, мо­
гут быть травмированы гребными винтами и выступающими 
частями (прежде всего подводными крыльями) водных транс­
портных средств. 
Удар передним краем крыла судна типа «Ракета», идущего с 
большой скоростью, может приводить к разделению тела на 
части в одной плоскости. 
Гребные винты морских судов, имеющие значительную массу 
и размеры, обладают
действием 
и потому вызывают грубые механические повреждения с отделе­
нием частей тела. Винты речных судов причиняют менее значи­
тельные повреждения, напоминающие действия рубящих орудий. 
При наличии на теле, извлеченном из воды, подобного рода 
повреждений необходимо установить, прижизненно или по­
смертно они были причинены, т. е. был травмирован живой че­
ловек или труп. 
Во время шторма волна может сбить человека с ног и с 
большой силой ударить его о палубу, надстройки и другие па­
лубные предметы, сбросить его с палубы за борт, причинив 
различного рода повреждения.