Судебная медицина Под общей редакцией заслуженного деятеля науки рсфср

Травма от выпадения из движущегося поезда
наблюдается при 
езде на крышах вагонов, подножках, переходных площадках, 
при спрыгивании на ходу или выбрасывании человека из дви­
жущегося поезда. Характер и выраженность образующихся по-
вреждений зависит от высоты падения, скорости поезда, спосо­
ба приземления, характера грунта и проч. 
Лица, находящиеся на крыше вагона, могут получать повреж­
дения и до падения от воздействия частей путевых сооружений 
(мостов, тоннелей, виадуков и др.), а также от действия электри­
ческого тока. Последующее падение может скрыть предшест­
вующие повреждения. Также сложно бывает установить повреж­
дения, причиненные тупыми или острыми предметами, если по­
сле их нанесения жертва была сброшена с поезда. 
Травма от сдавливания тела между частями движущегося 
железнодорожного состава
и другими предметами встречается 
относительно редко. Тело пострадавшего может сдавливаться 
между частями поезда и платформой, между буферами или ав­
тосцепными механизмами двух вагонов. Как правило, при этом 
формируются множественные переломы, разрывы и
ния внутренних органов, размятия мягких тканей. Смерть в 
этих случаях может наступить не только вследствие множест­
венных повреждений, но и в результате компрессионной ас­
фиксии. 
Травма пассажиров внутри вагона при железнодорожных ка­
тастрофах
мало изучена. Повреждения возникают в результате 
ударов о выступающие предметы интерьера вагонов — сиденья, 
полки, поручни и др., а также в результате сдавливания тела 
между деформированными и сместившимися частями вагонов. 
Нередко образуются резаные и колотые раны от действия ос­
колков стекол, а при пожаре — термические повреждения и от­
равление продуктами горения. 
Тракторная травма.
Выделяют шесть