Страница 1 мировой engineering стандарты общая спецификация

0
--`` ,, `` `` `` `` `` ,, ,,, `,` `,, -` `-` ,, ,,,` `,, ---
Страница 55

---

25.06.2020
WORLDWIDE ENGINEERING STANDARDS General Motors Local Area Network Enhanced Diagnostic Test Mode Specification
https://translate.googleusercontent.com/translate_f
49/298
GM МИРОВЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ
GMW3110
© Copyright 2010 General Motors. Все права защищены.
Февраль 2010
Страница 55 из 336
способен отправлять окончательный ответ USDT (положительный ответ или отрицательный ответ с ответом
код, отличный от $ 78) или первое ответное сообщение UUDT.
•
Для своего окончательного ответного сообщения USDT или ответного сообщения UUDT ЭБУ должен убедиться, что
однокадровое ответное сообщение (положительный или отрицательный ответ, кроме кода ответа $ 78), первое
кадр многокадрового ответного сообщения или первого ответного сообщения UUDT завершено (передано
на шине CAN) в последнем запрошенном P2 
CE
*.
•
ECU должен иметь возможность получать и обрабатывать функционально адресованный запрос на обслуживание TesterPresent
сообщения, в то время как он активировал расширенное время ответа и готовит окончательное ответное сообщение.
Примечание.
Эта функция должна поддерживать узел в ранее активированном диагностическом режиме работы, если
подготовка сообщения окончательного ответа занимает больше времени , чем P3 
C
.
Таблица 29: ECU P2 
CE
 * Значение параметра синхронизации
параметр
Описание
минимальный
(CEmin *)
[РС]
максимальная
(CEmax *)
[РС]
P2 
CE
*
Улучшенное время отклика для одного ЭБУ
0
5000 
Примечание 1
Примечание 1: устройства
OBD / EOBD должны поддерживать значение синхронизации P2 
CE *,
как указано в ISO15031-5 (обозначается как P2 * 
CAN
в
ISO 15031-5) для услуг, связанных с выбросами. Устройство OBD / EOBD может выбрать использование одного значения для P2 * 
CE
для обоих связанных с излучением
и расширенные диагностические услуги при условии, что максимальное используемое значение не превышает значение, указанное в этой таблице.