Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

9.4. Причины неисправностей аккумуляторов. 
Работоспособность аккумуляторных батарей зависит от условий, в которых они 
эксплуатируются. Плохое обслуживание батареи может сделать ее неисправной гораздо 
раньше окончания срока службы. Рассмотрим основные причины неисправности батареи. 
1. Перезаряд аккумулятора – вызывает коррозию решеток положительных пластин и 
газообразование, разрушающее активный материал пластин, особенно положительных. 
Шлам (материал разрушения пластин), оседая на дно банки, может замкнуть пластины. При 
перезаряде увеличивается температура электролита, происходит излишнее разложение воды, 
в результате чего оголяются пластины и требуется доливка воды. 
2. Недозаряд (систематический) – вызывает постепенную порчу аккумулятора. Возможна 
переполюсовка аккумулятора в батарее и коробление пластин в результате накопления на 
них сульфата свинца. 
3. Коррозия зажимов (борнов) – увеличивает сопротивление цепи, уменьшая отдачу батареи. 
4. Треснувшие банки – вызывают утечку электролита, оголение пластин и потерю 
работоспособности. Особенно вредно вытекание электролита для отрицательных пластин. 
5. Короткие замыкания внутри аккумулятора – возникают в результате повреждения 
сепараторов дендритами кристалла сульфата либо замыкания пластин шламом. Признаком 
короткого замыкания является снижение плотности электролита, низкое напряжение на 
аккумуляторе, потеря общей емкости батареи. Определить аккумулятор с внутренним 
замыканием можно при разомкнутой цепи обычным компасом. 
6. Пониженный уровень электролита – в результате несвоевременной доливки приводит к 
последствиям, рассмотренным ранее. Возможно коробление пластин. 
7. Замерзание электролита – происходит в результате его низкой плотности, губительно 
действует на пластины аккумулятора. 
8. Сульфатация – образование сульфата свинца на поверхности и в порах положительных 
пластин. При этом ухудшается работа аккумулятора, снижается плотность электролита, 
коробятся пластины. При саморазряде сульфат свинца прочной пленкой покрывает активную 
массу пластин, обусловливая снижение емкости аккумуляторной батареи. Такое же 
негативное влияние оказывает колебание температуры электролита. 
9. Перемена полярности аккумулятора – вызывается перезарядом аккумулятора, имеющего 
недостаточную емкость и соединенного с другим, большей емкости. Явление нежелательное. 
10. Взрывы – при работе (особенно при заряде) выделяются водород и кислород, 
являющиеся взрывоопасными и легко воспламеняющимися газами, поэтому аккумуляторные 
отсеки и помещения должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию. Открытый огонь 
вблизи батареи запрещен. Соединение и разъединение элементов во время заряда опасны, 
так как могут возникать искры. Составляющие батарею аккумуляторы обычно монтируются 
в блоки по несколько элементов, которые затем размещаются в ящиках кузовов. 
Расположение кузовов на подвижном составе должно обеспечивать естественную либо 
принудительную вентиляцию из расчета 100 м
3
/ч воздуха. Для улучшения изоляции блоков 
аккумуляторов от корпуса подвижного состава их устанавливают на дополнительные 
изоляторы. 
Контрольные вопросы 
1. Какие основные характерные особенности имеют кислотные и щелочные аккумуляторы? 
2. Почему нельзя хранить и обслуживать совместно кислотные и щелочные аккумуляторы? 
3. Какие из аккумуляторов – кислотные или щелочные – можно считать перспективными и 
почему? 
4. Почему заряд аккумуляторов при постоянном напряжении вредит состоянию пластин? 
5. В каких случаях применяют последовательное, параллельное и смешанное соединение 
аккумуляторных элементов? 

---

95 / 203