Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

Устройство кислотного аккумулятора. Кислотный аккумулятор ТН-450 (рис. 9.1) состоит 
из эбонитового корпуса (банки) 5 с ребрами для установки блоков пластин и углублений для 
шлама, в который погружены 19 положительных 7 и 20 отрицательных 6 пластин. Каждая 
пластина представляет собой отлитую из свинцово-сурьмянистого сплава (95% свинца и 5% 
сурьмы) решетку, ячейки которой заполнены активной массой. Пластины изолированы друг 
от друга сепараторами 8 из синтетических материалов или дерева (чаще всего ольхи). Сверху 
все положительные пластины соединены между собой в блок 7, который посредством гаек, 
шайб и резиновых уплотнений укреплен на эбонитовой крышке 2 аккумулятора. Аналогично 
выполнен блок отрицательных пластин 6. Каждый блок имеет по два вывода – борна 1. В 
крышке 2 предусмотрено отверстие для заливки электролита и воды, закрываемое пробкой 3, 
которая обеспечивает свободный выход газов из аккумулятора, но препятствует 
проникновению в него воздуха. Для удобства транспортировки, монтажа и защиты 
аккумуляторов от механических повреждений их монтируют в деревянных ящиках. При 
разряде аккумулятора на пластинах обеих полярностей образуется сульфат свинца (PbSО
4
), и 
плотность электролита при этом снижается. Сульфатация происходит также при 
систематическом недозаряде батареи, слишком глубоком разряде, применении электролита с 
повышенной плотностью, работе батареи при высокой температуре электролита, загрязнении 
его и длительном хранении аккумуляторов без подзаряда. Электролитом для кислотных 
батарей служит раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. 
Плотность его в заряженных аккумуляторах должна составлять 1,24... 1,25 г/см
3
, в зимние 
месяцы для предотвращения замерзания ее повышают до 1,26 г/см
3
. 
Рис. 9.1. Конструкция кислотного аккумулятора. 
1 – борн (вывод), 2 – крышка, 3 – пробка, 4 – перемычка, 5 – эбонитовый корпус, 
6– блок отрицательных пластин, 7– блок положительных пластин, 
8 – сепаратор. 
Дальнейшее увеличение плотности электролита несколько повышает напряжение на 
элементе, но резко снижает его срок службы вследствие разрушения отрицательных пластин. 
Особенно это выражено при высокой интенсивности разряда, который имеет место при 
пуске дизеля. Для уменьшения коррозии решеток положительных пластин целесообразно 
снижать концентрацию электролита до 1,22 г/см
3
, что приводит к увеличению срока их 
службы, при этом мощность батареи возрастает, а вероятность ее замерзания практически 
отсутствует. Если существует вероятность замерзания электролита, плотность снижать 
нельзя. При замерзании электролита пластины разрушаются, и батарея становится 
непригодной для работы. Следует отметить, что вероятность замерзания аккумуляторных 
батарей, расположенных в кузове тепловоза, значительно меньше, чем при расположении их 
в раме или нише топливного бака. В последнем случае необходим обогрев батарей.