Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

Перемежающийся режим. В этом режиме кратковременные периоды работы под нагрузкой 
(рабочие периоды) чередуются с периодами холостого хода (паузами). Перемежающийся 
режим характеризуется относительной продолжительностью нагрузки (ПН), выраженной в 
процентах. Стандартные значения ПН составляют 15, 25, 40 и 60%. Продолжительность 
цикла принимают равной 10 мин. Характер изменения при этом режиме аналогичен 
характеру изменения тех же параметров при повторно-кратковременном режиме. За время 
работы под нагрузкой температура машины и превышения температуры не достигают 
установившихся значений. 
Дополнительные номинальные режимы. Кроме основных номинальных режимов работы 
в качестве дополнительных (рекомендуемых) устанавливают режимы работы, при которых 

---

74 / 203 
нагрузка имеет циклический характер: 
1) повторно-кратковременный с частыми пусками при ПВ, равном 15, 25, 40 и 60%; 
2) повторно-кратковременный с частыми пусками и электрическим торможением при ПВ, 
равном 15, 25, 40 и 60%; 
3) перемежающийся с частыми реверсами и электрическим торможением; 
4) перемежающийся с двумя частотами вращения. 
В дополнительных номинальных режимах устанавливается: 
• для режимов 1) и 2) – стандартное число включений в час; 
• для режима 3) – число реверсов в час; 
• для режима 4) – число циклов в час, равное 30, 60, 120 и 240. 
Работа при переменной нагрузке. В эксплуатации электрических машин возможны 
режимы, не соответствующие перечисленным. Наиболее типичен режим с быстро 
изменяющейся нагрузкой, аналогичный повторно-кратковременному, когда в течение цикла 
температура частей машины существенно не изменяется. Если электрическая машина 
работает в продолжительном режиме, но при переменной нагрузке, то в различные 
промежутки времени в ней возникают различные потери мощности. Чтобы определить, 
может ли машина выполнить заданный график нагрузки, обычно применяют метод 
эквивалентного тока. В основу его положено предположение о том, что переменные потери в 
машине пропорциональны квадрату тока нагрузки.