Содержания автодорожных тоннелей план. Введение Климатические условия района

Общие выводы.
Согласно результатам выполненного микросейсморайонирования на участке строительства следует ожидать сотрясений с преобладающими периодами от 0.1 до 0.6 с и интенсивностью до 8.5 баллов.На основании вышесказанного можно сделать следующие выводы: основные научные и практические результаты выполненных ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» инженерно-геологических работ заключаются в следующем:

1. 
   Изучалось геологическое строение, условия образования, петрография района, дана инженерно-геологическая оценка состава и строения гранитоидов Ирельского комплекса в Даванской зоне смятия.
   
2. 
   Изучалось состояние горного массива (в том числе и геодинамическое), то есть выявлялась тектоническая нарушенность горных пород, активность и направленность тектонических движений, дизъюнктивная нарушенность тектонических зон.
   
3. 
   Оценивались инженерно-геологические условия проходки тоннеля с выделением участков с наиболее сложными условиями проходки.
   
4. 
   Результатом комплексных работ явились структурно-тектонические карты, и инженерно-геологические разрезы, с выделением на них обводненных зон повышенной трещиноватости, выделены разрывные нарушения и участки возможного распространения опасных геологических процессов.
   
5. 
   Таким образом, по результатам научно-исследовательских и инженерно-геологических работ,и на основании обработки всей
   
6. 
   имеющейся геологической информации,были даны инженерно-геологические условия строительства нового Байкальского тоннеля.
   
7. 
   В настоящее время, суммируя полученные результаты, можно сделать следующие выводы: разработанные методы отдельных видов работ, материалы и объемы выполненных геологосъемочных, горнопроходческих и геофизических работ, позволили принять принципиальные проектные решения, которые значительно снизили риски строительства тоннеля в сложных горно-геологических условиях.
   

Библиографический список
1. Гришаев В. И. Вентиляция тоннелей на железных дорогах / В. И. Гришаев. – М. : Трансжелдориздат, 1967. – 123 с.
2. Лысюк В. С. Прочный и надежный железнодорожный путь / В. С. Лысюк, В. Н. Сазонов, Л. В. Башкатова. – М. : МКЦ «Академкнига», 2003. – 589 с.
3. Носарев А. В. Мосты и тоннели на Великом Сибирском пути (включая БАМ) : Инженерно-исРис. 10. Мелкие фракции на поверхности балласта в шпальном ящике Рис. 11. Плечо балластной призмы с добавлением нового щебня /1 Proceedings of Petersburg Transport University то рический очерк / А. В. Носарев.– М. : МИИТ, 2002. – 288 c.
4. Храпов В. Г. Тоннели и метрополитены : учебник для вузов / В. Г. Храпов, Е. А. Демешко, С. Н. Наумов, А. Н. Пирожкова, Н. Г. Туренский. – М. : Транспорт, 1989. – 383 с