Скачать птэ правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта

пути приема. При этом локомотив поезда должен быть остановлен, как 
правило, у предельного столбика или выходного сигнала. Не доезж ая до 
них, машинист может остановить поезд, только если он убежден, что весь 
80

---

состав установлен в пределах полезной длины пути приема.
16.42. При ведении поезда машинист должен:
иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять 
их в пути следования, не допускать падения давления в главном резер­
вуаре и магистрали ниже установленных норм;
при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сиг­
налов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения 
скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не 
проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать 
со скоростью не более установленной для данного сигнала;
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникнове­
нии препятствия применить все имеющиеся в его распоряжении средства 
экстренного торможения для остаьовки поезда;
при сильных туманах, ливнях и метелях, резко ограничивающих 
видимость сигналов, вести поезд с особой бдительностью и в необхо­
димых случаях снижать скорость, чтобы полностью обеспечить безо­
пасность движения.
16.43. В пути следования машинисту запрещается:
превышать скорости, установленные настоящими Правилами, прика­
зом директора по железнодорожному транспорту или начальника ПТУ 
(ПТО) объединения, начальника строительного комбината, директора 
машиностроительного завода, а также выданными предупреждениями и 
указаниями сигналов;
отвлекаться от управления локомотивом, его обслуживания и наблю­