98
ных закономерностей, влияния на отрасли народного хозяйства, а также
проблемам статистического учета [3, 10]. Одной из первых работ стало
исследование, посвященное выявлению особенностей маятниковой ми-
грации населения в пригородных зонах небольших и средних городов
[15]. В нем на основе анкетирования, проведенного в 13 городах Горь-
ковской, Новгородской областей и Чувашской АССР, были выявлены
зоны влияния и проанализированы демографические и социально-эко-
номические характеристики маятниковых мигрантов.
Важным событием в исследовании МТМ стало проведение Всесо-
юзной переписи населения 1970 г., в рамках которой впервые в стране
были получены данные о регулярных трудовых миграциях в 107 горо-
дах с общим населением около 50 млн чел., а также в 445 пригород-
ных районах с суммарным населением более 20 млн чел. [35]. Данные,
полученные в ходе переписи, легли в основу многих работ, способ-
ствовавших определенному прорыву в исследованиях МТМ, включая
работу «Маятниковая миграция в СССР и ее изучение», выполненную
в Центре по изучению проблем народонаселения МГУ [16]. В ней были
детально рассмотрены масштабы и
территориальные особенности
маятниковой миграции в СССР. В.Г. Давидович по данным переписи
1970 г. показал, что на основе МТМ можно выделить города-спутники
«первого круга, а на основе культурно-бытовых миграций – спутники
«второго круга» [3].
В 1990-х гг. в изучении МТМ произошел спад, что было связано,
в том числе, и со слабой обеспеченностью данными, так как в РФ
проблема оценки масштабов внутриагломерационных колебаний раз-
мещения населения продолжает оставаться одной из «terra incognita»,
поскольку государственная статистика не ведет учет коммьютерных
передвижений населения. На рубеже XX–XXI вв.
произошел ряд
методических изменений в подходах к изучению МТМ, связанный
с появлением новых источников информации. В условиях, когда со-
циологические опросы
из-за их высокой стоимости, а статистика
пассажиропотоков из-за закрытости данных компаний-перевозчиков
стали использоваться реже, в начале XXI в. появилось несколько но-
вых источников информации [9].
Во-первых, это обследования населения по проблемам занятости
(далее – ОНПЗ), которые включают в себя данные об объеме межреги-
ональной трудовой миграции населения, в том числе между городами
федерального значения (Москвой, Санкт-Петербургом и Севастополем)
и прилегающими к ним регионами, которая по большей части состоит
из МТМ [9]. На основе данных ОНПЗ, а также результатов обследова-
ния занятости на малых предприятиях можно рассчитать баланс трудо-
Махрова А.Г., Кириллов П.Л., Бочкарев А.Н.
99
вых ресурсов, который позволяет оценить объёмы МТМ при изучении
городских агломераций [9].
Во-вторых, относительно новым
источником информации о МТМ
стали данные Пенсионного фонда РФ, которые могут быть дополнены
данными налоговой службы [18, 19]. Помимо труднодоступности, их
основным недостатком является то, что по мере удаления от периода
первичного присвоения страховых номеров расхождения данных Пен-
сионного фонда и других источников информации о МТМ нарастают.
В-третьих, некоторую информацию о МТМ можно получить из
данных переписи населения 2010 г., в опросник которой были вклю-
чены вопросы о местонахождении работы респондента относительно
населенного пункта или региона проживания. В сочетании с други-
ми вопросами на ее основе можно не только получить представление
о пространственной мобильности, но и составить социальный портрет
коммьютера (образование, доход, семейное положение).
В-четвертых, как и за рубежом, в нашей стране начали появляться
работы, выполненные на основе big-data, прежде всего с использова-
нием данных операторов сотовой связи. Первым из таких исследова-
ний
стала работа, посвященная изучению перемещений населения
в границах Московской агломерации с помощью данных сервиса гео-
пространственного анализа ОАО «Мегафон» [1]. Похожая работа была
выполнена на примере Республики Башкортостан, в основу которой лег-
ли данные о передвижениях абонентов одного из операторов «большой
тройки» [20]. В ней были выявлены средняя дальность поездок, про-
анализирован режим работы маятниковых мигрантов и маршруты их
передвижений [20]. Ряд работ выполнен на основе данных сотовых
операторов, разрабатываемых Департаментом информационных техно-
логий города Москвы с 2015 г. [4–6]. В них были изучены изменения
в территориальной структуре МТМ Московского столичного региона,
аттрактивность главного и локальных центров притяжения, сезонные
колебания потоков коммьютеров и ряд других аспектов. [4–6].
Однако данные сотовых операторов – не
единственный источник
«больших данных», который содержит информацию о маятниковой ми-
грации. Также появляются публикации, основанные на геолокационных
данных социальных сетей (подразумеваются такие интернет-ресурсы,
как «ВКонтакте», «Facebook», «Twitter», «Instagram», «Foursquare» и
др.), электронной почты, а также информации из приложений-навига-
торов, которые, несмотря на всю критику в свой адрес, характеризуют
многие стороны данного процесса [2].
Анализ положительных сторон и недостатков существующих ис-
точников данных о МТМ, доступных
российским исследователям,
Методические подходы к изучению трудовой маятниковой миграции населения
100
выполненный А.Н.Бочкаревым, показывает, что каждый из них обла-
дает своими недостатками, которые могут быть смягчены в ходе сов-
местного применения нескольких из них (табл. 1).
Do'stlaringiz bilan baham: 
