“sanoat va xizmat ko'rsatish sohalarining raqamli transforma t siyasi: tendensiyalar, boshqaruv, strategiyalar” Xalqaro ilmiy-amaliy anjuman

“DIGITAL TRANSFORMATION OF INDUSTRY AND SERVICES: TRENDS, MANAGEMENT, 
STRATEGIES”
398
Территория города Шымкент составляет 116,3 тыс. га (0,04% от территории страны), 
население города составляет 1 061,5 тыс. человек (5,6% от населения Республики 
Казахстан).
Также важно отметить, что чЧерез Шымкент проходит международный 
транспортный автобан Западная Европа – Западный Китай [4]. 
Ташке́нт – столица и 
крупнейший город Узбекистана и республиканского подчинения. Считается крупнейшим 
городом по численности населения в Средней Азии (2 766 400 человек). Ташкент является 
важнейшим политическим, экономическим, культурным и научным центром страны. 
Расположен на северо-востоке страны, недалеко от границы с Казахстаном. 
На Ташкент приходится наибольший удельный вес в структуре выпуска 
промышленной продукции Республики Узбекистан – 19,2 % от республиканского объёма 
промышленности. Наибольшая доля потребительских товаров республики также 
производится в Ташкенте – 27,1 % от общего объёма потребительских товаров [5].
Города 
Шымкент 
и 
Ташкент
 
являются 
важными 
авиационными, 
железнодорожными и автомобильными узлами. 
Перспективные возможности, открываемые с созданием РЭК
 
Шымкент- Ташкент-
Худжанд:
- инновационное развитие экономических коридоров является важным компонентом 
построения глубокой региональной экономической интеграции в этой редконаселённой 
части мира; 
- создание возможностей для развития бизнеса и увеличения занятости населения, 
альтернатива ЕАЭС; 
- 
формирование 
торгово-распределительной 
системы, 
объединяющей 
производителей, торгово-логистические компании. Налаженная торгово-транспортная 
инфраструктура станет основой для дальнейшего торгово-экономического сотрудничества 
между Казахстаном, Узбекистаном и Таджикистаном [6].
- для региона, который не имеет выхода к морю, сухопутные логистические пути 
имеют важное стратегическое значение и являются эффективным комплексным решением 
вопросов в области международных перевозок для повышения их качества и сокращения 
сроков доставки; 
- развитие транзитных систем в регионе повысит интеграцию между тремя странами 
и повлияет на международную торговлю, которые на сегодня сдерживают транзитный 
грузопоток; 
- создание новых транспортных коридоров на основе существующих путей 
сообщения, что обеспечит полноценное функционирование режима свободной торговли и 
расширит сотрудничество азиатского региона; 
- создание конкурентоспособной экономики, которая ориентирована на применение 
инновационных экологически чистых природосберегающих технологий [7]. 
- совершенствование отношений между странами Центрально-Азиатского региона и 
активное участие в реализации совместных проектов (в ноябре 2018 году АБР одобрил 
грант в размере $35 миллионов для подключения электросетей Таджикистана к 
Центральноазиатской энергетической системе (ЦАЭС) через Узбекистан) [8].
 
- Азиатский банк развития (АБР) предоставит Таджикистану в виде гранта $110 млн 
на строительство объездной дороги Обигарм – Нуробод. Она является частью 
международных транспортных коридоров стран — участниц программы Центрально-
Азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). Эта важная дорога 
международного коридора обеспечивает доступ к экономическим возможностям и 
социальным услугам для 17 населенных пунктов. Проект включает строительство около 
75 км двухполосной дороги, нескольких мостов и туннелей, которое должно завершиться 
к 2023 г. с выделенными суммами около $350 млн. 

---