Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

6.10. ПОЛЬЗОВАНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ.
1. Стеклоочиститель включать на скорости самолета не более 220 км/ч. Управление стеклоочистителем осуществляется переключателем СТЕКЛООЧИСТ., который установлен на левой панели приборной доски.
Переключатель СТЕКЛООЧИСТ. имеет четыре фиксированных положения: ПУСК, 1 скоростЬ, 2 СКОРОСТЬ,. нейтральное (выключенное положение) и одно нажимное - ИСХОД.
2. Порядок включения стеклоочистителя: при температуре наружного воздуха от +30 до -20°С переключатель СТЕКЛООЧИСТ. разрешается устанавливать в любое из положений:
ПУСК, 1 СКОРОСТЬ или 2 СКОРОСТЬ. При этом время работы стеклоочистителя в полете при установке переключателя в положение ПУСК не должно превышать 5 мин; при установке переключателя в положение 1 СКОРОСТЬ или 2 СКОРОСТЬ время не ограничивается.
Примечания: 1. При температуре выше -20°С разрешается непосредственное включение стеклоочистителя на первую или вторую скорость.
2. Число двойных поворотов щетки стеклоочистителя за 1 мин при установке переключателя СТЕКЛООЧИСТ. в положения 1 СКОРОСТЬ - 64-90, 2 СКОРОСТЬ - 38-60.
3. При температуре наружного воздуха ниже -20°С переключатель СТЕКЛООЧИСТ. установить в положение ПУСК не более чем на 3 мин с последующей перестановкой переключателя в положение 1 СКОРОСТЬ.
Предупреждения: 1. При температуре наружного воздуха ниже -20°С переключатель СТЕКЛООЧИСТ. устанавливать в положение 2 СКОРОСТЬ запрещается.
2. При проверке стеклоочистителя на сухом стекле разрешается включать стеклоочиститель не более чем на 10 с.
3. Выключение стеклоочистителя с любой скорости производить установкой переключателя СТЕКЛООЧИСТ. в нейтральное положение.
4. Возврат щетки стеклоочистителя в исходное положение производить после ее останова.
Время выдержки переключателя СТЕКЛООЧИСТ. в положении ИСХОД. - не более 2-3 с после занятия щеткой стеклоочистителя исходного положения.
6.11. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ.
Для создания нормальных температурных условий внутри кабины самолета имеется система отопления и вентиляции. В период зимней эксплуатации в носовой части под капотом устанавливается калорифер. Рукоятка управления подачей теплого воздуха от калорифера находится по борту с правой стороны. Теплый воздух в кабину подается из насадок обогрева, расположенных у ног пилота. Лобовые стекла кабины пилота имеют тепловой обогрев. Включение системы отопления возможно как в полете, так и на земле после запуска двигателя.
На период летней эксплуатации калорифер снимается. В летний период эксплуатации на самолете имеется вентиляция от скоростного напора. На потолке кабины пилота находится управление насадками индивидуальной вентиляции.