République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

Indicateurs de direction :
Des lampes disposées aux deux côtés du véhicule en nombre 
identique, émettant en général une lumière orange, dont on ne peut actionner simultanément 
que le jeu d'un des côtés. La commande consiste dans ce qu'on amène le courant à travers un 
moteur clignotant jusqu'aux lampes (et jusqu'au feu témoin), ainsi elles indiquent, en clignotant 
à une fréquence de 3/4 s environ, l'intention du conducteur qu'il veut changer de direction. Les 
moteurs clignotants fonctionnent en général à filament chaud. 
Fig. 1-62 
montre le montage le plus répandu, selon lequel le courant commence à 
s'écouler à travers le filament chaud, quand on tourne le commutateur de l'indicateur de 
direction à droite ou à gauche. Le courant réglé par la résistance R commence à chauffer le 
filament chaud â A, qui s'allonge en une demi-seconde environ ; sous l'influence du chauffage 
au
point que la paire de contacts supérieure ferme. Le courant plus fort passant par le contact 
est déjà à même de faire luire un instant les ampoules, en mime temps le relais rend la fermeture 
des contacts très solide, il met simultanément sous tension même le feu témoin. Cependant les 
contacts ont ponté aussi le filament chaud, c'est pourquoi il commence à se refroidir. 
En environ une demie seconde, le filament qui s'est contracté, coupe les contacts. 
 
Fig.1-62 
Parfois on rencontre aussi des moteurs clignotants d'autres types, comme par ex. le type 
à bimétal, (Il n'y a pas de filament chaud à part, l'armature est bimétallique) ; le type 
pneumatique (un vibreur fonctionnant selon le principe de la sonnerie électrique, où le 

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Première partie Construction Mécanique 
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Carrosserie automobile 
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mouvement de l'armature conçue comme un piston sera ralenti par la résistance de l'air) ; un 
moteur électrique (un petit moteur électrique commande des contacts au moyen d'une came) ; 
le type transistorisé (où le transistor est commandé par la charge et la décharge lentes d’un 
condensateur). 
Ces types ne sont pas encore répandus, bien que chacun ait certains avantages.