République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

 
 
 
 
 
 
 
Fig.1-18 
La construction doit permettre la modification de certaines dimensions, par ex. le siège 
peut être tiré en avant et repoussé, soulevé ou abaissé, l'inclinaison du dossier soit réglable.

---

Première partie Construction Mécanique 
–
Carrosserie automobile 
24 
Récemment, on apporte de plus en plus une grande attention aussi aux sièges de 
conducteur des camions et des autobus, ce qui va de soi, puisque c'est le chantier de travail 
proprement dit du conducteur. Les sièges de conducteur modernes peuvent être ajustés en 
général dans beaucoup de directions. Le coussin de siège lui-même est moins élastique, on met 
plutôt le siège entier sur ressort (voir 
fig. 1-19 et 1-20).
Le siège est monté par l'intermédiaire 
des articulations sur des barres en disposition parallèle grammatique et on y incorpore un ressort 
de suspension. Le ressort est muni d'un amortisseur. 
Fig.1-19
 
 
 
 
fig.1-20 
 
34.
 
Disposition d’attelage : 
 
Les dispositifs d'attelage peuvent être classés dans deux grandes catégories selon leur 
aptitude à absorber seulement des forces horizontales ou à absorber également des contraintes 
horizontales et verticales. 
Le dispositif d'attelage le plus universel servant exclusivement au remorquage : c'est le 
crochet d'attelage. Les dispositifs d'attelage des véhicules doivent être munis toujours d'un 
loqueteau
 fig. 1-21
. Le crochet en entonnoir est plus répandu, ici la barre de remorquage

---

Première partie Construction Mécanique 
–
Carrosserie automobile 
25