Разработка химмотологической карты автомобиля

Показатель	SAE 15W-40	SAE 10W-30
SAE 5W-30
Кинематическая вязкость, мм^2/с, при температуре:
100 °С	5,5…6,0	10…11	≥ 12
–18 °С	51 100...2600	–	≥ 10 400
–30 °С	≤ 11 000	–	–
Динамическая вязкость при –18 °С, мПа∙с, не более	–	2300	4500 (при –15 °С)
Индекс вязкости, не менее	125	120	115
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	5,5	5,0	7,5
Зольность сульфатная, %, не более	1,3	0,9	1,3
Массовая доля, %, не более:
механических примесей	0,02	0,015	0,015
воды	следы
Содержание активных элементов, %:
цинка	–	0,12	0,10
кальция	–	0,20	0,23
Температура застывания, °С, не выше	–42	–38	–30
Температура вспышки, °С, не ниже	165	200	210

Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструктивными особенностями, назначением и условиями работы трансмиссии. К основным функциям трансмиссионного масла относят следующие: предохранение поверхностей трения агрегатов трансмиссии от износа, заедания, питтинга (точечное выкрашивание зубьев) и других повреждений, смягчение в них ударных нагрузок; снижение до минимума потерь энергии на трение; отвод теплоты из зоны контакта зубчатых передач; снижение шума и вибрации шестерен.
Трансмиссионные масла работают в условиях высоких контактных напряжений и скоростей. В цилиндрических, конических, червячных и спирально-конических передачах контактные напряжения составляют 1000...2500 МПа. Особенно тяжелые условия работы масла в гипоидных передачах: контактные напряжения 3000 МПа и более. В таких условиях должна обеспечиваться особо прочная масляная пленка, в связи с чем в состав трансмиссионных гипоидных масел вводят «осерненные» растительные масла и серо-, фосфор- и хлорсодержащие присадки.
Характеристики трансмиссионных масел представлены в табл. 4

Таблица 4 – Характеристики используемых трансмиссионных масел

Марка масла	Обозначение		Производитель
	по SAE	по API
NESTE HYPOIDI LS	80W-85	GL-5	Fortum
Valvoline Syn Power TDL	75W-90	GL-5	Valvoline
Castrol SYNTRANS	75W-90	GL-4	Castrol
B. P. Energear HT	80W-85	GL-5	British Petroleum
B. P. Energear Hypo	80W-90	GL-5	— // —
ESSO GEAR OIL GX-D	85W-90	GL-5	ESSO
GETRIEBEOEL FE	75W-90	GL-4	— // —
Mobilube 1 SHS	75W-90	GL-5	Mobil
Mobil ATF SHC	75W-90	GL-5	— // —

Пластичная смазка ШРУС-4 – минеральное масло, загущенное гидроксистеаратом лития. Содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки. Водостойка. Обладает высокой механической и антиокислительной стабильностью, а также противоизносными и противозадирными свойствами. Работоспособна при температуре –40…+120 °С. Предназначена для смазывания шарниров равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлов трения. Заменитель — смазка № 158.

Пластичная смазка ЦИАТИМ-201 – приборная смазка, представляющая собой вазелиновое приборное масло (МВП), загущенное литиевым мылом стеариновой кислоты и содержащее антиокислительную присадку. Смазка работоспособна от –60 до +90 С. Ее применяют в подшипниках качения и скольжения, шарнирах направляющих, узлах трения автомобилей и тракторов, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках.
Пластичная смазка Фиол-1 – нефтяное масло, загущенное гидрооксистеаратом лития. Содержит антиокислительную присадку и антифрикционную добавку. Обладает высокими антиокислительной, механической и коллоидной стабильностями, хорошими противоизносными и противозадирными свойствами. Водостойка, работоспособна при температуре –40…+120 С. Применяют для смазывания игольчатых подшипников карданного вала автомобилей. Заменители – ШРУС-4, смазка № 158.

3.4 Характеристики тормозных жидкостей

Современные тормозные жидкости представляют собой смеси эфиров с полимерами и присадками. В нашей стране выпускают жидкости БСК, «Нева», «Томь», «Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-3», «Роса ДОТ-4» (таблица 5).

Таблица 5 – Характеристики тормозных жидкостей

Показатель	«Нева»	«Томь»	«Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-4»		БСК
Внешний вид	Прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до темно-желтого цвета без осадка. Допускается слабая опалесценция*			Прозрачная однородная жидкость оранжево-красного цвета
Кинематическая вязкость, мм^2/с, при температуре:
50 С, не менее	5	5	5		9
100 С, не менее	2	2	2
–40 С, не более	1500	1500	1450		2500
Низкотемпературные свойства: внешний вид выдержки (6 ч, –50 °С)	Прозрачная жидкость без расслоения и осадка
Время прохождения пузырька воздуха через слой жидкости при опрокидывании сосуда, с, не более	35	35	8		–
Температура кипения, °С, не ниже	195	220	260		115
Температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее	138	155	165		110
Содержание механических примесей, %	Отсутствие
рН	7,0...11,5	7,0...11,5	7,5...9,0		> 6,0
Взаимодействие с металлами, оцениваемое по изменению массы пластинок, мг/см^2, не более:
белая жесть	0,1	0,1	0,1		0,2
сталь 10	0,1	0,1	0,1		0,2
алюминиевый сплав Д-16	0,1	0,1	0,1		0,1
чугун СЧ 18	0,1	0,08	0,1		0,2
латунь Л62	0,4	0,1	0,2		0,4
медь Ml	0,4	0,2	0,2		0,4
Воздействие на резину, %:
изменение объема резины марки 7-2462 при 70 °С	2...10	2...10	2...10		5...10
то же, марки 51-1524 при 120 °С	2...8	2...10	2...10		–
Изменение предела прочности резины марки 51-1524, %, не более	20	18	25		–

* Опалесценция — яркое свечение голубого цвета.

4. Таблица заправочных емкостей

Таблица 7 – Характеристики заправочных емкостей

№ емкости	Наименование	Объем емкости, л	Марка заправочного материала
1	Топливный бак	43	Бензин «Премиум-95» ГОСТ Р 51105-97
2	Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона	7,9	Тосол А-40М
3	Система смазки двигателя, включая масляный фильтр	3,5	SAE 10W-30
4	Картер коробки передач	3,3	SAE 75W-90
5	Гидропривод тормозов	0,55	ДОТ-4»
6	Бачок омывателя ветрового стекла	2,25	CoolStream -25

5 Индивидуальное задание. Моторные масла

5.1 Требования к моторным маслам

Общими тенденциями развития двигателестроения являются: увеличение соотношения мощности к объёму двигателя (далее — литровая мощность) повышение экономичности и надежности, улучшение пусковых свойств, уменьшение массогабаритных показателей. Решение любой из этих проблем тесно связано с вопросами применения моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей, применяемые в них масла должны обладать определенными эксплуатационными свойствами:

- хорошими смазочными свойствами для обеспечения надежной смазки на всех режимах работы двигателя;
- оптимальными вязкостно-температурными свойствами (для обеспечения пуска холодного двигателя и нормальной работы при рабочих температурах);
- достаточной антиокислительной стабильностью, предотвращающей значительные изменения химического состава в процессе его работы;
- хорошими моюще-диспергирующими свойствами, предотвращающими образование лаков, сажи, нагаров на нагретых деталях двигателя;
- высокими противокоррозионными свойствами по отношению к конструкционным материалам, особенно цветным металлам и сплавам при рабочих температурах масла;
- устойчивостью к процессам испарения с целью обеспечения наименьшего его расхода;
- малой пенообразующей способностью и высокой физической стабильностью к выпадению присадок.