|
Радиус черпания - горизонтальное расстояние от оси вращения экскаватора до кромки ковша при черпании.
Высота черпания - вертикальное расстояние от горизонта установки экскаватора до режущей кромки ковша при черпании.
Радиус разгрузки - горизонтальное расстояние от оси вращения экскаватора до оси ковша при разгрузке.
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
13
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
Высота разгрузки - вертикальное расстояние от горизонта установки от горизонта установки экскаватора до нижней кромки открытого днища ковша.
Основные технологические параметры карьерных и вскрышных мехлопат приведены в табл. 3.1.
Рис. 3.1. Забой и параметры механических лопат:
I, II – зоны черпания и разгрузки; - радиус черпания; - максимальный радиус черпания; - минимальный радиус черпания; - радиус черпания экскаватора на горизонте установки; - высота черпания; - максимальная высота черпания; - минимальная высота черпания; - максимальная глубина черпания ниже горизонта установки экскаватора; - радиус разгрузки; - максимальный радиус разгрузки; - высота разгрузки; - максимальная высота черпания разгрузки; - угол наклона стрелы.
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
14
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
Таблица 3.1
Показатели
Карьерные экскаваторы
Вскрышные экскаваторы
ЭКГ-4,6
ЭКГ-5
ЭКГ-8И
ЭКГ-10
ЭКГ-12,5
ЭВГ-4
ЭВГ-6
ЭВГ-15
ЭВГ-35/65
Вместимость ковша Е, м3
4,5-5
5-6
6-8
10
12,5-16
4
6-8
15
35
Радиус черпания на горизонте установки Rч.у, м
8,7
9,3
11,7
12,6
15,1
13,6
21,5
20,5
37
Максимальный радиус черпания Rч.vах, м
14
14,3
17,5
18,4
22,5
22,7
35
4
65
Максимальная высота черпания Нч.mах, м
10,2
11,2
12,6
13,5
16,9
20,4
26,8
30
0
Максимальный радиус разгрузки Rр.max, м
13,65
12,5
15,5
16,3
-
20,9
32,9
37,8
62
Максимальная высота разгрузки hp.max, м
6,3
6,9
8,4
8,6
11,7
16
22,2
26
45
Теоретическая производительность Qч, м3/ч
-
7
1
900
-
-
-
600
1300
2300
Таблица 3.2
Коэффициент разрыхления пород в ковше экскаватора и наполнения ковша (ЕНВ)
Категория пород
Плотность пород в целике
γ, т/м3
κ р
κ н
I
1,6
1,15
1,05
II
1,8
1,25
1,05
III
2,0
1,
5
0,95
IV
2,5
1,50
0,90
V
3,5
1,
0
0,90
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
15
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
3.1. Выбираем экскаватор исходя из условия, что допустимая высота уступа ( , м) для скальных пород :
где: - максимальная высота черпания экскаватора, м.
Этому условию соответствует экскаватор ЭКГ-12,5
3.2. Техническую производительность экскаватора ( , м3/ч) рассчитываем по формуле:
(3.1)
где: - вместимость ковша экскаватора, м3;
- продолжительность цикла, с;
- коэффициент экскавации пород.
Кэ=0,95/1,5=0,6
где: - коэффициент наполнения ковша;
- коэффициент разрыхления пород в ковше экскаватора.
Значения и принимать по приложению 3.2 в зависимости от заданной категории пород по трудности экскавации.
3.3. Продолжительность цикла ( , с)
= , (3.2)
= с.
где: - длительность черпания, с;
= , (3.3)
= = 14,3 с.
где: - размер “среднего” куска , м;
= , (3.4)
= м
где: - длительность поворотов, с;
= , (3.5)
=(10+12,5)+0,18*(120о-90о)=27с
где: - средний угол поворота экскаватора, град:
- длительность разгрузки, с:
при =1 3 м3, =1,5 2,5 с;
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
16
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
при =3 8 м3, =2,5 2,7 с
при =12 20 м3, =2,9 3,5 с.
3.4. Сменная производительность экскаватора ( , м3/смену)
= , (3.6)
= 609*12*0,75=5481 м3/смену
где: - продолжительность смены, ч
=0,75 - коэффициент использования экскаватора в течение смены.
3.5. Суточная производительность экскаватора ( , м3/сутки):
= , (3.7)
=5481*2=10962 м3/сутки
где: - число рабочих смен в сутках.
3.6. Годовая производительность экскаватора ( , м3/год):
= , (3.8)
=10962*250=2740500 м3/год
где: = 250 - число рабочих дней экскаватора в году.
3.7. Определяем парк экскаваторов:
Списочный парк экскаваторов, ( , шт):
= , (3.9)
= шт.
где: - производительность карьера по горной массе, м3/год (принимается по результатам формулы 1.1.)
Рабочий парк экскаваторов ( , шт):
= , (3.10)
= шт.
где: - коэффициент резерва экскаваторов:
=
=
где: - число рабочих дней карьера в году, ( =350 дней).
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
17
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
IV. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы (вскрыши и полезного ископаемого) от забоев до пунктов разгрузки. Он является связующим звеном в технологическом процессе. От четкой работы карьерного транспорта зависит эффективность разработки месторождения. Трудоемкость процесса перемещения (транспортирования) весьма высока, а затраты на собственно транспорт и связанные с ним вспомогательные работы составляют 45—50 %, а в отдельных случаях 65—70 % общих затрат на добычу. Специфика горных работ обусловливает следующие основные особенности работы карьерного транспорта:
значительный объем и сосредоточенная (односторонняя) направленность перемещения карьерных грузов при относительно небольшом расстоянии транспортирования;
периодическая передвижка транспортных коммуникаций в связи с постоянным изменением положения пунктов погрузки (забоев) разгрузки горной массы;
движение в грузовом направлении происходит, как правило, с. преодолением значительных подъемов;
повышенные прочность и мощность двигателей транспортного оборудования, что вызвано большой плотностью, повышенной крепостью, абразивностью, неоднородной кусковатостью горной массы.
Грузооборот (или часть его), характеризуемый устойчивым во времени направлением перемещения, называется грузопотоком. Грузопоток называется сосредоточенным, если все грузы перемещаются из карьера на поверхность в одном направлении по одним транспортным коммуникациям, в противном случае грузопоток называется рассредоточенным.
В зависимости от принципа действия различают транспорт цикличного (прерывного) и непрерывного действия. Продолжительность цикла (оборота) складывается из продолжительности погрузки, продолжительности движения с грузом к пункту разгрузки, продолжительности разгрузки, продолжительности движения к месту погрузки и продолжительности пауз между перечисленными операциями. При цикличном транспорте (железнодорожный, автомобильный) погрузка, движение с грузом, разгрузка и движение без груза осуществляются последовательно. При транспорте непрерывного действия (конвейерный, гидравлический) эти операции совмещаются.
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
18
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
На карьерах для перемещения горной массы и хозяйственно-технических грузов используются различные виды карьерного транспорта, из которых основными являются железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Выбор рационального вида карьерного транспорта для конкретных условий определяется физико-техническими и химическими свойствами разрабатываемых пород, условиями залегания полезного ископаемого, климатом, грузооборотом и расстоянием транспортирования, типом и параметрами погрузочного оборудования, сроком существования карьера.
Автомобильный транспорт применяется главным образом на карьерах с небольшим годовым грузооборотом (15—20 млн.т) при расстоянии транспортирования до 4—5 км. С появлением автосамосвалов большой грузоподъемности (75—180 т и более) их применение стало эффективным при годовом грузообороте 50— 60 млн.т и более. Автотранспорт широко применяется на железорудных карьерах и карьерах цветной металлургии. По сравнению с железнодорожным транспортом он обладает большой гибкостью и маневренностью. Его особенно эффективно применять в период строительства карьеров, при интенсивной разработке месторождений с большой скоростью подвигания забоев и высоком темпе углубки горных работ. Отсутствие рельсовых путей и контактной сети, менее жесткие требования к плану и профилю автомобильных дорог (допустимый радиус кривых составляет 15—25 м, а подъем 80—100‰) обеспечивают уменьшение объема горно-капитальных работ, сроков и затрат на строительство карьеров. К недостаткам этого вида транспорта относятся резкое снижение эффективности при увеличении расстояния транспортирования, зависимость от климатических условий, высокая стоимость большегрузных автосамосвалов, большие эксплуатационные затраты и, как следствие, высокие затраты на транспортирование 1 т горной массы.
Эффективность применения автотранспорта на карьерах зависит от правильного сочетания рабочих параметров экскаваторов и автосамосвалов. Рациональное отношение вместимости Vа кузова автосамосвала к вместимости ковша экскаватора Е находится в пределах 4÷10. Для ориентировочных расчетов отношение Vа /Е можно принимать по табл. 4.1.
|
|
|
|
|
|
АФ ТГТУ 5311600.ГД. КР.
|
Лист
|
|
|
|
|
|
19
|
Изм
|
Лист
|
№ докум
|
подп
|
Дата
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
