Qozog'iston temir yo'llari qurilishi tarixi

Reja:
Kirish
• 1. Tarix
1.1 Qozog'iston temir yo'llari qurilishi tarixi
1.1.1 Xalqaro transport yo'laklari.
1.2 Qozog'iston temir yo'lining tuzilishi tarixi
Kirish
Qozog'iston umumiy uzunligi 15 ming kilometr bo'lgan keng temir yo'llar tarmog'iga ega; 6 mingtasi ikki tomonlama va 5 mingga yaqin - elektrlashtirilgan. Asosiy yo'nalishlarning joylashtirilgan uzunligi 18,8 ming km, stantsiya va maxsus yo'nalishlar - 6,7 ming km. Qozog'istonda temir yo'l transporti qiymati juda katta. Umumiy yuk aylanmasining 68 foizidan ortig'i va mamlakatning yo'lovchilar turini 57 foizdan ortig'i temir yo'llar uchun qayd yozuvlarini hisobga oladi. Qozog'iston aholisining qariyb 1 foizi bo'lgan temir yo'l sanoatida 125 mingdan ortiq kishi ishlaydi. Tarmoqning aksariyati Qozog'iston temir yo'llari nazorati ostida, qolganlari Janubiy Ural temir yo'llari nazorati ostida.

1. tarix
1.1. Qozog'iston temir yo'llari qurilishi tarixi

Birinchi marta temir yo'l 1893-1894 yillarda zamonaviy Qozog'iston hududi orqali o'tkazilgan. Bu 369 km uzunlikdagi 369 km uzunlikdagi uzun zanjir (1000 mm) temir yo'l liniyasi edi. Bundan tashqari, 190 km transiba, shuningdek, Petropavlovsk shahrida Qozog'istondan o'tgan.
Ammo, ammo, Qozog'istonda temir yo'l transporti tashkil topgan yili 1904 yil deb hisoblanadi, ular 1668 km uzunlikdagi Orenburg-Toshkent avtomagistralining qurilishi boshlandi. Sanoat markazlari temir yo'l tarmog'ida ko'tarildi: AKYUBIN, Uralsk, Turkiston, Qizil orda, Oralsk va boshqalar.

Temir yo'lning Olmaota muzeyi
1914-1924 yillarda Arizs-Pishpekning seminechsskaya yo'li 1915 yilda Chelyabinsk-Troitsk-Kustanai avtomobil yo'lining bir qismi qurildi. Qozog'istonda 122 km balandlikda Oltoy temir yo'lining (Novosibirsk-Semiplatinsk) qurilgan. Bundan tashqari, 1918 yilgacha Qozog'istonning shimoli-sharqida "Ekskresenskaya" ning normal kengligi (Ekkreenskaya yo'li (Ekkreenskaya yo'li), Markaziy Qozog'istonning Qozog'istonning Qozog'istonda Qalg'araning 40 kilometrlik tor-qutqaruv yo'li Karaganda - Spassskiy zavodida va 120 kilometr Baykonur ko'mirining 120 kopşkeyi - Karsakpay.
1918 yilda Qozog'iston hududida temir yo'llarning umumiy uzunligi 2575 km.

Sovet davridagi birinchi temir yo'l qurilishi 1920-1922 betni Petropavlovsk-Kokchetav uchastkasi qurildi. 1926-1931 yillarda Stors-Borovoe va Akmolinskni Qarag'andaga qadar davom ettirdi, uning umumiy uzunligi 700 km dan oshdi. 1924 yilda Kulunda Pavlodar temir yo'l liniyasi yaratildi. 1926 yilda Itkazda yog'indeldlarini rivojlantirish uchun "Guruh Dostor" ning tor terisi yo'l qurildi.

1927-1930 yillarda Las tadbiri edi
Qozog'iston umumiy uzunligi 16614,3 kilometr (2017) bo'lgan keng temir yo'llar tarmog'iga ega (1); 6 mingtasi ikki tomonlama va 5 mingga yaqin - elektrlashtirilgan. Asosiy yo'nalishlarning joylashtirilgan uzunligi 18,8 ming km, stantsiya va maxsus yo'nalishlar - 6,7 ming km. Qozog'istonda temir yo'l transporti qiymati juda katta. Umumiy yuk aylanmasining 68 foizidan ortig'i va mamlakatning yo'lovchilar turini 57 foizdan ortig'i temir yo'llar uchun qayd yozuvlarini hisobga oladi. 2013 yildagi temir yo'l sanoatida 160 mingdan ortiq kishi ish bilan ta'minlandi, bu esa Qozog'iston aholisining qariyb 1 foizi (2013 yil uchun 16,911)

Tarmoqning aksariyati Qozog'iston temir yo'llari nazorati ostida, kichik qism tog'-kon va neft qazib oluvchi tarmoqlar bo'limlariga tegishli.

Inqilobiy davr
Birinchi marta temir yo'l 1893-1894 yillarda zamonaviy Qozog'iston hududi orqali o'tkazilgan. Bu 369 km uzunlikdagi 369 km bo'lgan tor zanjir (1000 mm) temir yo'l liniyasi edi. Bundan tashqari, 190 km transiba Petropavlovsk shahrida Qozog'iston hududidan ham o'tgan.

Qozog'istonda temir yo'l transporti tashkil topgan yili 1904 yilgi deb hisoblanadi, ular 1668 km uzunlikdagi Orenburg-Toshkent temir yo'lining qurilishi boshlandi. Ushbu magistral 1905-1906 yillarda Evropa Rossiyani Markaziy Osiyo bilan bog'lash orqali foydalanishga topshirildi. Temir yo'l liniyasi bo'ylab shaharlar va sanoat markazlari bo'ylab: Aksilinin, Novochazalinsk, Turkiston, Qizil-Orda, Oralk va boshqalar.

1914-1924 yillarda Arizs-Pishpekning semirenskaya yo'li, 1915 yilda - Magistral Chelyabinsk - Troitsk - Kustanai. Qozog'istonda 122 km balandlikda Oltoy temir yo'lining (Novosibirsk-Semiplatinsk) qurilgan. Bundan tashqari, 1918 yilgacha Qozog'istonning shimoli-sharqida "Ekskresenskaya" ning normal kengligi (Ekkreenskaya yo'li (Ekkreenskaya yo'li), Markaziy Qozog'istonning Qozog'istonning Qozog'istonda Qalg'araning 40 kilometrlik tor-qutqaruv yo'li Karaganda - Spassskiy zavodida va 120 kilometr Baykonur ko'mirining 120 nusxasi - Karsakpay

1918 yilda Qozog'iston hududida temir yo'llarning umumiy uzunligi 2575 km.

Sovet davridagi birinchi temir yo'l qurilishi 1920-1922 betni Petropavlovsk-Kokchetav uchastkasi qurildi. 1926-1931 yillarda Stors-Borovoe va Akmolinskni Qarag'andaga qadar davom ettirdi, uning umumiy uzunligi 700 km dan oshdi. 1924 yilda Kulunda temir yo'l liniyasi yaratildi - Pavlodar. 1926 yilda Itma yog'indiqlarini rivojlantirish uchun tor terisining tor terisi qurilgan.

1927-1930 yillarda uzunligi 1444 km uzunlikdagi Turkiston-Sibir avtomobil yo'lining qurilishi davom etmoqda. U Qozog'istonni Sibir va qobiliyat bilan bog'ladi

Sovet Ittifoqi qulaganidan keyin, Rossiya bilan chegaralarni kesib o'tish zarurati tufayli Qozog'istonning alohida hududlari o'rtasidagi xabarni qiyinlashtirdi. Qozog'istonda bunday qiyinchiliklardan qochish uchun respublika hududida uchib ketayotgan yo'llarning uch qismi qurildi:

Ulardan birinchisi 2001 yil iyun oyida AKSU stantsiyasiga binoan oxirgi stantsiya (degenelen) bilan bog'langan. Aksu chizig'i 184 kilometr - final 2,5 yil ichida barpo etildi. Ushbu chiziq Sharq bilan Qozog'iston shimolini uloqtirdi.

Ikkinchi o'rinda Qozog'iston shimolida G'arb bilan bog'langan. XROMTAUAU - Oltinsorino fitnasi (Kostanay viloyati) qurilishi 2003 yil 18 oktyabrda yakunlandi. Asosiy traktning uzunligi 402,5 km, stantsiyalar yaroqlari 40,22 km. Bu erda 13 stansiya va sayohatlar, 11 ko'prik, 151 ta suv quvurlari. Ushbu poezddan oldin, Qozog'iston g'arbida Rossiya stantsiyalari Karaliya va Orsk orqali Rossiya chegarasini kesib o'tishdi.
Uchinchisi, uchinchi sharqiy Rossiya chegarasini ikki marta kesib o'tish kerak bo'lgan bak stantsiyasi (Navtobes) bilan bir qatorda, rossiyaning boshqa mintaqalari bilan faqat respublikaning boshqa mintaqalari bilan temir yo'l aloqasi bor edi, ya'ni Tarkiblar marshrutni himoya qilish (Ust-Kamenogorsk) - tirsak oilalari bo'lib o'tdi. 60 dan ortiq shartnomaxona tashkilotlari qurilishga, 153 km asosiy temir yo'lning 153 kmori (masalan, yo'lning uzunligi) va 14 km dan ortiq stantsiya buklamalari mavjud. Umuman olganda, ko'prik quruvchilari 13 ta ko'prik, 4 evro, 5 ta skratoprroonlarni qurdilar va 95 dan ortiq suv o'tkazmaydigan quvurlar qurildi. 2008 yil 9 oktyabrda temir yo'l liniyasining qurilishi yakunlandi - himoya.
Astana yo'nalishi bo'ylab yuqori tezlikda qurilish masalasi Aktobe [5].

Aqto'be - Uralskning tekislangan hududini qurish rejalashtirilgan. Ayni paytda poezdlar Rossiyaning "Illik" dan o'tib ketmoqda, Orenburg viloyatidagi Rossiya chegarasini kesib o'tishdi.

2013 yil 12 may kuni Qozog'istondan Turkmanistonga temir yo'l ochildi [6]. Xalqaro o'tish "Bolshak" stantsiyalari (Qozog'iston) va Sergeyaka (Turkmaniston) o'rtasida o'tkaziladi [7].

2012 yil 3 iyul kuni Qozog'istonda mahalliy ichki aloqaning ikkita yangi magistralining qurilishi [82 km) (214 km) va Jezkazgan (517 km) - Shezkaskaya (517 km) - Shekilskaya (496 km). Ushbu loyihaning 2015 yilda amalga oshirilishi Ostona va Jezkazgandan ko'ra Qozog'istonning janubi-g'arbiy hududlariga nisbatan uzoq vaqt qisqartirildi