Программа книгоиздания России

В международной организации по стандартиза­ции разрабатываются два типа эргономических стандартов, различающихся функционально. Пер­вый — это стандарты-директивы, содержащие руководя­щие указания о том, что и как делать и какие принципы при этом должны быть соблюдены. Они не содержат специальных или предметных детализаций, относящихся к определенным областям эргономики. К данному типу относится международный стандарт "Эргономические принципы проектирования рабочих систем". Второй тип — стандарты-спецификации, содержание которых соотносится с определенными областями эргономики (эр­гономическая антропология, эргономика аппаратных и программных средств вычислительной техники и др.). К разновидности таких стандартов относятся те из них, в которых содержатся эргономические данные.
В Европейской комиссии по стандартизации разра­батываются три типа эргономических стандартов, разли­чающихся по сферам и границам их приложения. Пер-
223
вый общие, базовые стандарты тип "А", которые приме­нимы ко всем сферам приложения. Второй тип "В" — стандарты для определенных сфер приложения, число их — наибольшее в европейской стандартизации. И, на­конец, третий тип "С" — стандарты для определенных видов машин.
Эргономические стандарты разрабатывают многие другие международные организации (Международная электротехническая комиссия, Европейский институт стандартизации в телекоммуникации, Европейская ассо­циация производителей компьютеров, Консультативный комитет международной организации телефонии и теле­графии и др.). Первые эргономические стандарты появи­лись в конце 50-х и в 60-е годы. Примером может служить британский стандарт по проектированию шкал и указа­телей приборов BS 3693, часть I, разработанный в 1964 г. К.Марреллом. Стандарт основан на результатах психофи­зиологических исследований читаемости шкал, позволив­ших определить наилучшие их варианты, которые обес­печивали бы быстрое и безошибочное считывание пока­заний. Кроме своего прямого назначения, стандарт этот стал образцом того, как следует разрабатывать норматив­ные документы по эргономике и формулировать их по­ложения. К основным достоинствам стандарта относят то, что он не создает помех для профессиональных поисков проектировщиков и конструкторов. Приведенные в нем рекомендации, говорится в его преамбуле, не следует понимать так, что все шкалы должны или могут быть универсально стандартизованы. Разнообразные задачи, решаемые с использованием приборов, могут быть не совместимы с таким единообразием и чаще всего допус­кают не одно, а больше решений.
Первый международный симпозиум "Эргономика и стандарты" был проведен в 1973 г. в Англии по инициа­тиве Международной ассоциации по эргономике и при содействии Британского института стандартов [109]. В работе симпозиума приняли участие 33 эргономиста и стандартизатора из 11 стран. Доклад от СССР был пред­ставлен на симпозиуме, но ученый нашей страны не смог принять участие в его работе. Симпозиум продемонстри­ровал, что в промышленно развитых странах эргономика становится неотъемлемой частью стандартизации. Вмес­те с тем стандартизация в области эргономики обнажила целый ряд сложных и нерешенных ее проблем.
В рекомендациях симпозиума отмечалось, что одной из важнейших задач дальнейшего развития стандар­тизации в эргономике является создание соответству­ющих комитетов или подобных им подразделений в национальных организациях по стандартизации. Ре­комендация основывалась на изучении опыта работы технических комитетов по эргономике в национальных организациях по стандартизации Австралии, Англии, Фе­деративной Республики Германии и других стран, кото­рый убеждал в эффективности такой организационной формы развития стандартизации в эргономике. Комитет по эргономике немецкого Института стандартов, создан­ный в 1970 г., имел в своем составе рабочие группы по следующим направлениям:
1) эргономические принципы (основной стандарт);
2) терминология и определения;
3) анализ работы;
4) психологический стресс;
5) размеры тела;
6) физические усилия;
7) шкалы;
8) органы управления;
9) измерение и оценка воздействия на человеческий ор­ганизм микроклиматических условий и радиации;
10) оптические и акустические факторы;
11) конструирование машин и организация рабочих мест с учетом возрастных особенностей работающих.
Иной принцип был положен в основу организацион­ной структуры английского консультативного комитета по эргономике и антропометрии Британского института стандартов, в котором образованы были четыре подкоми­тета:
1) антропометрия для конструирования оборудования;
2) эргономика потребительских изделий;
3) эргономика зданий, оборудования и мебели;
4) эргономика машин и оборудования.
Развитие стандартизации в области эргономики и возросшая потребность в международных эргономичес­ких стандартах обусловили создание в 1975 г. по предложению Международной эргономической ассо­циации в Международной организации по стандар­тизации специального технического комитета по эргономике (ТК-159 "Эргономика"), в который вошли представители 23 стран. В 1996 г. в работе комитета принимали участие специалисты уже 45 стран и разраба­тывалось 80 стандартов.
Сфера деятельности технического комитета — стан­дартизация в эргономике, включая ее терминологию, методологию и данные. В задачу технического комитета входят координация деятельности других комитетов Международной организации по стандартизации и ко­операция работ с другими организациями в сфере эрго­номики. Комитет разрабатывает следующие виды стан­дартов:
1) базовые, имеющие отношение к основным характерис­тикам человека (антропологические, биомеханические, психофизиологические и др.);
2) функциональные, связанные с человеческими фактора­ми в оборудовании, процессах, изделиях или системах;
3) окружающей среды, относящиеся к воздействию факто­ров физической среды на человека;
4) содержащие показатели и характеристики условий, про­цедур и методов эргономических исследований.
В 1996 г. в составе ТК-159 "Эргономика" действовали четыре подкомитета: "Принципы эргономики", "Антро­пометрия и биомеханика", "Эргономика взаимодействия человека и системы", "Эргономика физической среды". В подкомитетах функционировали 14 рабочих групп по различным направлениям стандартизации. За один толь­ко этот год проведено 14 рабочих совещаний подкомите­тов и рабочих групп в разных регионах земного шара. В 1996 г. ТК-159 "Эргономика" взаимодействовал с 22 тех­ническими комитетами Международной организации по
224
стандартизации. Качественно новый этап развития международной стандартизации в эргономике откры­ла кооперация деятельности ТК-159 Международной организации по стандартизации и созданного в 1987 г. технического комитета №122 "Эргономика" Европейской комиссии по стандартизации, которая включает и определенное разделение труда между ними.
За 20 лет работы ТК-159 "Эргономика" подготовил 16 международных стандартов, а также 34 стандарта совместно с Европейской комиссией по стандартизации и другими организациями. Проведена большая работа по включению требований эргономики в стандарты, разра­ботанные другими техническими комитетами Междуна­родной организации по стандартизации.
Первый международный стандарт "Эргономические принципы проектирования рабочих систем" был опубли­кован в 1981 г. В 1993 г. подготовлена его новая редакция. В 1991 г. вышел международный стандарт "Эргономичес­кие принципы применительно в умственной рабочей нагрузке. Основные термины и определения", а в 1995-м одобрен стандарт "Эргономические принципы примени­тельно к умственной рабочей нагрузке. Часть II. Принци­пы проектирования". Подготовлен стандарт "Эргономи­ческие принципы применительно к умственной рабочей нагрузке. Часть III. Измерение и оценка умственной рабочей нагрузки". Изданы базовые стандарты в области антропологии и биомеханики, подготовлены стандарты "Оценка рабочих поз", содержащий рекомендации для различных рабочих задач, и "Человеческая физическая сила: пределы ручного поднятия грузов и усилий", дейст­вие которого распространяется на условия труда и быта.
Одними из первых подготовлены были стандарты по методам отображения информации, а также проектиро­ванию средств отображения информации и органов уп­равления. Разработаны стандарты "Эргономические требования к работе с дисплеями в учреждениях", состоящий из 17 частей, и "Эргономическое проек­тирование центров управления (операторских пунк­тов)", включающий 8 частей. Технический комитет "Эргономика физической среды" разработал и опублико­вал 9 стандартов. В 1995 г. им велась разработка еще 14 стандартов.
Совместно с Европейским комитетом по стандарти­зации и немецким Институтом стандартов подготовлен международный стандарт "Основные принципы эргоно­мической оценки промышленных изделий и их проекти­рования". Предусматриваются три процедуры оценки: эксперимент, наблюдение и опрос.
На создание научных основ международной стандар­тизации в области эргономики направлены были про­граммы научно-технического сотрудничества стран-чле­нов СЭВ. На основе результатов многочисленных иссле­дований и разработок подготовлены план работ по стан­дартизации эргономических норм и требований и проек­ты первых стандартов стран-членов СЭВ [110].
Развитие во многих странах стандартизации в облас­ти эргономики явилось стимулом для нового витка раз­вертывания соответствующих работ в международном масштабе. Специалисты Финляндии, Швеции, Норвегии, Нидерландов и некоторых других стран убеждены в том, что основной путь стандартизации в этой области для малых стран — это международная стандартизация. Се­годня данная форма стандартизации во многом опреде­ляет работы в этом направлении в большинстве стран мира. Примером тому является деятельность комиссии по эргономике Французской ассоциации по стандартиза­ции, издающей с 1983 г. сборники стандартов, которые она разрабатывает в тесном сотрудничестве с техничес­ким комитетом 159 "Эргономика", его подкомитетами и рабочими группами.
Работы по стандартизации в эргономике органично связаны с эргономической оценкой и испытаниями сис­тем, оборудования и технических средств. Наиболее полно требования к эргономической оценке систем "че­ловек—машина" определены американским стандартом (MIL-H-46855B). Раздел 3.2.3 этого документа ("Эргономи­ка — испытание и оценка") состоит из трех подразделов: планирование, проведение и анализ отказов. При плани­ровании необходимо:
1) обеспечить выполнение требований;
2) продемонстрировать соответствие конструкции систе­мы, оборудования и устройств проектным эргономичес­ким требованиям;
3) подтвердить соответствие эксплуатационным требованиям;
4) предоставить количественные параметры функциониро­вания системы, являющиеся производной взаимодейст­вия "человек-машина";
5) определить, не введены ли в систему нежелательные конструктивные или процедурные характеристики.
В подразделе "Проведение" указывается, что оценка человеческих факторов в технике должна включать, где это возможно: моделирование или действительное вы­полнение задач; проверку задач, в решении которых участие человека является критическим относительно таких факторов, как скорость, точность, надежность или стоимость; представительную выборку предусмотренных или не предусмотренных задач по обслуживанию и ре­монту оборудования; предполагаемые вспомогательные технические средства, оборудование для тренировок и т.п.; идентификацию несоответствий между требуемыми и полученными данными о задаче, а также критерии приемлемости выполнения задачи. Подраздел "Анализ отказов" содержит требование анализа отказов системы, которые обусловлены ошибками человека.
В стандарте подчеркивается, что эргономические испытания и оценка систем должны проводиться на ранних этапах их создания с тем, чтобы результаты могли оказать необходимое влияние на конструкцию.
Стандартизация в области эргономики имела дело главным образом с наиболее приемлемыми для норми­рования данными антропометрических измерений, био­механики, физиологии. Развитие эргономики про­граммного обеспечения ЭВМ побудило заняться оп­ределением объекта стандартизации в сфере позна­вательной (когнитивной) деятельности человека с вычислительной техникой. Аварии на американской АЭС "Остров трех милей", химическом комбинате в индийском г.Бхопале и Чернобыльской АЭС, причиной
225
которых явились ошибки операторов, обусловленные конструктивными недостатками оборудования и систем, вынудили инженеров и стандартизаторов заняться поис­ком ответов на вопросы: что такое человеческая ошибка? каким образом измеряется человеческая надежность? какие факторы влияют на человеческую надежность и как можно их интегрировать в функциональные процес­сы и проектирование изделий и систем? когда наиболее своевременно (и кем) должен рассматриваться вклад человеческой надежности в надежность процессов и сис­тем в целом? какую роль могут играть эргономисты в улучшении человеческой деятельности? Ответам на эти вопросы, которые связаны с познавательной деятельнос­тью человека, посвящен проект международного стандарта "Руководство по прикладным аспектам человеческой надежности", который подготовлен одним из технических комитетов Международной электротехнической комиссии.
Содержание проекта стандарта изложено на 99 стра­ницах и включает шесть глав:
1. "Введение в человеческую надежность".
2. "Человеческая надежность в системном проектировании".
3. "Принципы человеческой деятельности".
4. "Оценка человеческой надежности".
5. "Прикладные аспекты человеческой надежности".
6. "Данные о человеческой надежности".
В приложении к проекту стандарта содержатся оп­ределения 124 используемых терминов, имеющих отно­шение к человеческой надежности. При таком обилии терминов невольно закрадывается подозрение, что инже­неры в массе своей таких слов не знают, да они и не могли войти в их лексикон, так как до трех крупнейших аварий конца XX века методы и подходы, использовав­шиеся для прогнозирования человеческой надежности в системах, были, как правило, аналогичны тем, которые применялись при оценке надежности техники.
Рассматриваемый проект стандарта — еще одно убе­дительное свидетельство того, как труден и долог путь эргономики к профессиональному мышлению инжене­ров, которые в массе своей все еще по-настоящему не осознали ее важности для решения технических задач. Примечательно, что почти все положения проекта стан­дарта, а отдельные формулировки дословно, были пропи­саны в руководствах для инженеров и других книгах по эргономике и инженерной психологии, издававшихся в СССР еще в 60-е — начале 70-х годов. И только трагичес­кие последствия деяний инженеров заставили задуматься над проблемами человеческой надежности и усомниться в правильности анализа ее аналогично тому, как оцени­вается надежность техники. В этом отношении показа­тельны материалы заседания Комиссии по науке и тех­нике палаты представителей Конгресса США, изданные в 1985 г., в которых констатируется: "Авария на «Три Майл Айленд» (американская АЭС "Остров трех милей". — В.М., В.З.) научила нас не игнорировать роль человеческих факторов в технике обеспечения безопас­ности АЭС...".
Проект стандарта "Руководство по прикладным ас­пектам человеческой надежности" популярно разъясня­ет, что представляет собой феномен человеческой надеж­ности и что невозможно понять его природу, используя понятийный аппарат и инструментарий оценки надеж­ности техники. Ориентируя в психологических и эргоно­мических методах и подходах к анализу человеческой надежности, проект стандарта одновременно демонстри­рует всю сложность стандартизации в этой области.
Возможности стандартизации в эргономике ограни­чены и опасно их преувеличивать. Дальнейшее развитие работ в этом направлении возможно лишь при углублен­ной разработке теоретических, методических и проект­ных проблем эргономики, которые, в свою очередь, ис­следуются в тесной связи с достижениями наук о чело­веке и его деятельности. Практика показывает, что эргономические стандарты в руках умных и думающих проектировщиков позволяют добиваться существенных результатов. Стандартизация упрощает их работу, если эргономический образ мышления стал также их професси­ональным мышлением при принятии проектных решений.