Принципы проектирования гтс. Нормы и требования к параметрам гтс

27. Вероятности блокировок. Графы Ли.

Вероятность блокировки на основе метода Графов Ли определяется для схем различной структуры, исходя из нагрузки канала. Данный метод является одним из методов, позволяющих оценить вероятность блокировки в коммутационной схеме и отличающихся сложностью, точностью и возможностью применения для оценки различных структур коммутационных схем и условий их работы.

При заданной вероятность занятости канала р вероятность того, что канал свободен, обозначается через q=1–р, и если какой-нибудь один из группы n последовательно соединенных каналов может быть использован при установлении соединения, то вероятность блокировки определяется как :

а для параллельных каналов полная вероятность блокировки В есть вероятность того, что все n каналов заняты:

, где вероятность того, что любой промежуточный канал занят, обозначается через p1.
Вероятностный граф для трехзвенного коммутатора
Согласно графу Ли, то вероятность блокировки трехзвенной схемы может быть определена как:

Окончательная формула для вероятности блокировки трехзвенной коммутационной схемы, выраженная через использование входных каналов р:

28. Первичная топология сети ОКС №7.

Построение первичной топологии сети сигнализации на местных сетях ГТС должно опи­раться на принятую в настоящее время общую стратегию внедрения цифровых АТС (ЦАТС) на ГТС. При построении структуры сети ОКС № 7 на ГТС рекомендуется исходить из следующих принципов [13]:

1) принципы, относящиеся к нагрузочным параметрам сети ОКС № 7:
- используются как связанный, так и квазисвязанный режимы сигнализации. Для каж­дой сигнальной взаимосвязи рекомендуется иметь несколько сигнальных маршрутов, если позволяет структура сети,
- в нормальных условиях функционирования сети основные сигнальные маршруты (ес­ли их несколько) используются в режиме разделения нагрузки, для обеспечения надежности должны организовываться альтернативные маршруты, если позволяет структура сети,
- пучки звеньев сигнализации (ЗС) сети ОКС № 7 должны быть способны нести весь сигнальный трафик — свой и пучков ЗС альтернативных маршрутов,
- расчет сети рекомендуется осуществлять исходя из нормальной нагрузки 0,2 Эрл на одно ЗС,
- расчетная нагрузка на одно ЗС не должна превышать 0,2 Эрл в нормальных условиях и 0,4 Эрл — при переходе на резерв внутри пучка ЗС,
- квазисвязанный режим рекомендуется применять для сигнальных взаимосвязей, имеющих сигнальную нагрузку менее 0,2 Эрл, и для организации альтернативных маршрутов,
- связанный режим основного маршрута должен быть реализован для сигнальных взаи­мосвязей, имеющих сигнальную нагрузку более 0,2 Эрл, если это определяется топологией сети;
2) принципы, относящиеся к структуре, маршрутизации и надежности сети ОКС № 7:
- построение структуры сети осуществляется исходя из результатов расчета первичной и вторичной сетей, включая среднесрочное сетевое планирование, нагрузочные пара­метры вторичной сети, топологию первичной сети с учетом ее качественных и надежностных характеристик, конструктивных особенностей используемого оборудования и иных факторов, согласно исходным данным, предоставляемым оператором сети связи, - сеть строится на базе пунктов сигнализации в составе коммутационного оборудова­ния и на базе выделенных функциональных элементов местной сети,
- функции STP могут быть реализованы интегрированным способом (пункты SP/STP) в оборудовании транзитных узлов и в оборудовании некоторых АТСЭ,
- применение выделенных STP допускается при наличии технико-экономического обоснования или при необходимости для обеспечения надежности и/или повыше­ния пропускной способности сети, что должно быть обосновано соответствующими расчетами. Для обеспечения принципа равномерного разделения сигнальной нагруз­ки между сигнальными маршрутами общее число выделенных STP должно быть четным,
- в целях повышения надежности и живучести сети и при соответствующем технико-экономическом обосновании выделенные STP предпочтительно размещать в узлах кроссовой коммутации первичной сети, расположение которых не совпадает с комму­тационными узлами,
- на сети с узлообразованием с целью обеспечения альтернативной маршрутизации и повышения надежности рекомендуется из общего числа STP и/или SP/STP сети ОКС № 7 выделить подмножество наиболее значимых и связать их пучками ЗС по принци­пу «каждый с каждым»,
- для обеспечения надежности и, если это возможно, каждая АТСЭ должна иметь связь по ОКС № 7, по крайней мере, с двумя пунктами с функциями STP,
- на ГТС без узлообразования на сети ОКС № 7 используется в основном связанный ре­жим сигнализации. В отдельных случаях для обеспечения надежности на некоторых АТСЭ могут быть реализованы функции STP. Пример построения сети ОКС № 7 на ГТС без узлообразования показан на рис. 2.4, а,
- на ГТС с узлообразованием внутри узлового района при наличии достаточной сиг­нальной нагрузки между SP на АТСЭ могут быть организованы прямые пучки ЗС,
- прямые пучки ЗС могут быть организованы между SP на АТСЭ разных узловых рай­онов при наличии достаточной сигнальной нагрузки. Пример построения сети ОКС № 7 на ГТС с узлообразованием показан на рис. 2.4, б,
- не допускается совмещение функций STP регионального и федерального уровней иерархии в оборудовании коммутационных систем и в оборудовании выделенных STP,
- для направлений вторичной сети рекомендуется размещение ЗС в первичных группах ИКМ совместно с информационными каналами. Допускается использование выделен­ных первичных групп ИКМ для организации ЗС в соответствии с конструктивными особенностями конкретных типов коммутационного оборудования и выделенных функциональных элементов местной сети;
3) принципы, относящиеся к резервированию звеньев сигнализации:
- резервирование ЗС рекомендуется применять для сигнальных взаимосвязей между пунктами сигнализации на станциях вторичной сети при отсутствии технической воз­можности создания альтернативных сигнальных маршрутов,
- резервирование ЗС должно осуществляться в соответствии с результатами расчета се­ти сигнализации с учетом принципов разделения нагрузки. Цель резервирования — повышение надежности функционирования сети ОКС № 7.
С
использованием перечисленных принципов составляется первичная топология сети ОКС № 7, а затем план маршрутизации (маршрутные таблицы) для каждого пункта сигна­лизации; определяются доли сигнальной нагрузки, направляемые на каждый маршрут; рас­считывается число звеньев сигнализации для каждого маршрута.
http://library.tuit.uz/skanir_knigi/book/cifrovie_sistemi_kommutac_dlya_GTS/glav_1_2.htm#glav_2_6_1