|
Abstract:
The article discusses the main changes in the technical condition of aircraft at the
operational stage of its life cycle. Their classification is given on the basis of failures and an analy-
sis of their causes.
27
©Сафонова Н. Л., Конорев Д. В., 2020
Повышение надежности и долговечности деталей, механизмов, агрегатов, машин
________________________________________________________________________________
101
В результате воздействия в процессе эксплуатации на авиационную технику
различных по своей природе факторов (объективных и субъективных) техническое
состояние машин изменяется. Самолет внезапно или постепенно утрачивает работо-
способность и дальнейшая его эксплуатация с эффективностью не ниже заданной
становится невозможной. Однако при рассмотрении проблемы сохранения и своевре-
менного восстановления работоспособности самолетов весьма важное значение при-
обретает не только знание характера отказов, но и закономерность их возникновения.
Рассмотрим наиболее распространенные группы отказов, объединив их по
классификационному признаку. Все отказы можно классифицировать:
по характеру процесса возникновения:
- внезапный отказ, который возникает в результате скачкообразного изменения
значений одного или нескольких основных параметров в работе самолета;
- постепенный отказ, возникающий в результате постепенного изменения зна-
чений одного или нескольких основных технических характеристик в работе машины
(естественный износ отдельных деталей или механизмов в агрегатах, узлах и т.д.);
по возможности предотвращения:
- предотвращаемый отказ, появлению которого предшествуют наблюдаемые
изменения в физико-химической структуре составных частей самолета или в их рабо-
те;
- непредотвращаемый отказ, до появления которого не наблюдаются какие-
либо изменения в физико-химической структуре составных частей самолета или в их
работе;
по связи с другими отказами:
- независимый отказ, возникновение которого не связано с действием другого
отказа в составных частях машины;
- зависимый отказ, возникающий в результате действия другого отказа;
по степени влияния на работоспособность самолета:
- полный отказ, вызывающий полное нарушение работоспособности самолета;
- частичный отказ, вызывающий ухудшение качества функционирования само-
лета (потеря мощности в двигателе, нарушение в работе рулевого управления и др.);
по времени существования:
- устойчивый отказ, который может быть устранен только в результате мер,
принятых для восстановления работоспособности самолета (проведения ремонта);
- самоустраняющийся отказ (сбой), который самопроизвольно исчезает без
вмешательства обслуживающего персонала;
- перемежающийся многократно повторяющийся сбой;
по признаку проявления:
- явный отказ, который может быть обнаружен внешним осмотром, опробова-
нием или пуском двигателя;
- неявный отказ, который может быть обнаружен только с помощью специаль-
ного оборудования и специальных измерений, проведением диагностики с примене-
нием диагностической аппаратуры;
по объему и характеру восстановления:
- расстройка – нарушение нормального режима работы систем самолета или
агрегатов из-за неправильной установки или регулировки при полностью исправных
агрегатах, узлах самолета;
НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
________________________________________________________________________________
102
- повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния
машины или ее агрегатах, узлах или составных частях;
- авиационное происшествие – это событие, вызванное грубым нарушением
правил эксплуатации или производственными недостатками самолета;
по причине возникновения:
- конструкционный отказ, обусловленный ошибками или несовершенством
принятых методов конструирования или недоработками;
- технологический отказ, обусловленный нарушением или несовершенством
принятого технологического процесса или материала;
- эксплуатационный отказ, обусловленный нарушением установленных правил
эксплуатации или внешними воздействиями, не предусмотренными для условий экс-
плуатации данного изделия.
Отказы, приведенные выше, возникают независимо от того, какие причины их
вызвали, наступают либо внезапно, вследствие резкого скачкообразного изменения
параметров (состояния), либо постепенно. Поэтому в зависимости от характера изме-
нения параметра или технического состояния самолета различают отказы внезапные и
постепенные.
При рассмотрении общих закономерностей изменения технического состояния
самолетов во времени эти две классификационные группы отказов представляют ин-
терес. Результатом необратимых процессов в системах двигателя, агрегатах, узлах, в
сборочных единицах являются внезапные отказы, вызывающие неожиданное (иногда
аварийное) изменение параметров работы двигателя или его систем, которые приво-
дят к нарушению нормальной, а иногда критической работы отдельного агрегата, узла
или самолета в целом. Характер внезапных отказов предусмотреть нельзя, они возни-
кают случайно, неожиданно и предсказать, когда они произойдут, невозможно, так
как полнота контроля параметров, имеющихся в работе систем самолета, ничтожно
мала.
К внезапным отказам относятся такие неисправности, как поломки двигателя и
его систем, агрегатов, узлов, перегорание, обрыв, короткие замыкания в системе элек-
трооборудования, нарушение герметичности в системах двигателя и т. д. Основными
причинами появления внезапных отказов являются резкие изменения условий экс-
плуатации самолета, нарушение рабочих режимов (перегрев, резкое падение давления
в системе смазки, тормозной системе, работы гидравлических систем и др.), дефекты
производства и проектирования и боевые повреждения.
Постепенные отказы зарождаются в виде незначительных ухудшений в работе
самолета в результате старения материалов, износа трущихся частей, деформации под
влиянием механической и электрической нагрузок, изменения свойств материалов
под влиянием тепла, холода, влаги, света и других внешних факторов. Как правило,
постепенные отказы приводят к медленному ухудшению качества изделия: уменьше-
нию мощности или чувствительности, снижению сопротивления изоляции, увеличе-
нию свободного хода, шаткостей и усилий в рабочих механизмах, загрязнению опти-
ки и т.п., которые перерастают в отказ.
Необратимые физико-химические изменения в структуре элементов конструк-
ции являются основной причиной постепенных отказов, которые неизбежно приводят
к постепенным изменениям одного или нескольких параметров изделия. Эти струк-
турные изменения, как правило, связаны с действием внутренних и внешних факто-
ров, обусловливающих старение и износ.
Do'stlaringiz bilan baham: |
