Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Рис. 3.
Схема сварки адаптера к режущей 
кромке ковша 
Рис. 4.
Места непровара 
Следующие проходы: формирование шва сводится к заполнению кромки с кри-
волинейным скосом и добавлению углового сварного шва, соответствующего по вы-
соте разделке кромок под сварку, в тех участках детали, где это возможно. Необхо-
димо соединить одиночные наплавки до формирования ровного углового шва на 
наклонной части верхней и нижней ножек. Затем делают законченный угловой шов 
(приведены на рис. 5 и рис. 6) трижды, обрабатывая поверхность между верхней и 
нижней ножками в соответствии с последовательностью, указанной ниже. 
 
Рис. 5.
Сварка по верхней поверхности фланца 

---

Актуальные проблемы расчета и конструирования машин и механизмов. Моделирование,
управление, автоматизация проектирования механических систем 
________________________________________________________________________________ 
323 
Рис. 6. 
Сварка по нижней поверхности фланца 
Слегка стоит варьировать длину швов чтобы положения начала/конца не нахо-
дились точно в одной плоскости. После каждого прохода удалять шелуху. 
Для сварки адаптеров предлагается метод, основанный на рекомендациях ве-
дущих зарубежных производителей режущих кромок в сборе с адаптерами с приме-
нением высококачественного сборно-сварочного оборудования. Данный метод позво-
лил сократить время ремонтных работ и сварочных материалов в сравнении с базо-
вым вариантом ремонта, при котором выполнялась разделка и заварка многочислен-
ных трещин основного металла режущей кромки. Возникающие при заварке трещин 
остаточные напряжения и термическое воздействие влияют на ухудшение структуры 
околошовной зоны, что приводит к повторному появлению трещин при эксплуатации 
и увеличению частоты простоев экскаватора. А сварка режущей кромки в сборе обес-
печивает более продолжительную работу при знакопеременных нагрузках до возник-
новения усталостных разрушений основного металла.