Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

 
Рис 3.
Проблема замерзания пожарных гидрантов 
Для решения этой проблемы, предлагается частичная модернизация пожарной 
колонки, в результате чего будет обеспечена возможность оттаивания замершего по-
жарного гидранта с дальнейшим его использованием по назначению.
В основе идеи предлагается использовать стандартную пожарную колонку 
(рис. 5), центральный ключ 
1
и верхнюю головку с запорно-регулирующей арматурой 
оставить неизменными. Небольшим конструктивным изменениям будет подвержен 
нижний корпус пожарной колонки 
4
.
Предлагается выполнить в корпусе 
4
пожарной колонки два отверстия для мон-
тажа напорных соединительных головок DN 80 
3,7
(рис. 4). Места установки допол-
нительных соединительных головок должны быть максимально приближенными к 
фланцевому соединению с головкой пожарной колонки. Такое решение связано с эр-
гономическими показателями при установке на пожарный гидрант. Каждая из соеди-
нительных головок имеет продолжение внутри корпуса пожарной колонки в виде су-
хотрубов 
8
, направленных к основанию пожарной колонки 
9
. Концы данных сухотру-
бов представлены в виде конических насадков. Таким образом, компоновка новых 
элементов, как внутри, так и снаружи пожарной колонки не сказывается на конструк-
ции и функциональных возможностях заводских элементов.

---

Актуальные проблемы расчета и конструирования машин и механизмов. Моделирование,
управление, автоматизация проектирования механических систем 
________________________________________________________________________________ 
329 
Рис.4.
Трехмерная модель
модернизированной пожарной колонки 
Рис. 5.
Схема модернизированной
пожарной колонки 
Принцип работы модернизированной пожарной колонки представлен на рис. 6. 
Рис. 6.
Схема оттаивания пожарного гидранта с помощью модернизированной
пожарной колонки 
Порядок работы и установки пожарной колонки на гидрант производится в со-
ответствии нормативно-технической документацией. При этом один из напорных па-
трубков пожарного автомобиля используется для прокладки и подключения рукавной 
линии к установленным напорным (входным) сухотрубам в корпусе пожарной колон-
ки. Напорные выходные патрубки пожарной колонки соединяются с всасывающим 
патрубком пожарного насоса. Производится подача воды под давлением из емкости 
цистерны пожарного автомобиля. Соответственно, как показано на схеме (рис. 6) 

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
330 
движение потока воды под избыточным давлением обеспечивается к напорным 
(входным) патрубкам пожарной колонки, затем по сухотрубам вода движется через 
конические насадки, благодаря чему обеспечивается размытие обледеневшей зоны 
пожарного гидранта. Излишки воды по заводской технологии заполняют корпус по-
жарной колонки и через выходные напорные патрубки возвращаются в полость по-
жарного насоса. Таким образом, движение воды закольцовано и в то же время обес-
печивается оттаивание пожарного гидранта. 
Таким образом, предлагаемая конструкция пожарной колонки будет востребо-
вана во всех пожарно-спасательных подразделениях ФПС ГПС, район выезда кото-
рых предусматривает вероятность установки пожарного автомобиля на пожарный 
гидрант, эксплуатация которых обеспечивается в условиях низких температур.