Перспективы развития грузовых перевозок в гажк узбекистан темир йуллари

2. Требования к таре и упаковке грузов

Под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции и окружающей среды от повреждений и потерь в процессе транспортирования, хранения и ее реализации. При этом должна обеспечиваться качественная и количественная сохранность продукции. Тара представляет собой изделие, в которое помещается готовая продукция. Она делится на потребительскую, дополнительную и транспортную. В потребительскую тару расфасовывают товары для доставки их потребителю (бутылки, флаконы, тубы, коробки, банки, пачки, пакеты и т. д.). Дополнительная тара (барьерная, групповая) предназначается для изделий, упакованных предварительно в потребительскую тару или не упакованных в нее. Она выполняет функции защиты изделий главным образом от климатических воздействий внешней среды (герметичная тара), иногда для создания амортизации, а также служит для укрепления и комплектации партий изделий (коробки, чехлы, метки и т. п.). Транспортная тара служит для упаковки разнообразных грузов, предварительно упакованных в потребительскую и дополнительную тару или в один из этих видов, а также неупакованных. Она обеспечивает необходимую защиту главным образом от механических повреждений при транспортировании упакованного груза (ящики, бочки, барабаны, баллоны и др.). Основное назначение тары - предохранить грузы от потерь, порчи, повреждений, боя и утечки. На груз в процессе погрузки, выгрузки, перевозки и хранения оказывают влияние три основные группы внешних воздействий: механические (удары, толчки, вибрация, нагрузка, трение), климатические (атмосферные осадки, влажность воздуха, солнечная радиация, изменение температуры, ветер) и биологические (микроорганизмы, насекомые, грызуны). С учетом этих факторов и свойств грузов к таре предъявляются определенные требования. Она должна: быть достаточно прочной, чтобы выдерживать динамические и статические нагрузки при укладке в несколько, ярусов; обладать инертностью - не вступать в реакцию взаимодействия с упакованным веществом; быть плотной; не допускать просыпания и других потерь грузов; сохранять товарный вид упакованного груза. Тара наряду со своей основной функцией защиты груза должна обеспечивать удобство погрузочно-разгрузочных и складских работ, максимальное использование транспортных и перегрузочных средств, обладать портативностью, легкостью и экономичностью.

В качестве транспортной тары применяются:

• 
  ящики (сечение, параллельное дну, должно иметь форму прямоугольника);
  
• 
  бочки (корпус параболической или цилиндрической формы с обручами катания, которые могут быть выполнены в виде гофров, с доньями);
  
• 
  барабаны (с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической или конической формы без обручей катания, с плоским дном и крышкой);
  
• 
  фляги (с корпусом цилиндрической формы, переходящей в коническую у горловины, с устройством для переноса, с рычажным или винтовым затвором);
  
• 
  канистры (с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, форму, близкую к форме прямоугольника, с устройством для переноса и сливной горловиной с растяжным или винтовым затвором);
  
• 
  баллоны (с корпусом капле-, шарообразной или цилиндрической формы со сферическим дном, с узкой горловиной);
  
• 
  мешки (с корпусом в виде рукава, со склеенным, сварным или сшитым дном).
  

Указанные виды транспортной тары и их названия установлены ГОСТ 20185-74. Эти названия должны применяться при заполнении перевозочных и других документов, составлении коммерческих актов, актов экспертизы. При этом стандартом разрешено называть деревянный ящик с просветами между элементами обрешеткой, а стеклянный баллон бутылью. Кроме того, тара бывает плотной, детали которой соединены между собой без просветов, закрытой - с наличием крышки или другого вида затвора, открытой - без крышки или затвора, герметичной, исключающей обмен между содержимым тары и внешней средой, разборной, неразборной и складной, разовой и многооборотной. Упаковка, отвечающая требованиям стандартов, называется стандартной (ГОСТ 17527-72, 20071-74).
При упаковке применяются различного рода упаковочные и вспомогательные материалы, которые предохраняют груз, уложенный в транспортную тару, от попадания влаги и пыли, просыпания, а также обеспечивают плотную укладку, крепление и амортизацию с целью защиты его от повреждения. К таким материалам относятся древесина, стружка, картон, бумага, войлок, резина, пластики, вата, ткани, пенопласт, пневматические амортизирующие подушки и др. В необходимых случаях надлежит применять консервацию (защиту от коррозии металлических поверхностей). Таким образом, сохранность грузов в значительной степени зависит от выбора наиболее эффективных видов потребительской, дополнительной, транспортной тары и упаковочных материалов, а также способов крепления изделий в транспортной таре. Устав (ст. 42) обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который несет ответственность за утрату или порчу груза, если она произошла из-за того, что тара не соответствовала свойствам груза и стандартам. Допускается упаковка в нестандартную тару сельскохозяйственных продуктов, предъявляемых к перевозке колхозами и организациями потребительской кооперации. Однако она должна обеспечивать сохранность груза при транспортировке. Повышенные требования к надежности тары и упаковке предъявляются при перевозке в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы (ГОСТ 15846-79), так как грузы находятся в пути длительное время, перегружаются при передаче с одного вида транспорта на другой и хранятся в трудных климатических условиях. Опасные и скоропортящиеся грузы могут предъявляться к перевозке и в таре, установленной другими видами стандартов (ОСТ, РТУ, ТУ).
Подтверждением соответствия тары требованиям стандарта и другой нормативно-справочной документации служит маркировка, характеризующая тару. Она содержит наименование предприятия изготовителя тары или его товарный знак, обозначение стандарта или другой нормативно-технической документации, индекс прейскуранта и порядковый номер по прейскуранту - для тары, изготовленной по стандартам. На многооборотную тару наносится надпись «Многооборотная».
Согласно правилам и стандартам на тарно-штучные грузы (перевозимые счетом мест) отправитель обязан нанести транспортную маркировку (манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи). Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом (рис 2). Основные и дополнительные надписи содержат полное наименование отправителя и получателя грузов, станций отправления, назначения и сокращенное наименование дорог, в состав которых они входят, число грузовых мест в отправке и порядковый номер места, а также железнодорожную маркировку. Число грузовых мест и порядковый номер места должны обязательно наноситься в тех случаях, когда перевозятся разнородные грузы в однотипной таре (например, табачные изделия разных видов и марок в ящиках) или комплекты оборудования, а также при транспортировке с перегрузкой в пути следования или мелкими, малотоннажными отправками. Железнодорожная маркировка представляет дробь: числитель - порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению и через тире количество мест, знаменатель - код станции отправления согласно Тарифному руководству № 4, книга 2.







Рис. 2. Манипуляционные знаки
1 - осторожно хрупкое; 2 - боится нагрева; 3 - боится сырости; 4 - боится излучения; 5 - боится мороза; 6 - скоропортящийся груз; 7 - герметичные упаковки; 8 - крюками непосредственно не брать; 9 - место строповки; 10 - место подъема тележкой; 11 - верх, не кантовать; 12 - центр тяжести; 13 - тропическая упаковка

Рис. 3. Порядок расположения транспортной маркировки
1 - Манипуляционные знаки; 2 - допускаемые пре­дупредительные надписи; 3 - число мест в отправке; порядковый номер внутри отправки; 4 - наименование грузоотправителя и пункта назначения; 5 -наименование станции перегрузки; б - железнодорожная маркировка; 7 - наименование грузоотправителя; 8 - наименование станции отправления; 9 -масса нетто; 10 - масса брутто; 11 - габаритные размеры грузового места; 12 - объем грузового места

Железнодорожная маркировка наносится станцией отправления или грузоотправителем (если с ним согласовано) при приеме к перевозке грузов мелкими отправками на местах общего пользования и грузоотправителем при погрузке грузов мелкими отправками на местах необщего пользования, а также малотоннажными отправками на местах общего и необщего пользования.

Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузового места в килограммах, его габаритные размеры в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота), объем грузового места в кубических метрах. Габаритные размеры грузового места не указываются, если они не превышают 1 м. Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место. Допускается наносить основные и дополнительные надписи не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех при перевозке однородных грузов повагонными отправками в прямом железнодорожном сообщении (по два места у каждой двери крытого вагона маркировкой наружу, по два места у каждого борта платформы или полувагона в верхнем ярусе погрузки). Наносить основные и дополнительные надписи при перевозке грузов в универсальных контейнерах, кроме сборных, необязательно. При перевозке грузов насыпью и наливом транспортную маркировку не наносят. Порядок расположения транспортной маркировки показан на рис 3.
Транспортная маркировка должна быть нанесена на бумажные, картонные, металлические и другие ярлыки. При длительном хранении груза, а также при транспортировании грузов на открытом подвижном составе маркировку допускается наносить непосредственно на грузовые места. Маркировку на ярлыки наносят типографским, литографским, электролитическим способами, печатанием на машинке, окраской по трафарету, штемпелеванием по трафарету, продавливанием, штампованием, выжиганием, маркировочными машинами. Наименование грузополучателя и пункта назначения на ярлыках, железнодорожную маркировку на ярлыках и непосредственно на таре допускается наносить четко и разборчиво от руки, при условии обеспечения сохранности надписей до получателя. Содержание маркировки, формы ярлыков, порядок и способы их нанесения установлены Правилами перевозок грузов и ГОСТ 14192-77 «Маркировка грузов». Грузоотправители и транспортные организации обязаны строго соблюдать требования Правил и стандартов по маркировке, имея в виду, что с помощью ее устанавливается связь между грузом и перевозочным документом, определяется его принадлежность в случае разъединения от документов, осуществляется информация работников о мерах предосторожности и способах обращения с упакованной продукцией при транспортировке и хранении.