Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Рисунок 4 .1 
– вагон-цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов
 
На рисунке 2 показана цистерна для перевозки нефтепродук-
тов, а на рисунке 3 – для перевозки бензина.
Загрузка и разгрузка цистерн с нефтепродуктами, в процессе 
грузовых перевозок, производится в специально отведенных мес-
тах имеющих соответствующее оборудование для соблюдения 
всех норм и условий безопасности. Заказчики грузовой перевозки 
опасных грузов должны предъявить лицензию на право заливки 
(слива) опасных грузов.

---

955 
 
Рисунок 4.2 – 
цистерна для перевозки нефтепродуктов
 
 
 
Рисунок 4.3-
цистерна для перевозки бензина
 
Отправитель груза, перед заполнением жидкими грузами соб-
ственных или арендованных цистерн, обязаны предоставить 
сотрудникам станции свидетельство о работоспособности 
необходимого для процесса загрузки оборудования и отсутствии 
неисправностей в цистернах. Номер свидетельства, являющийся 
обоснованием безопасности предстоящей грузовой перевозки, 
вносится в книгу формы ВУ-14 [11]. 
В целях обеспечения 
безопасности перевозки опасных грузов в железнодорожном 
транспорте необходимо сделать следующие мероприятие :
Проводятся профилактические меры для предупреждения 
появления селя или ослабления его действия ещё в самом начале 

---

956 
процесса. Наиболее радикальным средством является 
лесонасаж-
дение
 на селеопасных горных склонах. Лес регулирует сток, 
уменьшает массу воды, рассекает потоки на отдельные 
ослабленные струи. В зоне водосбора нельзя вырубать лес и 
нарушать дерновый покров. Здесь же целесообразно повышать 
устойчивость склонов 
террасированием
, 
перехватывать и отводить 
воду 
нагорными канавами
, земляными валами. 
В руслах селей наибольший эффект дают 
запруды
. Э
ти 
сооружения из камня и бетона, установленные поперек русла, за-
держивают сель и отбирают у него часть твёрдого материала. 
Полу-
запруды
 отжимают поток к берегу, который менее подвержен р-
азрыву. Селеулавливатели применяют в виде котлованов и бассей-
нов, закладываемых на пути движения потоков; строят берегоук-
репительные подпорные стенки, препятствующие размыву берегов 
русла и защищающие здания от ударной силы селя. Эффективны 
направляющие дамбы и селехранилища. Дамбы направляют поток в 
нужном направлении и ослабляют его действие.
Необходимые активные мероприятие по обеспечению 
безопасности железной дороги. Особенно Тошгузар – Байсун -
Кумкурган и Ангрен – Пап: 
- Создание системы единого управления безопасности. Созда-
ваемая система поддержания безопасности должна контролировать
безопасность железных дорог во всех направлениях Республики, 
особенно селеопасных и ополозно опасных местах. А именно в 
горных и пригорных районах, где проходит железная дорога на 
местах с работниками геологический разведки и работниками 
МЧС (УЧС областей) необходимо провести разведывательные 
работы; 
- Изучение состояние железной дороги с помощью дронов в 
горных и пригорных районах, особенно весной при резкой пове-
шение температуры; 
- Закрепить чувствительные элементы или приборы, опре-
деляющие сдвиг земли (при оползнях), в холмах где мало растений. 
Песочных местах; 
- Где ожидается ливневые дожди и сели необходимо рыть 
канавки вдоль железнодорожного полотна [7]; 
- В горных и пригорных районах, где проходит железная 
дорога вдоль железнодорожного полотна необходимо закрепить

---

957 
каменоуловители и уловители грязей и других природных веществ
[ 12]; 
- Создать аварийно - спасательные группы (группу быстрого 
реагирования), входящие к силам (гражданской зашиты) ГЗ РЖУ 
или станции, их вооружить техникой и другими необходимыми 
инвентарями. Выделить помещение, спец одежду, необходимые 
инвентари, технику для восстановительных работ, средства связи. 
Организовать дежурства в случае ЧС (сели и оползни).