République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

33.
 
Siège : 
 
La disposition des sièges ne cause du souci que plutôt dans le cas des autobus, surtout des 
autobus urbains. Le nombre et la disposition des sièges sont déterminés par les exigences du 
trafic. Plus le public est nombreux, plus le trajet de l'autobus est court, moins on a besoin de 
sièges, plus la surface libre du plancher doit être grande c.-à-d. le nombre des places debout 
élevé. On distingue quatre sortes de sièges : 
- sièges pour véhicules de tourisme, 
- sièges simples pour autobus, 
- sièges spéciaux pour autocars, 
- sièges de conducteur. 
Dans le siège pour véhicules de tourisme, il est particulier que le passager assis se trouve 
presque en position à demi couchée, il allonge ses jambes, la distance de sa tête au plancher est 
petite. Il se sent assis dans un fauteuil bas. Les sièges doivent être munis de sangles de fixation. 
La sangle ne doit pas être faite d'une étoffe trop élastique, parce qu'elle tirerait trop brusquement 
le passager en arrière et pourrait causer des lésions graves au cou. La sangle ne doit pas être 

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Première partie Construction Mécanique 
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Carrosserie automobile 
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fixée au siège mais solidement à la carrosserie. Sn construisant la sangle il faut veiller à ce 
qu'elle soit facile à mettre et à ôter, qu'elle ne dérange pas le passager et qu'elle retienne en effet 
la partie du corps, qu'elle doit retenir. 
Le siège simple pour autobus correspond pour l'essentiel à une chaise à dos simple avec 
le siège dans la hauteur normale. En général c'est une construction à ossature tubulaire, avec 
une poignée appliquée au bord supérieur. Il est de haute importance que les sièges soient 
solidement fixés au plancher, pour qu'ils ne se détachent pas lors d'une collision et que les 
passagers ne tombent pas l'un sur l'autre. Le siège spécial pour autocars ressemble au siège 
d'avion, il est construit comme un fauteuil, à appui-tête rehaussé, à dossier ra- battable. 
Le siège de conducteur doit répondre a des exigences spéciales. Les accidents sont causés 
pour la plupart par la fatigue du conducteur. La conduite sans fatigue augmente aussi la 
performance. C'est pourquoi la prétention de construire le siège correctement au point de vue 
de l'anatomie se réfère en premier lieu au siège du conducteur. En plus, ce n'est pas seulement 
le siège de conducteur qui doit être soigneusement conçu, mais il faut aussi qu'il s'harmonise 
avec la disposition des organes de la conduite (volant de direction, pédales, leviers, etc.). 
Fig. 1-18
montre les dimensions normales du siège de conducteur. Il y a des dimensions 
qui dépendent du type du véhicule, selon le tableau ci-joint. 
Voiture de tourisme 
300 à 400 
15 à 10 
95 à 96 
60 à 65 
Camion 
350 à 450
10 à 8 
96 à 97 
50 à 60 
Autobus 
400 à 500 
7 à 6 
97 à 98 
40 à 50