И переработанное

В соответствии с этим форма косого зуба в нормальном сечении
определяется эквивалентным прямозубым колесом, диаметр которого
dv = 2 rv
 = d /cos2 р 
(10.1)
и число зубьев
г
= - ^ - =
d
=
m,z
v 
тп 
т п
cos2 р 
т,
cos3 |3 ’
или
z ^ z / c o s ^ .
(1 0 .2 )
Пример. При Р = 20° 
d v
= 1,13 
d; zv
= 1,2 г.
Увеличение эквивалентных параметров (dv
и 
zv) с увеличением
угл а
Р 
является одной из причин повышения прочности косозубых
передач.
За счет наклона зубьев мы как бы получаем колесо больших
размеров или при той же нагрузке можем уменьшить габариты пере­
дачи. Ниже будет показано, что косозубые передачи по сравнению
с прямозубыми обладают еще и другими преимуществами: многопар-
ность зацепления, уменьшение шума и пр. Поэтому 
в современных
передачах косозубые колеса получили преимущественное распрост ра­
нение.
162

---

Коэффициент торцевого перекрытая 
еа
и распределение нагрузки
по рабочей поверхности зуба
При вращении колес (см. рис. 10.3) линия контакта зубьев переме­
щается в поле зацепления (рис. 10.7), у которого одна сторона равна
длине активной линии зацепления 
g a,
а другая — рабочей ширине
зубчатого венца 
bw.
Рассмотрим сначала прямозубую передачу —
рис. 10.3, 
а.