Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 
7.
Локомотивы в недействующем состоянии отправляются по заявкам начальников 
депо или администрации завода после технического обслуживания и комиссионной 
проверки технического состояния локомотивов, что оформляется актом, составляемым по 
установленной форме. В акте, который предъявляется вместе с заявкой начальнику 
станции отправления, указывается разрешаемая скорость следования локомотива. Второй 
экземпляр акта вручается проводнику локомотива, третий экземпляр остается у 
отправителя. 
Электровозы и тепловозы, отправляемые в недействующем состоянии, ставятся в 
грузовом поезде вслед за ведущим локомотивом не более двух односекционных или 
одного трехсекционного или двухсекционного, а в пределах железных дорог компании – 
в количестве устанавливаемом председателем ГАЖК. 
При пересылке по указанию ГАЖК значительного количества локомотивов 
разрешается отправлять локомотивы с нагрузкой не более 8,1 т на погонный метр 
сплотками в количестве от 3 до 10 двухсекционных, 7 трехсекционных или 20 
односекционных локомотивов (не считая ведущего локомотива), при этом ведущим 
локомотивом может быть один из локомотивов сплотки. 
При пересылке в грузовых поездах дизель-поездов последние ставятся в хвосте 
грузового поезда. 
Паровозы с тендерами, отправляемые в холодном состоянии по двум и более 
железным дорогам, ставятся вслед за ведущим локомотивом в количестве не более 
одного, а в пределах железных дорог компании - в количестве, устанавливаемом
председателем ГАЖК. Постановка холодного паровоза в голове поезда при двойной тяге 
производится в зависимости от верхнего строения пути и искусственных сооружений и 
разрешается председателем ГАЖК. Паровозы с четырех – и шестиосными тендерами 
разрешается отправлять тендером вперед, паровозы с трехосными тендерами ставятся в 
поезд только трубой вперед. 
 
8. 
Перемещение спецформирований производится по заявкам их начальников: в 
пределах компании - председателем ГАЖК, двух и более дорог – ЦСЖД. 
В зависимости от характера спецформирования и типа подвижного состава в 
приказе указываются условия перемещения, обеспечивающие безопасность движения. 
9.
Вагоны метрополитенов пересылаются сплотками, сформированными из вагонов 
метрополитена (до 12 вагонов) и 2 порожних грузовых вагонов прикрытия. Вагоны 
прикрытия прицепляются с обоих концов сплотки по одному на каждом конце. Эти 
вагоны со стороны сцепления с вагонами метрополитена оборудуются переходными 
сцеплениями, устанавливаемыми взамен типовых головок автосцепок. 
Для сопровождения вагонов метрополитена отправителем выделяются проводники, 
для проезда которых используется в летнее время один из вагонов метрополитена, а в 
зимнее время вагон – теплушка, для которого используется один из вагонов прикрытия. 
Для 
определения 
пригодности 
к 
следованию 
пересылаемые 
вагоны 
метрополитенов осматриваются комиссией, назначаемой отправителем. В состав 
комиссии включается представитель пункта технического обслуживания станции ГАЖК. 

---

154 
Комиссия составляет в трех экземплярах акт проверки технического состояния 
отправляемых вагонов по форме ТУ-25, утвержденной ГАЖК, первый экземпляр который 
остается в депо или на заводе, отправляющем вагоны, второй вручается старшему группы 
проводников и третий используется для заявки станции на отправление вагонов. 
Транспортировка подготовленной сплотки производится отдельным локомотивом. 
Постановка вагонов метрополитена в состав поезда, а также пропуск их через 
сортировочные горки не допускается. 
Пропуск вагонов метрополитена по железным дорогам ГАЖК производится в 
прямых и кривых радиусом более 300 м со скоростями, установленными для грузовых 
поездов, но не свыше 75 км/ч. По кривым радиусом 300 м и менее скорость движения не 
должна превышать: в кривых радиусом 60 м - 15 км/ч, радиусом 100 м - 30 км/ч,
радиусом 300 м - 60 км/ч. 
Маршруты следования сплоток вагонов метрополитена устанавливаются и 
объявляются ГАЖК. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

---

155 
Приложение 4 
 
к Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Республики Узбекистан