Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными


Согласно пункту 202 ПТЭ, запрещается производить маневры толчками и



Download 0,97 Mb.
Pdf ko'rish
bet102/141
Sana21.02.2022
Hajmi0,97 Mb.
#461532
TuriИнструкция
1   ...   98   99   100   101   102   103   104   105   ...   141
Bog'liq
ИДП АО УТЙ

344. Согласно пункту 202 ПТЭ, запрещается производить маневры толчками и 
распускать с горки: 
 
вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), 
сопровождающими грузы; 
 
вагоны с грузами отдельных категорий в соответствии с Правилами 
перевозок грузов; 
 
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней 
негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й 
степени, груженые транспортеры; 
 
локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав, 
составы 
рефрижераторных 
поездов, 
пассажирские 
вагоны, 
краны 
на 
железнодорожном ходу; 
 
вагоны и специальный подвижной состав, имеющий трафарет «С горки не 
спускать». 
 
Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную 
горку только с маневровым локомотивом. 
 
Согласно пункту 203 ПТЭ, запрещается пропускать через сортировочные 
горки: груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые 
транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной 
или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет
«Через горку не пропускать».
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях 
горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие сохранность подвижного 
состава, устанавливаются председателем ГАЖК в зависимости от технического 
оснащения горок и местных условий. Скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу 
в подгорочном парке должна быть не более 5 км/ч. 
Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель «Не спускать с 
горки» или на вагонах и специальном подвижном составе имеется трафарет «С горки не 
спускать», то маневры с ними должны производиться осаживанием или «съемом» 
локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой 
осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость соединения таких вагонов и 
специального подвижного состава при их сцеплении с другими вагонами или с 
локомотивом не должна превышать 3 км/ч. Пропуск их через сортировочную горку 
должен производиться только с локомотивом. 
При роспуске с сортировочных горок 12- и 5- вагонных рефрижераторных секций, 
а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, 
стоящими на путях подгорочного парка, а также последующих отцепов с ними не 


108 
допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь 
горочного светофора. 
345
. Перед роспуском с горки вагонов с проводниками (командами), 
сопровождающими груз или живность, а также перед началом производства маневров 
толчками с такими вагонами проводники и команды должны быть предупреждены 
составителями поездов о предстоящих маневрах. 
346.
Каждый регулировщик скорости движения вагонов с процессе роспуска 
обязан следить за наличием вагонов на том или ином сортировочном пути и при его 
заполнении заблаговременно сообщать об этом старшему регулировщику, дежурному по 
горке или горочному составителю. 
Для обеспечения четкой и безаварийной работы регулировщики скорости 
движения вагонов обязаны: 
а) к началу роспуска состава находиться на обслуживаемых ими путях; 
б) внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурным по 
горке, за сигналами, подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива
в) расчетливо тормозить вагоны, обеспечивая наиболее полное использование 
вместимости путей и безопасный подход отцепов к вагонам, стоящим на путях 
подгорочного парка. При роспуске с горки больших отцепов дополнительные тормозные 
башмаки подкладываются под колесные пары посредством специальной вилки; 
г) при заезде на путь локомотива для соединения вагонов, по указанию составителя 
или дежурного по горке извлекать из-под вагонов тормозные башмаки
д) помогать регулировщикам скоростей движения вагонов, обслуживающим 
соседние пути, при интенсивном следовании отцепов в районы их работы. 
347
. При торможении вагонов на станционных путях запрещается устанавливать 
тормозные башмаки: 
а) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке 
(если он не сварен); 
б) перед крестовиной стрелочного перевода; 
в) на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк; 
г) на наружный рельс кривой. 
348.
Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками (лопнувшая 
головка, покоробленная и изогнутая подошва и др.) 
Тормозные башмаки должны быть окрашены (в цвет, при котором они более 
заметны), иметь установленное клеймо и храниться в специальных площадках, стеллажах 
и тумбочках на междупутьях. 
349.
Запрещается осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке (со 
стороны горки или с противоположной стороны путей сортировочного парка) без 
предварительного согласования между дежурным по горке (составителем) и составителем 
или другим работником противоположного конца сортировочного парка, порядком, 
установленным техническо – распорядительным актом станции. 
Перед осаживанием составитель обязан убедиться в отсутствии тормозных 
башмаков под вагонами, в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки 
вагонов и в отсутствии препятствий для движения. 
350.
Маневры на вытяжных путях производятся как правило, толчками
(серийными или одиночными). 


109 
При производстве маневров толчками в техническо–распорядительных актах 
станций для районов, где этот метод является основным при организации маневровой 
работы, должны быть указаны: порядок торможения технических средств (связи, 
башмаконакладывателей, башмакосбрасывателей и т.п.) и другие условия обеспечения 
безопасности. 
351
. Регулировать разгон состава для толчка составитель обязан с учетом ходовых 
качеств и веса отцепа, свободности сортировочных путей и атмосферных условий так, 
чтобы операторы постов централизации, дежурные стрелочных постов и регулировщики 
скорости движения вагонов имели достаточно времени для перевода стрелок и укладки 
тормозных башмаков и чтобы скорости соударения вагонов не превышали
установленные. 

Download 0,97 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   98   99   100   101   102   103   104   105   ...   141




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish