|
344. Согласно пункту 202 ПТЭ, запрещается производить маневры толчками и
распускать с горки:
вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами),
сопровождающими грузы;
вагоны с грузами отдельных категорий в соответствии с Правилами
перевозок грузов;
платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней
негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й
степени, груженые транспортеры;
локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав,
составы
рефрижераторных
поездов,
пассажирские
вагоны,
краны
на
железнодорожном ходу;
вагоны и специальный подвижной состав, имеющий трафарет «С горки не
спускать».
Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную
горку только с маневровым локомотивом.
Согласно пункту 203 ПТЭ, запрещается пропускать через сортировочные
горки: груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые
транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной
или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет
«Через горку не пропускать».
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях
горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие сохранность подвижного
состава, устанавливаются председателем ГАЖК в зависимости от технического
оснащения горок и местных условий. Скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу
в подгорочном парке должна быть не более 5 км/ч.
Если в перевозочных документах на вагоны имеется штемпель «Не спускать с
горки» или на вагонах и специальном подвижном составе имеется трафарет «С горки не
спускать», то маневры с ними должны производиться осаживанием или «съемом»
локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой
осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость соединения таких вагонов и
специального подвижного состава при их сцеплении с другими вагонами или с
локомотивом не должна превышать 3 км/ч. Пропуск их через сортировочную горку
должен производиться только с локомотивом.
При роспуске с сортировочных горок 12- и 5- вагонных рефрижераторных секций,
а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами,
стоящими на путях подгорочного парка, а также последующих отцепов с ними не
108
допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь
горочного светофора.
345
. Перед роспуском с горки вагонов с проводниками (командами),
сопровождающими груз или живность, а также перед началом производства маневров
толчками с такими вагонами проводники и команды должны быть предупреждены
составителями поездов о предстоящих маневрах.
346.
Каждый регулировщик скорости движения вагонов с процессе роспуска
обязан следить за наличием вагонов на том или ином сортировочном пути и при его
заполнении заблаговременно сообщать об этом старшему регулировщику, дежурному по
горке или горочному составителю.
Для обеспечения четкой и безаварийной работы регулировщики скорости
движения вагонов обязаны:
а) к началу роспуска состава находиться на обслуживаемых ими путях;
б) внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурным по
горке, за сигналами, подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива;
в) расчетливо тормозить вагоны, обеспечивая наиболее полное использование
вместимости путей и безопасный подход отцепов к вагонам, стоящим на путях
подгорочного парка. При роспуске с горки больших отцепов дополнительные тормозные
башмаки подкладываются под колесные пары посредством специальной вилки;
г) при заезде на путь локомотива для соединения вагонов, по указанию составителя
или дежурного по горке извлекать из-под вагонов тормозные башмаки;
д) помогать регулировщикам скоростей движения вагонов, обслуживающим
соседние пути, при интенсивном следовании отцепов в районы их работы.
347
. При торможении вагонов на станционных путях запрещается устанавливать
тормозные башмаки:
а) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке
(если он не сварен);
б) перед крестовиной стрелочного перевода;
в) на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;
г) на наружный рельс кривой.
348.
Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками (лопнувшая
головка, покоробленная и изогнутая подошва и др.)
Тормозные башмаки должны быть окрашены (в цвет, при котором они более
заметны), иметь установленное клеймо и храниться в специальных площадках, стеллажах
и тумбочках на междупутьях.
349.
Запрещается осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке (со
стороны горки или с противоположной стороны путей сортировочного парка) без
предварительного согласования между дежурным по горке (составителем) и составителем
или другим работником противоположного конца сортировочного парка, порядком,
установленным техническо – распорядительным актом станции.
Перед осаживанием составитель обязан убедиться в отсутствии тормозных
башмаков под вагонами, в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки
вагонов и в отсутствии препятствий для движения.
350.
Маневры на вытяжных путях производятся как правило, толчками
(серийными или одиночными).
109
При производстве маневров толчками в техническо–распорядительных актах
станций для районов, где этот метод является основным при организации маневровой
работы, должны быть указаны: порядок торможения технических средств (связи,
башмаконакладывателей, башмакосбрасывателей и т.п.) и другие условия обеспечения
безопасности.
351
. Регулировать разгон состава для толчка составитель обязан с учетом ходовых
качеств и веса отцепа, свободности сортировочных путей и атмосферных условий так,
чтобы операторы постов централизации, дежурные стрелочных постов и регулировщики
скорости движения вагонов имели достаточно времени для перевода стрелок и укладки
тормозных башмаков и чтобы скорости соударения вагонов не превышали
установленные.
Do'stlaringiz bilan baham: |
