Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны 
сопровождающим поезд работником (рис. 7.2 б). 

---

79
Рис. 7.2 б 
7.3. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и 
неправильному пути на двухпутных участках обозначается: 
грузового и грузо-пассажирского днем и ночью — красным диском со 
светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис. 7.3 а); 
пассажирского и почтово-багажного днем и ночью — тремя красными 
огнями (рис. 7.3 б). 
Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, 
следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью — красным огнем 
фонаря у буферного бруса с правой стороны (рис. 7.4). 
Рис. 7.3
Рис. 7.4 

---

80
7.3 а. Кроме того, на железнодорожных путях необщего пользования при 
движении поезда, сопровождаемого составителем, вагонами вперед:
днем – голова и хвост поезда сигналами не обозначаются; 
ночью: голова поезда обозначается прозрачно-белым огнем ручного 
фонаря составителя (рис. 6.3 из Ипр.тр.) 
хвост поезда обозначается одним красным огнем у буферного бруса 
локомотива с правой стороны (рис. 6.4 из Ипр.тр.) 
 
Рис.6.3Ипр Рис. 6.4Ипр 
Порядок обозначения сигналами поездов, при движении вагонами 
вперед и не сопровождаемых составителем, обеспечивающий при этом 
безопасность движения поездов и безопасность работников организаций 
железнодорожного 
транспорта, 
устанавливается 
владельцем 
инфраструктурного комплекса. 
7.3 б. На железнодорожных путях необщего пользования специали-