Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

маневровые — разрешающие или запрещающие производство маневров; 
горочные — разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки; 
въездные (выездные) - разрешающие или запрещающие въезд (выезд) 
подвижного состава из производственных помещений на железнодорожных 
путях инфраструктурного комплекса; 
технологические - разрешающие или запрещающие подачу или уборку
подвижного 
состава 
при 
обслуживании 
технологических 
объектов 
(вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления 
сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.). 
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и 
выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). На участках, 
где сохраняются семафоры, порядок их применения устанавливается Инструкцией 
по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте  
Российской Федерации. 
2.2. Светофоры применяются линзовые (см. рис. 2.5 а) и прожекторные (см. 
рис. 2.5 б); они подразделяются на мачтовые (см. рис. 2.6, а, б и г), карликовые (см. 
рис. 2.6 в) и устанавливаемые на мостиках и консолях, а на железнодорожных 
путях инфраструктурного комплекса также на стенах производственных 
помещений в зависимости от местных условий. 
Сигнальные огни на светофорах применяются: нормально горящие, 
нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и 
гаснущие). 
Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, 
оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении подвижного состава 
на блок-участок перед ним и гаснут после выхода подвижного состава с этого блок-
участка. 
Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все 
остальные — буквами или буквами и цифрами с размещением их на литерных