Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

 
два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы – «Разрешается 
поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой путь и 
готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» (рис. 2.3 е). 
Рис. 2.3 е 
 
В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может 
применяться сигнал один зеленый мигающий огонь — «Разрешается поезду 
следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий 
светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со 
скоростью не более 60 км/ч» (рис. 2.4 а). 
Рис. 2.4 а 

---

12
На отдельных станциях в случаях, предусмотренных Правилами технической 
эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации, на входных 
и маршрутных светофорах может применяться сигнал три желтых огня — 
«Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине 
следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не 
более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 
15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем» (рис. 2.4 б). 
Рис. 2.4 б 
Предл. ОАО «РЖД»: заменить слова «…мотовозы, дрезины…» на 
«специальный самоходный подвижной состав». (Железнодорожные-строительные 
машины не могут приниматься на путь, занятый пригородным поездом) 
На отдельных станциях в случаях, когда расстояние между маршрутным 
и 
выходным 
(маршрутным) 
светофором 
менее 
тормозного 
пути, 
обеспечивающего остановку поезда перед выходным (маршрутным) 
светофором, при установленной скорости проследования маршрутного 
светофора с желтым огнем, на маршрутном светофоре может применяться