Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

7.12. В основаниях из бетона класса В12,5 и выше необходимо предусмат-
ривать продольные и поперечные швы сжатия и расширения. 
7.13. Конструкции дорожных одежд со сборным покрытием из железо-
бетонных, армобетонных и бетонных плит допускается принимать на основе 
технико-экономических обоснований и районах со сложными инженерно-гео-
логическими, гидрогеологическими и климатическими условиями, где отсутст-
вуют местные дорожно-строительные материалы, пригодные для устройства
равнопрочных покрытий другого вида. 
7.14. Плиты сборного покрытия следует принимать по типовым проектам 
или проектировать по условиям прочности и трещиностойкости на действие 
колесной нагрузки и собственного веса плит при подъеме их за монтажные 
устройства и при укладке в штабеля и на транспортные средства. 
7.15. На дорогах IV категории под сборным покрытием, укладываемым на 
песчаное основание, целесообразно предусматривать прослойки из геотекс-
тильного материалов на всю ширину покрытия с запасом по 0,5 м с каждой 
стороны и выпусками шириной 0,75 м от поперечных швов покрытия на 
откосы.

---

ШНК 2.05.02-07 стр.145
В случае устройства покрытий из плит шириной свыше 1,5 м допускается 
устройство прослоек в виде полос шириной не менее 0,75 м под швами и кром-
ками покрытия. 
При технико-экономическом обосновании можно предусматривать анало-
гичную конструкцию и на дорогах III категории. 
7.16. На дорогах I-III категорий с насыпями из скальных грунтов высотой 
более 3 м, у путепроводов через железные дороги в пределах до 200 м, 
независимо от высоты насыпи, а также на участках дорог индивидуального 
проектирования, где ожидаются неравномерные осадки земляного полотна, 
рекомендуется устраивать цементобетонные покрытия, армированные сетками. 
7.17. Расчет толщины монолитного цементобетонного покрытия следует 
производить с учетом величины и повторяемости суммарных напряжений от 
нагрузок автомобилей и температуры. 
7.18. Расчет толщины основания жестких дорожных одежд с монолитными 
и сборными покрытиями следует производить по условию предельного равно-
весия при сдвиге в каждом слое дорожной одежды и земляного полотна. На 
дорогах III и IV категорий может допускаться работа жесткой дорожной одеж-
ды за пределом упругости, в этом случае расчёт толщины основания по усло-
вию предельного равновесия при сдвиге не требуется. 
Толщину основания следует рассчитывать исходя из условия прочности